CN203544340U - 一种两用船 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种两用船，包括船体和船舱，其特征在于：所述的船体和船舱之间连接有升降装置，船体或船舱中的至少其中一个设置有浮力调节结构。本实用新型既可作为普通船使用，也可将船舱下降作为半潜船用于水下作业或观光，当遇到浅水区或者需要高速行驶时，可上升船舱以防止船只搁浅或减小行进阻力，操作简单易用，拓展了现有船只的单一功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶领域，特别是一种两用船。
背景技术
现有的船功能单一。例如普通的观光船，一般船舱位于水面上，游客只能观赏水面的风景。为了观赏水下风景，有人发明了半潜船，其浮态介于排水型船和全潜船之间，包括浮台和船舱，浮台位于船舱上部且两者位置固定，通过设置本身载压和浮力的关系，令到使用时浮台和船舱顶部漂浮于水面，船舱中下部位于水平面下方，游客在密闭的船舱内可以观察水底的状况。但是，这种结构的半潜船由于船舱位于水平面以下较低的位置，因此当遇到浅水区，则无法使用或停靠，同时在高速行驶时会产生危险。
发明内容
为克服现有技术中的缺点，本实用新型提供了一种两用船，其既能作为半潜船也可作为普通船使用。
为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种两用船，包括船体和船舱，其特征在于：所述的船体和船舱之间通过升降装置连接，船体或船舱中的至少其中一个设置有浮力调节结构。
所述的浮力调节结构包括可容纳水或空气的空间，以及向该空间进水和排水的水泵或阀门。
所述的可容纳水或空气的空间设于船体底部，或船舱底部，或同时设于船体底部和船舱底部。
所述的船体和船舱之间设有可限制两者在水平方向相对位移的限位结构，该限位结构为相互配合的凹槽与长条状凸台。
所述的凹槽与长条状凸台为后述两种结构中的至少一种：凹槽与凸台的横截面为大小形状匹配的方形，凹槽内对应凸台两侧的位置设有定位轴承；或者凹槽与凸台的横截面为大小形状匹配的燕尾形状。
所述的升降装置为卷扬机升降装置、涡轮蜗杆升降装置或齿轮齿条升降装置。
所述的卷扬机升降装置包括一个或两个以上卷扬机升降装置，设置于船舱后部或者对称设于船舱的两侧，包括卷扬机以及一端缠绕卷扬机的牵引绳索；卷扬机固定于船体，牵引绳索的另一端固定船舱，或者，卷扬机固定于船舱，牵引绳索的另一端固定船体。
所述的船体呈H型、U型、0型、圆形或方形。
所述的船体包括两侧翼，两侧翼的宽度与船舱宽度匹配，船舱安装于两侧翼之间的空间并将两侧翼连接起来；或者，所述的船体包括两侧翼以及连接两侧翼的中间梁，两侧翼的宽度与船舱宽度匹配，船舱安装于两侧翼以及中间梁之间的空间。
所述的船体设有用于感应其在水面的上下位置从而控制浮力大小的感应装置。
本实用新型既可作为普通船使用，也可将船舱下降作为半潜船用于水下作业或观光，当遇到浅水区或者需要高速行驶时，可上升船舱以防止船只搁浅或减小行进阻力，操作简单易用，拓展了现有船只的单一功能。
附图说明
图1是本实用新型的立体图（半潜船状态）；
图2是本实用新型的立体图（普通船状态）；
图3-图5分别是本实用新型船只在不同状态下的使用状态图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1、图2所示，本实用新型是一种两用船，包括船体1和船舱2，所述的船体1和船舱2之间连接有升降装置3，船体1或船舱2中的至少其中一个设置有浮力调节结构。
浮力调节结构包括可容纳水或空气的空间41，以及向空间41进水或外排出的水泵42或阀门。进水阀门设于空间41底部。优选的，水泵42为潜水泵。可容纳水或空气的空间41设于船体1底部，或船舱2底部，或同时设于船体1底部和船舱2底部均可，其作用是调节船只整体受到的浮力与重力的平衡，使船只的两种使用状态能够得以实现。在本实施例中，可容纳水或空气的空间41设于船体1底部。
升降装置3可以为卷扬机升降装置、涡轮蜗杆升降装置或齿轮齿条升降装置，只要能够实现船舱2相对船体1的升降的装置均可。在本实施例中采用的是卷扬机升降装置。卷扬机升降装置包括卷扬机31以及一端缠绕卷扬机31的牵引绳索32。卷扬机31固定于船体1上，牵引绳索32的另一端固定在船舱2上部的固定孔或固定环21，接近顶部的位置。当卷扬机31收紧牵引绳索32时，往下的拉力使船舱2下降；当卷扬机31放松牵引绳索时，船舱2自身的浮力使船舱2上升。或者，卷扬机31固定于船舱2上部，接近顶部的位置，而牵引绳索32的另一端固定在船体1上也可以达到相同的效果。
当升降装置3采用涡轮蜗杆升降装置或齿轮齿条升降装置时，则船舱2的下降和上升的力都是由升降装置提供。涡轮蜗杆升降装置或齿轮齿条升降装置均为现有常见的升降机构，本领域技术人员可以根据实际进行设计和应用。
升降装置3可以为一个，设于船舱2后部。优选的，升降装置3包括两个以上，对称设于船舱2的两侧，以使船舱2在升降时更为平稳。当升降装置3采用卷扬机升降装置，卷扬机升降装置最好至少包括两个，对称设于船舱2的两侧，例如本实施例，以防止船舱2在升降时倾侧。视乎船舱2的大小，卷扬机升降装置的数量还可适当增加。
船体1和船舱2之间设有可限制两者在水平方向相对位移的限位结构，该限位结构为相互配合的凹槽与长条状凸台，长条状凸台可在凹槽内上下滑动。凹槽与长条状凸台的横截面形状可以根据实际设计，只要能够限制船体1和船舱2无法在水平方向上发生相对位移即可。优选的，可以为后述两种结构中的至少一种：凹槽与凸台的横截面为大小形状匹配的方形，凹槽内对应凸台两侧的位置设有定位轴承；或者凹槽与凸台的横截面为大小形状匹配的燕尾形状。例如本实施例中，船舱2背面设有燕尾形状凸台23，船体1中间梁12的对应位置设有大小形状匹配的燕尾槽14，两者相互配合，用于固定船舱2与船体1，保证两者不会松脱分离；同时，船舱2两侧面设有方形凸台22，船体1两侧翼11的对应位置设有大小形状匹配的方槽15，方槽15内对应方形凸台22两侧的位置设有定位轴承13，该限位结构可协助船舱2上升或下降，保证船舱2上升和下降是可控的线路。
船体1的形状可以根据实际需要设计，但必须保证船舱2无论在上升或下降状态时都能保持平稳。优选的，所述的船体1呈H型、U型、0型、圆形或方形，船舱2位于船体1中间。船体1可以包括平行的两侧翼，两侧翼的宽度与船舱2宽度匹配，船舱2安装于两侧翼之间的空间，直接由船舱2将两侧翼连接起来，此时，船舱2两侧和船体1的两侧翼通过凹槽与凸台的横截面为大小形状匹配的燕尾形状的限位结构连接，保证它们之间不会在水平方向上松脱。或者，如本实施例中，船体1呈H型，包括两侧翼11以及连接两侧翼11的中间梁12，两侧翼11的宽度与船舱2宽度匹配，船舱2安装于两侧翼11以及中间梁12之间的空间。
水泵42、升降装置3的运转可以通过手动控制，也可在船体1上设置用于可感应船体1在水面的上下位置的感应装置，感应装置感应并传送信号至船舱2的控制台，再由控制台控制给水泵42、升降装置3的运转，从而自动控制船受到的浮力的大小，使船体1平稳的漂浮在水面上。
工作原理：
如图3所示，首先船舱2位于水面5以上，只有配置部分位于水面5下。此时空间41内为空气。
如图4所示，当需要把船舱沉入水下时，首先打开位于空间41底部的进水阀，让水进入空间41，具体的蓄水量根据船舱2下沉部分产生的浮力而定。当空间41的蓄水重量大于船舱2产生的浮力时，升降装置3开始运转（例如卷扬机31开始收紧牵引绳索32，牵引绳索32的运动方向如图4中箭头所示），使船舱2开始下降，同时水从进水阀不断进入空间41，使船只整体所受到的浮力和负重达到一个平衡。当船舱2下降到预定的位置，升降装置3停止工作，同时进水阀关闭，这时船只为半潜船状态，如图5所示，可以进行水下作业或观光等。
当需要恢复到普通船状态时，开启升降装置2的（例如卷扬机的泄力开关），这时船舱可以通过自身的浮力浮上水面5，同时开启水泵41抽出空间41中的水，直到船只恢复普通船状态。
Claims (8)
1.一种两用船，包括船体和船舱，其特征在于：所述的船体和船舱之间连接有升降装置，所述的升降装置为卷扬机升降装置、涡轮蜗杆升降装置或齿轮齿条升降装置；船体或船舱中的至少其中一个设置有浮力调节结构，所述的浮力调节结构包括可容纳水或空气的空间，以及向该空间进水和排水的水泵或阀门。
2.根据权利要求1所述的一种两用船，其特征在于：所述的可容纳水或空气的空间设于船体底部，或船舱底部，或同时设于船体底部和船舱底部。
3.根据权利要求1所述的一种两用船，其特征在于：所述的船体和船舱之间设有可限制两者在水平方向相对位移的限位结构，该限位结构为相互配合的凹槽与长条状凸台。
4.根据权利要求3所述的一种两用船，其特征在于：所述的凹槽与长条状凸台为后述两种结构中的至少一种：凹槽与凸台的横截面为大小形状匹配的方形，凹槽内对应凸台两侧的位置设有定位轴承；或者凹槽与凸台的横截面为大小形状匹配的燕尾形状。
5.根据权利要求1所述的一种两用船，其特征在于：所述的卷扬机升降装置包括一个或两个以上，设置于船舱后部或者对称设于船舱的两侧，包括卷扬机以及一端缠绕卷扬机的牵引绳索；卷扬机固定于船体，牵引绳索的另一端固定船舱，或者，卷扬机固定于船舱，牵引绳索的另一端固定船体。
6.根据权利要求1所述的一种两用船，其特征在于：所述的船体呈H型、U型、O型、圆形或方形。
7.根据权利要求1所述的一种两用船，其特征在于：所述的船体包括两侧翼，两侧翼的宽度与船舱宽度匹配，船舱安装于两侧翼之间的空间并将两侧翼连接起来；或者，所述的船体包括两侧翼以及连接两侧翼的中间梁，两侧翼的宽度与船舱宽度匹配，船舱安装于两侧翼以及中间梁之间的空间。
8.根据权利要求1所述的一种两用船，其特征在于：所述的船体设有用于感应其在水面的上下位置从而控制浮力大小的感应装置。
Priority Applications (1)
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| CN201320413955.0U CN203544340U (zh) | 2013-07-11 | 2013-07-11 | 一种两用船 |
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| CN (1) | CN203544340U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9809279B2 (en) | 2013-07-11 | 2017-11-07 | V-Mark Enterprise Ltd. | One dual purpose boat |
| CN109159866A (zh) * | 2018-11-21 | 2019-01-08 | 林楚贻 | 一种多形态安全救生船 |
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2013
- 2013-07-11 CN CN201320413955.0U patent/CN203544340U/zh not_active Expired - Fee Related
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