CN203519349U - 动车组转向架尺寸测量调整设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种动车组检修用调整设备，特别是一种动车组转向架尺寸测量调整设备。它包括动力机构，传动机构，固定平台，测量平台，举升机构，固定平台呈空心结构，测量平台嵌装于固定平台的空心结构内并与固定平台滑动配合，固定平台和测量平台上分别设有呈平行状态的两条轨道，举升机构中的举升柱与固定平台上的定位孔滑动配合，举升柱的底端与举升托架连接，举升柱上装有车轮定位机构，举升托架与传动机构连接。本实用新型与现有技术相比，举升机构能够顺次实现车轮定位、定位转臂支撑、测量平台的举升，且能够节省作业场地。

Description

动车组转向架尺寸测量调整设备

技术领域

本实用新型涉及一种动车组检修用调整设备，特别是一种动车组转向架尺寸测量调整设备。

背景技术

转向架是动车组车辆上最为重要的部件之一，直接影响着动车组运行的安全性、稳定性。CRH2型动车组检修过程中，转向架部件组装后，需要对转向架的轴距、车轮对角线、车轮与构架距离等进行测量调整，从而来保证动车组的正常运行。

型动车组转向架尺寸测量调整时，为便于人员作业，转向架需高于地面一定高度，同时需要车轮定位锁紧、支撑定位转臂，测量平台的精度保证，从而快速准确地对其进行尺寸测量及调整。在转向架尺寸测量调整过程中，以往采用在铸铁平台上安装几个定位转臂支墩，选用大型吊装设备吊取转向架放到轴箱支墩上，车轮采用螺杆锁紧，由于作业需要天车辅助完成，定位锁紧等需要人工辅助，加大了作业难度，延长了作业时间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种通过举升机构能够实现对各尺寸进行测量调整的动车组转向架尺寸测量调整设备。

本实用新型采用如下技术方案：

一种动车组转向架尺寸测量调整设备，包括动力机构，传动机构，固定平台，测量平台，举升机构，固定平台呈空心结构，测量平台嵌装于固定平台的空心结构内并与固定平台滑动配合，固定平台和测量平台上分别设有呈平行状态的两条轨道，举升机构中的举升柱与固定平台上的定位孔滑动配合，举升柱的底端与举升托架连接，举升柱上装有车轮定位机构，举升托架与传动机构连接。

采用上述技术方案的本实用新型与现有技术相比，举升机构能够顺次实现车轮定位、定位转臂支撑、测量平台的举升，且能够节省作业场地。

本实用新型的优选方案是：

传动机构中的丝杠母与举升托架连接，丝杠母与丝杠动配合，丝杠与动力机构连接。

举升柱设置为四根。

车轮定位机构中的支架与举升柱连接，支架上装有定位销，定位销通过支承板置于导向板上，导向板的一端与车轮的内端面相接触，导向板上装有定位块。

固定平台和测量平台上的同一侧的轨道位于同一条直线上。

测量平台上装有车轮锁紧机构。

车轮锁紧机构置于两轨道之间的测量平台上，车轮锁紧机构中的气缸与测量平台的上表面连接，气缸活塞杆的一端与锁紧块连接，锁紧块与车轮的内侧端面相接触。

车轮定位机构中的支架置于测量平台的下方，支架的上表面距离测量平台的下表面是30mm。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图2是本实用新型的侧视图。

图3是本实用新型的轴测图。

图4是图1中的A部放大图。

图5是图2中的B部放大图。

图6是图1中的C-C剖视图。

图7是图6中的侧视图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例详述本实用新型：

一种动车组转向架尺寸测量调整设备，参见附图1至附图7，图中：转向架1、定位转臂2、驱动电机3、减速机4、测量平台5、车轮定位机构6、调整螺栓601、定位块602、导向板603、定位销604、支架605、支承板607、举升柱701、、举升托架703、丝杠母704、丝杠705、地基8、支座9、固定平台10、轨道11、定位孔12、盖板13、车轮14、手拉阀1501、气缸1502、锁紧块1503。

本实施例中，固定平台10呈矩形空心结构，测量平台4呈框形，测量平台4嵌装于固定平台10的矩形空心结构内并与固定平台10滑动配合（或固定平台10与测量平台1两者间有1毫米左右的间隙），固定平台10和测量平台4上分别设有供转向架1通过的呈平行状态的两条轨道11，举升机构中的举升柱701与固定平台10上的定位孔12滑动配合，举升柱701的顶端与定位转臂2相对应设置。

举升柱701上装有车轮定位机构6，举升柱701的底端与举升托架703连接，举升托架703与传动机构中的丝杠母704连接，传动机构由驱动电机3与减速机4组成，减速机4的输出轴与丝杠705连接，丝杠705与丝杠母704动配合。

举升柱701设置为四根，四根举升柱701均布于举升托架703的四角上，相应的固定平台10上的定位孔12也设置为四个。

车轮定位机构6中的支架605置于测量平台5的下方，支架605的上表面距离测量平台5的下表面是30mm。

车轮定位机构6由调整螺栓601、定位块602、导向板603、定位销604、支架605、导向槽606、支承板607组成。

定位机构中的支架605与举升柱701通过连接件连接，支架605上装有定位销604，定位销604通过支承板607置于导向板603上。

导向板603上装有调整螺栓601；调整螺栓601的顶端与测量平台5的下平面相平齐，可以通过调整调整螺栓601的长度来调整支架605相对于测量平台5下表面的距离。

导向板603的一端通过测量平台5轨道一侧的通槽延伸至车轮14的内端面，并与车轮14的内端面相接触，导向板603上装有两块定位块602；定位块602位于车轮14的两侧并与车轮14的外缘相接触。

固定平台10和测量平台4上的同一侧的轨道11位于同一条直线上。

测量平台4上装有车轮锁紧机构；车轮锁紧机构由锁紧块1503、气缸1502和手拉阀1501构成。     车轮锁紧机构置于两轨道11之间的测量平台5上，车轮锁紧机构中的气缸1502与测量平台5的上表面连接，气缸活塞杆的一端与锁紧块1503连接，锁紧块1503与车轮14的内侧端面相接触。

本实施例的设备为整体地下式结构，在该设备未使用时设备的上面（这里的上面指得是测量平台5与固定平台10两者的上表面处于同一水平位置时，并与地面齐平的状态），轨道11并与地面上的轨道衔接，可以正常的通过转向架1和其他运转设备。

转向架1通过固定平台10上的轨道推到测量平台5上对准车轮定位机构6，启动驱动电机3，从而通过丝杠705带动举升柱701动作，车轮定位机构6通过举升柱701的上升动作，两块定位块602与车轮14相接触，（每个车轮14上分别设置有车轮定位机构和车轮锁紧机构）从而对车轮14进行定位；然后，举升柱701的顶端与定位转臂2相接触；举升柱701继续上升带动转向架1上升并离开测量平台5的上表面30 mm后，支架605的顶面与测量平台5的下表面相接触；举升柱701在丝杠705的带动下继续上升带动测量平台5上升500 mm后停止上升。

当上升到位后，通过操纵车轮锁紧机构对车轮14的内侧面进行锁紧，通过手拉阀1501控制气缸1502使活塞杆伸出，从而通过锁紧块1503对车轮14锁紧防止溜滑现象的发生，这样可以然后按工艺要求划线找点、测量调整，在测量过程中车轮锁紧机构采用气动装置，代替了原有机械式的手动锁紧功能，方便使用也敞开了操作空间，最后快速准确的实现了转向架1尺寸的测量调整。

采用这一套举升机构顺次实现了对车轮14定位、定位转臂2的支撑和测量平台5举升三个动作，不仅方便了人员的操作，也省去了原有设备使用大吨位天车吊运转向架1等的操作过程。

本实施例具有性能稳定、操作方便、效率高的优点，减轻了劳动强度，既可以提高劳动生产率、改善操作人员的操作环境，又能保证产品的稳定性，从而提高了产品质量。

Claims (8)

1.一种动车组转向架尺寸测量调整设备，包括动力机构，传动机构，固定平台，测量平台，举升机构，其特征在于：固定平台呈空心结构，测量平台嵌装于固定平台的空心结构内并与固定平台滑动配合，固定平台和测量平台上分别设有呈平行状态的两条轨道，举升机构中的举升柱与固定平台上的定位孔滑动配合，举升柱的底端与举升托架连接，举升柱上装有车轮定位机构，举升托架与传动机构连接。

2.根据权利要求1所述的动车组转向架尺寸测量调整设备，其特征在于：传动机构中的丝杠母与举升托架连接，丝杠母与丝杠动配合，丝杠与动力机构连接。

3.根据权利要求1所述的动车组转向架尺寸测量调整设备，其特征在于：举升柱设置为四根。

4.根据权利要求1所述的动车组转向架尺寸测量调整设备，其特征在于：车轮定位机构中的支架与举升柱连接，支架上装有定位销，定位销通过支承板置于导向板上，导向板的一端与车轮的内端面相接触，导向板上装有定位块。

5.根据权利要求1所述的动车组转向架尺寸测量调整设备，其特征在于：固定平台和测量平台上的同一侧的轨道位于同一条直线上。

6.根据权利要求1所述的动车组转向架尺寸测量调整设备，其特征在于：测量平台上装有车轮锁紧机构。

7.根据权利要求6所述的动车组转向架尺寸测量调整设备，其特征在于：车轮锁紧机构置于两轨道之间的测量平台上，车轮锁紧机构中的气缸与测量平台的上表面连接，气缸活塞杆的一端与锁紧块连接，锁紧块与车轮的内侧端面相接触。

8.根据权利要求4所述的动车组转向架尺寸测量调整设备，其特征在于：车轮定位机构中的支架置于测量平台的下方，支架的上表面距离测量平台的下表面是30mm。

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