CN203518965U - 一种汽车空调压缩机阀体自动检测机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车空调压缩机阀体自动检测机构，其包括机架，所述机架通过转轴设置有分度盘，所述分度盘的侧面上设置有至少三个工位槽，所述转轴通过转轴传动组件连接用于驱动的主动轴，所述主动轴上通过凸轮传动组件连接凸轮，所述机架的端面于分度盘的一侧设置有检测部件，所述检测部件包括固定座和升降检测头，所述升降检测头与固定座之间设置有弹性部件，所述升降检测头的顶部向一侧延伸有伸入阀体上、下凹球面之间的球头，且所述升降检测头的底部向一侧延伸有折弯部，所述凸轮的曲面抵靠于所述折弯部的端面。上述检测机构不仅实现了阀体检测自动化；提高了检测效率，降低了工人劳动强度；而且保证了传动精度的稳定性与可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车空调配件检测技术，尤其涉及一种汽车空调压缩机阀体自动检测机构。
背景技术
空调压缩机是汽车内温度调节必不可少的设备，主要作用是用来压缩和输送制冷剂。而阀体则是空调压缩机里的核心零件，请参阅图1所示，图1是汽车空调压缩机阀体的结构示意图，其上端有平面161，顶部有C型槽163，C型槽163开口处有上凹球面162和下凹球面164，所述上凹球面162和下凹球面164相对布置分别与阀芯配合，底部为圆柱体165。
为保证阀体与阀芯之间的配合公差，需要对阀体的上凹球面162和下凹球面164进行尺寸检测并分组，并使对应等级的阀体与阀芯配合。目前，该阀体产品还没有专门的自动检测设备，完全靠手工检测分级，这种检测有下列缺点：（1）人工操作，随机误差风险很大；（2）零件尺寸小、数量大，而且精度等级高，测量过程需手眼配合，同时还要观测、记录测量数据，工作强度大，易产生视觉疲劳，增加工人患视觉性疾病的几率；（3）检测的产量易受工人疲劳等因素的影响，产量不稳定。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提出一种汽车空调压缩机阀体自动检测机构，其能够提高阀体的检测效率、降低工人的劳动强度，同时提高阀体检测的可靠性和稳定性。
为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种汽车空调压缩机阀体自动检测机构，其包括机架，所述机架的端面通过转轴可转动地设置有分度盘，所述分度盘的侧面上设置有用于上料、检测和下料的至少三个工位槽，所述转轴通过转轴传动组件连接用于驱动的主动轴，所述主动轴上通过凸轮传动组件连接凸轮，所述机架的端面于分度盘的一侧设置有检测部件，所述检测部件包括固定于机架上的固定座，所述固定座上开设有卡槽，所述卡槽内设置沿其上下移动的升降检测头，所述升降检测头与固定座之间设置有弹性部件，所述升降检测头的顶部向一侧延伸有伸入阀体上、下凹球面之间的球头，所述球头配合上、下凹球面大小设置，且所述升降检测头的底部向一侧延伸有折弯部，所述凸轮的曲面抵靠于所述折弯部的端面。
特别地，所述转轴传动组件包括设置于转轴底部的转轴槽轮，所述转轴槽轮与主动轴上的转轴拨盘配合传动，所述凸轮传动组件包括大锥齿轮、小锥齿轮、第一传动轴、凸轮拨盘、凸轮槽轮、第二传动轴、大圆柱齿轮、小圆柱齿轮和第三传动轴，所述大锥齿轮安装于主动轴上，所述第一传动轴通过轴承座和轴承安装于机架上，且其一端连接小锥齿轮，另一端连接凸轮拨盘，所述小锥齿轮与大锥齿轮相啮合，所述第二传动轴通过轴承座和轴承安装于机架上，其上平行间隔安装有凸轮槽轮和大圆柱齿轮，所述凸轮槽轮与凸轮拨盘配合传动，所述第三传动轴通过轴承座和轴承安装于机架上，其上安装有小圆柱齿轮，且所述第三传动轴的端部安装凸轮，所述小圆柱齿轮与大圆柱齿轮相啮合。
特别地，所述机架为上、下双层结构，所述主动轴通过轴承竖直安装于机架上，且所述主动轴的动力接入端穿过机架的下层，所述转轴拨盘安装于主动轴的上部，所述大锥齿轮安装于主动轴的底部，所述第一传动轴横向安装于机架下层的端面上，所述第二、三传动轴通过两对轴承安装于同一轴承座上，且所述第二、三传动轴横向布置且两者互相平行，所述轴承座上设置于所述机架上层的底部。
特别地，所述弹性部件为压缩弹簧。
特别地，所述大锥齿轮与小锥齿轮的传动比在1:1～1:4之间，所述大圆柱齿轮与小圆柱齿轮的传动比在1:1-1:4之间。
本实用新型的有益效果为：与现有技术相比所述汽车空调压缩机阀体自动检测机构具有以下优点：（1）实现了阀体检测自动化；（2）大大降低了工人劳动强度；（3）纯机械结构设计，保证了传动精度的稳定性与可靠性。
附图说明
图1是汽车空调压缩机阀体的结构示意图，
图2是本实用新型具体实施方式1提供的汽车空调压缩机阀体自动检测机构的结构示意图；
图3是本实用新型具体实施方式1提供的汽车空调压缩机阀体自动检测机构的传动机构的结构示意图；
图4是本实用新型具体实施方式1提供的汽车空调压缩机阀体自动检测机构的检测部件的结构示意图；
图5是本实用新型具体实施方式1提供的汽车空调压缩机阀体自动检测机构的分度盘的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
请参阅图2至图5所示，本实施例中，一种汽车空调压缩机阀体自动检测机构包括所上、下双层结构的机架1，所述机架1的上层端面通过转轴2可转动地设置有分度盘3，所述分度盘3通过键连接于所述转轴2的上端，且所述分度盘3包括盘体30、中心设置的轴孔31以及其侧面上设置有用于上料、检测和下料的至少三个工位槽32，所述转轴2的底部通过键和紧固件安装有转轴槽轮4a，所述转轴槽轮4a的槽数在2～8个之间,所述转轴槽轮4a与转轴拨盘5a配合传动，所述转轴拨盘5a安装于主动轴6上，所述主动轴6的两端通过轴承竖直安装于机架1上，且所述主动轴6的底端作为动力接入端穿过机架1的下层。
所述主动轴6的底部通过键连接安装有大锥齿轮7，所述大锥齿轮7与小锥齿轮8啮合传动，传动比在1:1～1:4之间。所述小锥齿轮8安装在第一传动轴9的一端并通过键及紧固件锁紧定位。所述第一传动轴9的两端通过轴承及轴承座横向安装于机架1的下层端面上，且所述第一传动轴9的另一端通过键安装有凸轮拨盘5b,所述凸轮拨盘5b与凸轮槽轮4b配合传动，所述凸轮拨盘5b的销轴数量在1～4个之间。所述凸轮槽轮4b通过键安装在第二传动轴10的一端，且所述凸轮槽轮4b的槽数在2～8个之间，所述第二传动轴10的另一端通过键安装有大圆柱齿轮11，且第二传动轴10两端通过轴承及轴承座横向安装在机架1上层的底面，所述大圆柱齿轮11与小圆柱齿轮12啮合传动，传动比在1:1～1:4之间。所述小圆柱齿轮11通过键安装在第三传动轴13的一端。所述第三传动轴13另一端通过紧固件固定有凸轮14，且所述第三传动轴13两端通过轴承平行安装于所述第二传动轴10的轴承座的上方。
所述机架1的端面于分度盘3的一侧设置有检测部件15，所述检测部件15包括固定于机架1上的固定座150，所述固定座150上开设有卡槽，所述卡槽内设置沿其上下滑动的升降检测头151，所述升降检测头151与固定座150之间设置有压缩弹簧152，且所述升降检测头151的顶部向一侧延伸有伸入阀体上、下凹球面之间的球头153，所述球头153配合上、下凹球面大小设置，且所述升降检测头151的底部向一侧延伸有折弯部154，所述凸轮14的曲面抵靠于所述折弯部154的端面。
工作时，动力由主动轴6输入，在主动轴6的上端转轴拨盘5a受到驱动旋转，转轴拨盘5a与转轴槽轮4a配合实现将连续转动转换为转轴2的间歇转动，并由转轴2驱动分度盘3实现分度盘的分度功能。
同时，在主动轴6下端，动力通过大锥齿轮7传递给与之啮合的小锥齿轮8，小锥齿轮8旋转带动安装在第一传动轴9上的凸轮拨盘5b旋转，凸轮拨盘5b与凸轮槽轮4b配合实现将连续转动转换成第二传动轴10的间歇转动，第二传动轴10的间歇转动经相互啮合的大圆柱齿轮11和小圆柱齿轮12传递给轴第三传动轴13，再由第三传动轴13带动凸轮14间歇运动，凸轮14的间歇运动以及弹簧152的回复力的作用下带动着升降检测头151上下移动，并配合固定座150实现对检测工位槽中阀体16两个内凹球面尺寸的检测动作。
以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述事例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物。
Claims (5)
1.一种汽车空调压缩机阀体自动检测机构，其包括机架，其特征在于，所述机架的端面通过转轴可转动地设置有分度盘，所述分度盘的侧面上设置有用于上料、检测和下料的至少三个工位槽，所述转轴通过转轴传动组件连接用于驱动的主动轴，所述主动轴上通过凸轮传动组件连接凸轮，所述机架的端面于分度盘的一侧设置有检测部件，所述检测部件包括固定于机架上的固定座，所述固定座上开设有卡槽，所述卡槽内设置沿其上下移动的升降检测头，所述升降检测头与固定座之间设置有弹性部件，所述升降检测头的顶部向一侧延伸有伸入阀体上、下凹球面之间的球头，所述球头配合上、下凹球面大小设置，且所述升降检测头的底部向一侧延伸有折弯部，所述凸轮的曲面抵靠于所述折弯部的端面。
2.根据权利要求1所述的汽车空调压缩机阀体自动检测机构，其特征在于，所述转轴传动组件包括设置于转轴底部的转轴槽轮，所述转轴槽轮与主动轴上的转轴拨盘配合传动，所述凸轮传动组件包括大锥齿轮、小锥齿轮、第一传动轴、凸轮拨盘、凸轮槽轮、第二传动轴、大圆柱齿轮、小圆柱齿轮和第三传动轴，所述大锥齿轮安装于主动轴上，所述第一传动轴通过轴承座和轴承安装于机架上，且其一端连接小锥齿轮，另一端连接凸轮拨盘，所述小锥齿轮与大锥齿轮相啮合，所述第二传动轴通过轴承座和轴承安装于机架上，其上平行间隔安装有凸轮槽轮和大圆柱齿轮，所述凸轮槽轮与凸轮拨盘配合传动，所述第三传动轴通过轴承座和轴承安装于机架上，其上安装有小圆柱齿轮，且所述第三传动轴的端部安装凸轮，所述小圆柱齿轮与大圆柱齿轮相啮合。
3.根据权利要求2所述的汽车空调压缩机阀体自动检测机构，其特征在于，所述机架为上、下双层结构，所述主动轴通过轴承竖直安装于机架上，且所述主动轴的动力接入端穿过机架的下层，所述转轴拨盘安装于主动轴的上部，所述大锥齿轮安装于主动轴的底部，所述第一传动轴横向安装于机架下层的端面上，所述第二、三传动轴通过两对轴承安装于同一轴承座上，且所述第二、三传动轴横向布置且两者互相平行，所述轴承座上设置于所述机架上层的底部。
4.根据权利要求1所述的汽车空调压缩机阀体自动检测机构，其特征在于，所述弹性部件为压缩弹簧。
5.根据权利要求2所述的汽车空调压缩机阀体自动检测机构，其特征在于，所述大锥齿轮与小锥齿轮的传动比在1:1～1:4之间，所述大圆柱齿轮与小圆柱齿轮的传动比在1:1-1:4之间。
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