CN203526637U - 一种汽车下减振器支架钻孔翻转夹具 - Google Patents
一种汽车下减振器支架钻孔翻转夹具 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提供了汽车下减振器支架钻孔翻转夹具，包括夹具底座，夹具底座的底面设置成为两个互成157°30′夹角的底面，对应在其上表面也是两个互成157°30′夹角的上表面。在上表面上设有定位板一和定位板二，并分别对应下减振器支架的两个Φ17.5mm的装配孔，定位板一和定位板二上分别设有钻模和钻套；在上表面上中部设有压紧块，压紧块通过压紧座内的压紧螺钉固定下减振器支架；底面下分别设有固定销；侧面设有手柄。通过将夹具底座加工成157°30′的两组平行面，省去繁琐的翻转机构，钻完一孔后手动翻转钻另一面孔，并以定位销在工作台T形槽中防止因钻销力而使夹具转动，解决了在一套夹具上同时加工两个在空间上有角度孔的难题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件使用的钻孔夹具，特别是一种汽车下减振器支架钻孔翻转夹具。
背景技术
汽车下减振器支架有两个Φ17.5mm的装配孔，装配孔的孔位精度高，且两装配孔分布在夹角为157°30′的两个小平面上，这给工装夹具设计带来了极大的困难。
现有的加工方法是：以两面一销定位制作两套夹具，分别加工两面上Φ17.5mm的装配孔。
发明内容
本实用新型为了降低成本，保证加工精度，提出汽车下减振器支架钻孔翻转夹具。
为此，本实用新型的技术方案为，汽车下减振器支架钻孔翻转夹具，包括夹具底座，其特征在于： 夹具底座的底面设置成为两个互成157°30′夹角的底面，对应在其上表面也是两个互成157°30′夹角的上表面，在上表面上设有定位板一和定位板二，并分别对应下减振器支架的两个Φ17.5mm的装配孔，定位板一和定位板二上分别设有钻模和钻套；在上表面上中部设有压紧块，压紧块通过压紧座内的压紧螺钉固定下减振器支架。
对上述方案的改进在于：在夹具底座底面的两个底面下分别设有固定销。
对上述方案的改进在于：夹具底座的侧面设有手柄。
有益效果：
本实用新型由于夹具底座底面和夹具的上表面都是157°30′的夹角并对应设有压钻装置，使得加工两个夹角为157°30′的两个小平面上的两个Φ17.5mm装配孔变得简单易行，在同一套夹具上即可实现。
固定销的设施是为了固定本夹具不让其旋转和偏移。
手柄的设置是为了使用本夹具更加方便，加工时手动翻转即可完成两孔的钻削。
本实用新型通过将夹具底座加工成157°30′的两组平行面，省去繁琐的翻转机构，钻完一孔后手动翻转钻另一面孔，并以定位销在工作台T形槽中防止因钻销力而使夹具转动，解决了在一套夹具上同时加工两个在空间上有角度孔的难题。新型夹具产品合格率达到99.9%，且使两道工序合并为一道工序，保证了两孔的位置精度，每件节约成本0.15元，按现有产量年均节约成本1万元左右。
附图说明
图1是本实用新型的主视结构示意图。
图2是本实用新型翻转22°30′的结构示意图。
图中1是夹具底座，2是上表面，3是定位板一，4是定位板二，5是螺钉，6 是钻模一7是钻套一8是钻模二，9是钻套二，10是压紧块，11是压紧座，12是压紧螺钉，13是固定销，14是手柄，15是下减振器支架。
具体实施方式
本实用新型如图1、2所示。
汽车下减振器支架钻孔翻转夹具，包括夹具底座1， 夹具底座1的底面设置成为两个互成157°30′夹角的底面，对应在其上表面2也是两个互成157°30′夹角的上表面2。在上表面2上设有定位板一3和定位板二4，并分别对应下减振器支架15的两个Φ17.5mm的装配孔，定位板一3和定位板二4上分别设有钻模6、8和钻套7、9；在上表面2上中部设有压紧块10，压紧块10通过压紧座11内的压紧螺钉12固定下减振器支架15。
在夹具底座1底面的两个底面下分别设有固定销13。
夹具底座1的侧面设有手柄14。
使用时手持手柄14先加工其中的一个装配孔，然后使其旋转22°30′即可加工另一个装配孔。
Claims (3)
1.汽车下减振器支架钻孔翻转夹具，包括夹具底座，其特征在于： 夹具底座的底面设置成为两个互成157°30′夹角的底面，对应在其上表面也是两个互成157°30′夹角的上表面，在上表面上设有定位板一和定位板二，并分别对应下减振器支架的两个Φ17.5mm的装配孔，定位板一和定位板二上分别设有钻模和钻套；在上表面上中部设有压紧块，压紧块通过压紧座内的压紧螺钉固定下减振器支架。
2.根据权利要求1所述的汽车下减振器支架钻孔翻转夹具，其特征在于：在夹具底座底面的两个底面下分别设有固定销。
3.根据权利要求1或2所述的汽车下减振器支架钻孔翻转夹具，其特征在于：夹具底座的侧面设有手柄。
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2013
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