CN203546517U - 现代有轨电车绿色道床 - Google Patents

Abstract

现代有轨电车绿色道床，可沿线路绿化，改善城市景观。它包括在线下基础上横向间隔设置的左侧混凝土道床（11）、右侧混凝土道床（12），钢轨（10）通过扣件（20）固定安装于左侧混凝土道床（11）、右侧混凝土道床（12）顶部，在左侧混凝土道床（11）、右侧混凝土道床（12）侧外及两者之间设置种植土层（30）。

Description

现代有轨电车绿色道床

技术领域

本实用新型涉及城市轨道交通,特别涉及一种现代有轨电车绿色道床。

背景技术

现代有轨电车系统是在传统的有轨电车基础上发展起来的新型快速公共交通系统，与公共汽车相比，它运量大、速度快、污染小、舒适、安全、使用寿命更长;与地铁相比，它工程投资省，建设速度快，运营费用低，维修方便。因此，现代有轨电车系统是“和谐交通”和“效益交通”的重要体现，对于改善城市交通环境、缓解城市交通压力、提升城市形象具有重要意义。近年来，现代有轨电车已在大连、沈阳、天津、苏州等城市逐渐所采用，并在其它城市也得到快速发展和推广。

现代有轨电车轨道采用暗埋式槽型轨结构，根据不同区段的功能需求，采用草坪、沥青以及人行地砖等形式进行铺设整体道床。因此，现代有轨电车的轨道需求与现有铁路或地铁轨道存在差别，原有整体道床已不能很好适应现代有轨电车的要求。

现有现代有轨电车采用全断面整体式混凝土道床，线路外观单一，影响城市景观，而且存在混凝土圬工量大，造价高的不足，路基、桥梁、隧道地段道床结构不统一，施工、养护繁杂。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种现代有轨电车整体式道床，可沿线路绿化，改善城市景观。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：

本实用新型的现代有轨电车绿色道床，其特征是：它包括在线下基础上横向间隔设置的左侧混凝土道床、右侧混凝土道床，钢轨通过扣件固定安装于左侧混凝土道床、右侧混凝土道床顶部，在左侧混凝土道床、右侧混凝土道床侧外及两者之间设置种植土层。

本实用新型的有益效果是，可实现线路绿化，形成绿色长廓，有效地改善沿线景观；采用两纵向混凝土道床，混凝土圬工量小，有利于减低工程造价。

附图说明

本说明书包括如下两幅附图：

图1是本实用新型现代有轨电车绿色道床的横断面结构示意图；

图2是本实用新型现代有轨电车绿色道床的俯视图；

图3是图1中A局部的放大图。

图中示出零部件、部位名称及所对应的标记：钢轨10、左侧混凝土道床11、右侧混凝土道床12、土工布13、扣件20、护罩21、种植土层30。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

参照图1和图2，本实用新型现代有轨电车绿色道床包括在线下基础上横向间隔设置的左侧混凝土道床11、右侧混凝土道床12，钢轨10通过扣件20固定安装于左侧混凝土道床11、右侧混凝土道床12顶部，在左侧混凝土道床11、右侧混凝土道床12侧外及两者之间设置种植土层30。在种植土层30植草，可实现线路绿化，形成绿色长廓，有效地改善沿线景观，而且采用两纵向混凝土道床，混凝土圬工量小，有利于减低工程造价。

参照图1和图3，所述种植土层30通常可由线下基础表面回填至钢轨10顶部槽型结构以下。左侧混凝土道床11、右侧混凝土道床12的外表面覆盖有土工布13，方便轨道养护时掀开土壤，保护草坪不被破坏。扣件20外设置固定于其底座上的护罩21，保护扣件不被污染，养护维修轨道方便。

以上所述只是用图解说明本实用新型现代有轨电车绿色道床的一些原理,并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。

Claims (4)

1.现代有轨电车绿色道床，其特征是：它包括在线下基础上横向间隔设置的左侧混凝土道床（11）、右侧混凝土道床（12），钢轨（10）通过扣件（20）固定安装于左侧混凝土道床（11）、右侧混凝土道床（12）顶部，在左侧混凝土道床（11）、右侧混凝土道床（12）侧外及两者之间设置种植土层（30）。

2.如权利要求1所述的现代有轨电车绿色道床，其特征是：所述种植土层（30）由线下基础表面回填至钢轨（10）顶部槽型结构以下。

3.如权利要求1所述的现代有轨电车绿色道床，其特征是：所述左侧混凝土道床（11）、右侧混凝土道床（12）的外表面覆盖有土工布（13）。

4.如权利要求1所述的现代有轨电车绿色道床，其特征是：所述扣件（20）外设置固定于其底座上的护罩（21）。

Images