CN203516428U - 一种斜切口连杆定位结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种斜切口连杆定位结构，其包括连杆体和连杆盖，连杆体和连杆盖的接触面上对应设有相互啮合的齿纹，连杆体和连杆盖的接触面上还对应设有插装孔，连杆体的插装孔内固接有上装有与连杆盖上的插装孔间隙配合的定位销轴；齿纹沿连杆体轴向排布；插装孔位于齿纹中间。本实用新型具有能有效避免连杆盖发生接触滑移又能防止轴向错位且保证连杆盖与连杆体之间的装配精度的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种斜切口连杆定位结构。
背景技术
连杆在工作中起到连接活塞和曲轴的作用，把作用在活塞上的力传给给曲轴。为了保证连杆盖与连杆体之间的装配精度，并保证连杆工作中连杆盖不发生接触滑移，两者之间必须有可靠的定位。为了便于连杆可以在较小的气缸内拆装，有的柴油机采用斜切口连杆。随着柴油机强化程度的提高，斜切口连杆在工作中沿切口方向受到的剪切力越来越大，产生接触滑移的趋势亦越来越大。同时，因连杆与曲轴定位要求的限制，连杆盖的轴向错位不能超过要求。因此需要一种既能避免连杆盖发生接触滑移又能防止轴向错位的定位方式。
实用新型内容
本实用新型针对上述问题提供一种既能避免连杆盖发生接触滑移又能防止轴向错位的斜切口连杆定位结构。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种如下结构的斜切口连杆定位结构，其包括连杆体和连杆盖，其结构特点是：连杆体和连杆盖的接触面上对应设有相互啮合的齿纹，连杆体和连杆盖的接触面上还对应设有插装孔，连杆体的插装孔内固接有上装有与连杆盖上的插装孔间隙配合的定位销轴。
所述齿纹沿连杆体轴向排布。
所述插装孔位于齿纹中间。
采用上述结构后，连杆体工作时齿纹的啮合限制连杆盖发生径向接触滑移，定位销轴只限制连杆盖发生轴向错位，并且同时采用定位销轴和齿纹进行两者之间的定位，避免了斜切口连杆在采用定位销轴定位时定位销轴承受较大剪切力的问题，又能解决解决斜切口连杆在采用齿纹定位时轴向错位的问题，同时连杆体与连杆盖之间不会产生过定位。
综上所述，本实用新型具有能有效避免连杆盖发生接触滑移又能防止轴向错位且保证连杆盖与连杆体之间的装配精度的优点效果。
附图说明
图1是本实用新型的一种实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明：
如图1所示，本实用新型所提供的一种实施例，该斜切口连杆定位结构包括连杆体1和连杆盖2，连杆体和连杆盖2的具体结构以及其安装在发动机中的结构为现有技术，图中未示出，在此也不再赘述，连杆体1和连杆盖2的接触面上对应设有相互啮合的齿纹，齿纹沿连杆体1轴向排布，即齿纹由多个平行排布的锯齿凸起组成，连杆体1和连杆盖2的接触面上还对应设有插装孔3，该插装孔3位于齿纹中间，即多个锯齿凸起中，中间的锯齿凸起的中部设有该插装孔3，从而防止轴向偏移，连杆体1的插装孔3内固接有上装有与连杆盖2上的插装孔3间隙配合的定位销轴4。
以上所述为本实用新型的具体结构形式，本实用新型不受上述实施例的限制，在本技术领域人员来说，基于本实用新型上具体结构的等同变化以及部件替换皆在本实用新型的保护范围内。
Claims (3)
1.一种斜切口连杆定位结构，包括连杆体（1）和连杆盖（2），其特征是：连杆体（1）和连杆盖（2）的接触面上对应设有相互啮合的齿纹，连杆体（1）和连杆盖（2）的接触面上还对应设有插装孔（3），连杆体（1）的插装孔（3）内固接有上装有与连杆盖（2）上的插装孔（3）间隙配合的定位销轴（4）。
2.如权利要求1所述的斜切口连杆定位结构，其特征是：所述齿纹沿连杆体（1）轴向排布。
3.如权利要求1或2所述的斜切口连杆定位结构，其特征是：所述插装孔（3）位于齿纹中间。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN203516428U true CN203516428U (zh) | 2014-04-02 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN203516428U (zh) |
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2013
- 2013-10-08 CN CN201320615999.1U patent/CN203516428U/zh not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
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Granted publication date: 20140402 |
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