CN203476422U - 一种摩托车发动机凸轮轴限位板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种摩托车发动机凸轮轴限位板,可同时对发动机凸轮轴和摇臂轴限位,属于摩托车发动机技术领域。提出的一种摩托车发动机凸轮轴限位板,所述限位板的上端通过螺钉(6)与凸轮轴座(1)固定,下端位于凸轮轴轴承(4)的外侧,限制所述凸轮轴轴承(4)的轴向移动;所述限位板(2)的左端部、右端部均为弯钩,所述弯钩插入摇臂轴(5)轴端的一字槽内,限制所述摇臂轴(5)的转动和轴向移动。本实用新型可同时完成对摇臂轴与凸轮轴的限位,精简了发动机的零部件,优化了发动机的结构,提高了发动机的可靠性。
Description
技术领域
本实用新型属于摩托车发动机技术领域,主要涉及一种摩托车发动机凸轮轴限位板,可同时对发动机凸轮轴和摇臂轴限位。
背景技术
目前国内摩托车发动机结构设计中,普遍对摇臂轴和凸轮轴进行分别限位。
摇臂轴的限位方式大体上分两种:一种是螺钉限位法;一种是压板限位法。上述两种方法都是基于摇臂轴在凸轮轴座中的结构所选取的。凸轮轴的限位一般是通过压板限位实现的,限位板的上端通过螺钉与凸轮轴座固定,下端位于凸轮轴轴承的外侧,限制凸轮轴轴承的轴向移动。
如上所述,对摇臂轴和凸轮轴分别限位的方式造成发动机零部件繁多,结构复杂,可靠性降低。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种摩托车发动机凸轮轴限位板,该凸轮轴限位板可同时完成对摇臂轴与凸轮轴的限位。
为实现上述目的,本实用新型采用如下技术方案:
一种摩托车发动机凸轮轴限位板,所述限位板的上端通过螺钉与凸轮轴座固定,下端位于凸轮轴轴承的外侧,限制所述凸轮轴轴承的轴向移动,所述限位板的左端部、右端部均为弯钩,所述弯钩插入摇臂轴轴端的一字槽内,构成限制所述摇臂轴的转动和轴向移动的结构。
本实用新型所提出的一种摩托车发动机凸轮轴限位板,同时完成了对摇臂轴与凸轮轴的限位,精简了发动机的零部件,优化了发动机的结构,提高了发动机的可靠性。
附图说明
图1为本实用新型限位板的结构示意图。
图2为图1的俯视图。
图3是本实用新型的装配示意图。
图4是图3的A-A剖视图。
图中:1、凸轮轴座,2、限位板,3、凸轮轴,4、凸轮轴轴承, 5、摇臂轴,6、螺钉。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作说明:
如图1和图2所示,并结合图3、图4,一种摩托车发动机凸轮轴限位板,所述限位板2的上端通过螺钉6与凸轮轴座1固定,所述限位板2的下端,即半圆挡板,位于凸轮轴轴承4的外侧,限制所述凸轮轴轴承4的轴向移动,所述限位板2的左端部、右端部均为弯钩,插入摇臂轴5轴端的一字槽内,限制所述摇臂轴5的转动和轴向移动。
Claims (1)
1.一种摩托车发动机凸轮轴限位板,所述限位板的上端通过螺钉(6)与凸轮轴座(1)固定,下端位于凸轮轴轴承(4)的外侧,限制所述凸轮轴轴承(4)的轴向移动;其特征在于:所述限位板(2)的左端部、右端部均为弯钩,所述弯钩插入摇臂轴(5)轴端的一字槽内,构成限制所述摇臂轴(5)的转动和轴向移动的结构。
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Cited By (2)
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CN109611173A (zh) * | 2018-07-28 | 2019-04-12 | 重庆隆鑫发动机有限公司 | 发动机配气机构及发动机 |
CN109611173B (zh) * | 2018-07-28 | 2024-09-24 | 重庆隆鑫发动机有限公司 | 发动机配气机构及发动机 |
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