CN204919245U - 城市高架桥梁-空轨混合交通系统 - Google Patents
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Abstract
城市高架桥梁-空轨混合交通系统，以充分利用城市道路空间，提高交通运量。包括由墩体、梁体构成的城市高架桥，梁体支撑在固结于墩体顶端的盖梁上，所述梁体顶面上设置桥面行车道，在盖梁的两端分别设置左侧悬挂式单轨交通系统、右侧悬挂式单轨交通系统。
Description
技术领域
本实用新型涉及城市交通系统，特别涉及一种城市高架桥梁-空轨混合交通系统。
背景技术
悬挂式单轨交通系统，简称空轨，其显著特点是轨道在列车上方，由钢铁或水泥立柱支撑在空中。由于将地面交通移至空中，在无需扩展城市现有公路设施的基础上即可缓解城市交通难题，并且它只将轨道移至空中，而不是像高架轻轨或骑坐式单轨那样将整个路面抬入空中，因此克服了其他轨道交通系统的弊病，在建造和运营方面具有很多突出的特点。相对于常规的地铁、轻轨等轨道交通制式，悬挂式单轨交通系统具有造价低、工程简单工程最快、现场施工周期短、占地面积小、不影响地面原有建筑施工、对环境影响小、可拆除等优点。
自1903年悬挂式单轨交通系统应用于德国乌帕塔尔线以来，至今已在德国杜塞尔多夫线、多特蒙德校园线、日本千叶线、湘南线等多条线路中应用。虽然，悬挂式单轨交通系统目前在我国尚未有应用，但随着我国城镇化建设的不断推进，部分城市和地区开始认识到悬挂式单轨交通的优越性，进行了研究论证或前期规划，上海、合肥、石家庄、济南、武汉、青岛、苏州、洛阳、贵阳、温州、天津的滨海新区和武清、西青、北辰区等城市和地区都分别表示了建设悬挂式轨道交通系统的明确意向或已经开始了前期研究、规划和可行性论证。
值得注意的是，目前国内外已经投入运营和正在规划研究的悬挂式单轨交通系统均是独立的交通系统，需要一套单独的桥墩、轨道梁等基础构件，本发明从节省城市交通空间，增大交通运量，提高投资效率等方面形成了诸多的可优化空间。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种城市高架桥梁-空轨混合交通系统，以充分利用城市道路空间，提高交通运量。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：
本实用新型的城市高架桥梁-空轨混合交通系统，包括由墩体、梁体构成的城市高架桥，梁体支撑在固结于墩体顶端的盖梁上，其特征是：所述梁体顶面上设置桥面行车道，在盖梁的两端分别设置左侧悬挂式单轨交通系统、右侧悬挂式单轨交通系统。
本实用新型的有益效果是，充分利用城市高架桥梁悬臂端的桥下净空，增加交通量，缓解中心城区的交通压力；降低悬挂式单轨交通系统对城市交通空间的占用和对城市景观的影响；实现了两种不同制式交通系统的有机结合，避免了悬挂式单轨交通系统的桥墩支撑结构和基础工程的重复建设，节省了土建费用，同时能实现车站及其附属设施的共用，显著提高工程投资的效率，产生良好的社会和经济效益。
附图说明
本说明书包括如下一幅附图：
图1是本实用新型城市高架桥梁-空轨混合交通系统的正立面示意图；
图中示出构件和对应的标记：墩体10、盖梁11、梁体12、桥面行车道21、左侧悬挂式单轨交通系统22a、右侧悬挂式单轨交通系统22b、地面行车道23、地面慢车道或人行步道24。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
参照图1，本实用新型的城市高架桥梁-空轨混合交通系统，包括由墩体10、梁体12构成的城市高架桥，梁体12支撑在固结于墩体10顶端的盖梁11上。所述梁体12顶面上设置桥面行车道21，在盖梁11的两端分别设置左侧悬挂式单轨交通系统22a、右侧悬挂式单轨交通系统22b即将两种不同制式交通系统有机结合，避免了悬挂式单轨交通系统的桥墩支撑结构和基础工程的重复建设，节省了土建费用，同时能实现车站及其附属设施的共用，显著提高工程投资的效率，产生良好的社会和经济效益。充分利用城市高架桥梁悬臂端的桥下净空，增加交通量，缓解中心城区的交通压力，而且降低悬挂式单轨交通系统对城市交通空间的占用和对城市景观的影响。
参照图1，墩体10可以是钢筋混凝土，也可以是钢结构。左侧悬挂式单轨交通系统22a、右侧悬挂式单轨交通系统22b由轨道梁和悬挂于其上的车体组成，轨道梁通常采用钢结构，固定安装在盖梁11两端的底部。车体一般采用2～4节车辆编组。
参照图1，所述墩体10两侧的地面上各设置地面行车道23，也可以在墩体10一侧的地面上设置地面行车道23，另一侧地面上设置地面慢车道或人行步道24。
以上所述只是用图解说明本实用新型的一些原理，并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。
Claims (3)
1.城市高架桥梁-空轨混合交通系统，包括由墩体(10)、梁体(12)构成的城市高架桥，梁体(12)支撑在固结于墩体(10)顶端的盖梁(11)上，其特征是：所述梁体(12)顶面上设置桥面行车道(21)，在盖梁(11)的两端分别设置左侧悬挂式单轨交通系统(22a)、右侧悬挂式单轨交通系统(22b)。
2.如权利要求1所述的城市高架桥梁-空轨混合交通系统，，其特征是：所述墩体(10)两侧的地面上各设置地面行车道(23)。
3.如权利要求1所述的城市高架桥梁-空轨混合交通系统，，其特征是：所述墩体(10)一侧的地面上设置地面行车道(23)，另一侧地面上设置地面慢车道或人行步道(24)。
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