CN203546539U - 现代有轨电车槽型钢轨扣件 - Google Patents

Abstract

现代有轨电车槽型钢轨扣件，调高和调距能力大，能满足高速运行的需要，而且车辆运行平稳性和舒适性好。它包括：基座（15），设置轨下混凝土结构表面上；轨下胶垫（10），设置于基座（15）表面上；轨距挡板（13），在基座（15）表面上设置于钢轨下缘侧外；螺纹道钉（11）和弹条（12），螺纹道钉（11）穿过轨距挡板（13）、基座（15）与预埋于轨下混凝土结构内的塑料套管（14）可拆卸连接，并将弹条（12）压紧在轨距挡板（13）和钢轨下部结构上。

Description

现代有轨电车槽型钢轨扣件

技术领域

本实用新型涉及城市轨道交通,特别涉及一种现代有轨电车槽型钢轨扣件。

背景技术

现代有轨电车系统是在传统的有轨电车基础上发展起来的新型快速公共交通系统，与公共汽车相比，它运量大、速度快、污染小、舒适、安全、使用寿命更长;与地铁相比，它工程投资省，建设速度快，运营费用低，维修方便。因此，现代有轨电车系统是“和谐交通”和“效益交通”的重要体现，对于改善城市交通环境、缓解城市交通压力、提升城市形象具有重要意义。近年来，现代有轨电车已在大连、沈阳、天津、苏州等城市逐渐所采用，并在其它城市也得到快速发展和推广。

现代有轨电车轨道采用暗埋式槽型轨结构，根据不同区段的功能需求，采用草坪、沥青以及人行地砖等形式进行铺设；同时有轨电车的车辆采用独立轮对结构，使轨道横向力增大。因此，现代有轨电车的轨道需求与现有铁路或地铁轨道存在差别，原有轨道部件已不能很好适应现代有轨电车的要求。

现有的有轨电车系统钢轨扣件多采用分开式扣件，零部件多，价格高，施工不方便，养护工作量大。也有采用压板式扣件，该扣件为横截面呈倒L形的刚性构件，结构简单，价格便宜，但其刚度大，影响车辆运行平稳性和舒适性，不能满足较高速度运行的需要，而且调高和调距能力小，养护维修不方便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种现代有轨电车槽型钢轨扣件，调高和调距能力大，能满足高速运行的需要，而且车辆运行平稳性和舒适性好。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：

本实用新型的现代有轨电车槽型钢轨扣件，其特征是它包括：基座，设置轨下混凝土结构表面上；轨下胶垫，设置于基座表面上；轨距挡板，在基座表面上设置于钢轨下缘侧外；螺纹道钉和弹条，螺纹道钉穿过轨距挡板、基座与预埋于轨下混凝土结构内的塑料套管可拆卸连接，并将弹条压紧在轨距挡板和钢轨下部结构上。

本实用新型的有益效果是，采用不分开式结构，零部件少，价格适中，施工方便，调高和调距能力大，养护工作量小，刚度可选；车辆运行平稳性和舒适性好，能满足高速运行的需要；可在基板下或轨下胶垫下加调高垫片，实现调高功能；通过不同型号的轨距挡板，实现调距功能。

附图说明

本说明书包括如下六幅附图：

图1是本实用新型城市有轨电车钢轨扣件的结构示意图；

图2是本实用新型城市有轨电车钢轨扣件的俯视图；

图3是本实用新型城市有轨电车钢轨扣件中基座的半剖视图；

图4是本实用新型城市有轨电车钢轨扣件中基座的俯视图；

图5是本实用新型城市有轨电车钢轨扣件中轨距挡板的半剖视图；

图6是本实用新型城市有轨电车钢轨扣件中轨距挡板的俯视图。

图中示出零部件、部位名称及所对应的标记：轨下胶垫10、螺纹道钉11、弹条12、轨距挡板13、凸肩13a、凹槽13b、挡台13c、塑料套管14、基座15、挡肩15a。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

参照图1和图2，本实用新型的轨道交通钢轨扣件中轨距挡板包括：基座15，设置轨下混凝土结构表面上；轨下胶垫10，设置于基座15表面上；轨距挡板13，在基座15表面上设置于钢轨下缘侧外；螺纹道钉11和弹条12，螺纹道钉11穿过轨距挡板13、基座15与预埋于轨下混凝土结构内的塑料套管14可拆卸连接，并将弹条12压紧在轨距挡板13和钢轨下部结构上。采用不分开式结构，零部件少，价格适中，施工方便，调高和调距能力大，养护工作量小，刚度可选；车辆运行平稳性和舒适性好，能满足高速运行的需要；可在基板下或轨下胶垫下加调高垫片，实现调高功能；通过不同型号的轨距挡板，实现调距功能。

参照图3和图4，所述基座15的横向两侧具有向上凸起的挡肩15。参照图5和图6，所述轨距挡板13的横向外侧具有向上凸起的凸肩13a，该凸肩13a外侧与挡肩15内侧形状相适配，由挡肩15约束轨距挡板13横向位移。该凸肩13a内侧面与轨距挡板13上平面之间设置有凹槽13b，便于弹条12定位。轨距挡板13的横向内侧设置向上凸起的挡台13c，挡台13c外侧与钢轨下部结构外侧紧靠，限定钢轨位置。

所述基座15采用塑料构件或者铸铁构件。

以上所述只是用图解说明本实用新型城市有轨电车钢轨扣件的一些原理,并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。

Claims (4)

1.现代有轨电车槽型钢轨扣件，其特征是它包括：基座（15），设置轨下混凝土结构表面上；轨下胶垫（10），设置于基座（15）表面上；轨距挡板（13），在基座（15）表面上设置于钢轨下缘侧外；螺纹道钉（11）和弹条（12），螺纹道钉（11）穿过轨距挡板（13）、基座（15）与预埋于轨下混凝土结构内的塑料套管（14）可拆卸连接，并将弹条（12）压紧在轨距挡板（13）和钢轨下部结构上。

2.如权利要求1所述的现代有轨电车槽型钢轨扣件，其特征是：所述基座（15）的横向两侧具有向上凸起的挡肩（15a）。

3.如权利要求1所述的现代有轨电车槽型钢轨扣件，其特征是：所述轨距挡板（13）的横向外侧具有向上凸起的凸肩（13a），该凸肩（13a）内侧面与轨距挡板（13）上平面之间设置有凹槽（13b），轨距挡板（13）的横向内侧设置向上凸起的挡台（13c）。

4.如权利要求1所述的现代有轨电车槽型钢轨扣件，其特征是：所述基座（15）为塑料构件或者铸铁构件。

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