CN203496822U

CN203496822U - 汽车发动机下防护装置

Info

Publication number: CN203496822U
Application number: CN201320565190.2U
Authority: CN
Inventors: 王萍
Original assignee: CHANGCHUN BAOJIE AUTO PARTS MANUFACTURING Co Ltd
Current assignee: CHANGCHUN BAOJIE AUTO PARTS MANUFACTURING Co Ltd
Priority date: 2013-09-11
Filing date: 2013-09-11
Publication date: 2014-03-26
Anticipated expiration: 2023-09-11

Abstract

本实用新型涉及发动机防护领域，尤其是汽车发动机下防护装置，其包括由片状模塑料制成的下护板和固定支架；下护板包括第一边、第二边、第三边和第四边；第一边和第三边均为直边，其相互平行，且相对设置；靠近第一边的两端均设置有第一豁口，第一豁口中均设置有第一连接片，第一连接片上设置有第一安装孔；第二边和第四边上均设置有第二豁口，第二豁口中设置有第二连接片，第二连接片上设置有第二安装孔；固定支架通过第二安装孔将下护板的前端固定在汽车的纵梁上；第二连接片的厚度大于下护板的厚度，当受到发动机重压时，第二连接片与下护板分离。上述汽车发动机下防护装置能够避免由于发动机被撞进驾驶室内，给驾驶室内的人员造成身体伤害。

Description

汽车发动机下防护装置

技术领域

本实用新型涉及发动机防护领域，具体而言，涉及汽车发动机下防护装置。

背景技术

目前，市场上的发动机下护板主要由安装在汽车发动机下方底盘处的底板组成。当汽车出现交通事故时，车头受到严重撞击发生变形，发动机会自动下落。由于下落的发动机仍然停留在底板上，且汽车受到的撞击力度过大，发动机会被撞进驾驶室内，这样不但发动机会受到严重的损坏；更为重要的是，发动机会对驾驶室内的人员造成巨大的伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车发动机下防护装置，以解决上述的问题。

在本实用新型的实施例中提供了汽车发动机下防护装置，包括由片状模塑料制成的下护板和固定支架；下护板包括第一边、第二边、第三边和第四边；第一边和第三边均为直边，其相互平行，且相对设置；靠近第一边的两端均设置有第一豁口，第一豁口中均设置有第一连接片，第一连接片上设置有第一安装孔；通过第一安装孔将下护板的后端固定在汽车的元宝梁上；第二边和第四边上均设置有第二豁口，第二豁口中设置有第二连接片，第二连接片上设置有第二安装孔；固定支架通过第二安装孔将下护板的前端固定在汽车的纵梁上；第二连接片的厚度大于下护板的厚度，当受到发动机重压时，第二连接片与下护板分离。

本实用新型上述实施例的汽车发动机下防护装置，通过固定支架，将下护板的前端固定在汽车的纵梁上；通过第一安装孔将下护板的后端安装在汽车的元宝梁上。由于下护板与第二连接片在受到发动机重压时，能够相互分离；故当汽车发生严重撞击时，发动机不会停留在下护板上，而是随脱落的下护板一起滑落，发动机不会被撞进驾驶室内。故发动机不会因被撞进驾驶室而发生损坏；更为重要的是，能够避免由于发动机被撞进驾驶室内，给驾驶室内的人员造成身体伤害。

附图说明

图1示出了本实用新型提供的汽车发动机下防护装置中下护板的结构示意图；

图2示出了本实用新型提供的汽车发动机下防护装置中连接件的放大结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

如图1所示，本实施例提供的汽车发动机下防护装置，包括由片状模塑料制成的下护板1和固定支架。下护板1包括第一边3、第二边5、第三边4和第四边。第一边3和第三边4均为直边，其相互平行，且相对设置。靠近第一边3的两端均设置有第一豁口，第一豁口中均设置有第一连接片6，第一连接片6上设置有第一安装孔7；通过第一安装孔7将下护板1的后端固定在汽车的元宝梁上。第二边5和第四边上均设置有第二豁口，第二豁口中设置有第二连接片8，第二连接片8上设置有第二安装孔9；固定支架通过第二安装孔9将下护板1的前端固定在汽车的纵梁上。第二连接片8的厚度大于下护板1的厚度，当受到发动机重压时，第二连接片8与下护板1分离。本实施例提供的汽车发动机下防护装置，通过固定支架，将下护板1的前端固定在汽车的纵梁上；通过第一安装孔7将下护板1的后端安装在汽车的元宝梁上；采用这样设计，无需改装原车，当下护板1受到轻微刮蹭时不会对车辆其他配置造成二次伤害；且无共振，无异响。由于下护板1与第二连接片8在受到发动机重压时，能够相互分离；故当汽车发生严重撞击时，发动机不会停留在下护板1上，而是随脱落的下护板1一起滑落，发动机不会被撞进驾驶室内。故发动机不会因被撞进驾驶室而发生损坏；更为重要的是，能够避免由于发动机被撞进驾驶室内，给驾驶室内的人员造成身体伤害。另外，由于下护板1采用片状模塑料制成，故可以解决传统钢制、铝合金制下护板1重量沉、有共振异响、阻碍发动机下沉的缺点；还可以解决塑料下护板1易老化、易腐蚀、耐寒性差、阻燃性差、寿命短的缺点。采用片状模塑料制成的下护板1，有较强的抗冲击性能，富有韧性、不变形，可以快速缓冲吸能；而且其重量轻，车辆在发生碰撞的过程中不阻碍发动机保护性下沉；另外，还具有良好的防水性能、防腐蚀性能，使用寿命长，具有稳定的机械性能和稳定的热性能，不受温度差异影响。

如图1所示，本实施例提供的汽车发动机下防护装置，第一连接片6的厚度大于下护板1的厚度，每个第一连接片6上设置有两个第一安装孔7，当受到发动机重压时，第一连接片6与所述下护板1分离。由于每个第一连接片6上设置有两个第一安装孔7，故增加了下护板1的安装稳定性能；其次，由于在汽车出现严重撞击时，第一连接片6与下护板1分离，故更进一步提高了本实施例提供的下护板1的安全性能，使发动机能顺利的随下护板1滑落；从而进一步保证了驾驶室内的人员不会因发动机撞进驾驶室，而造成的身体伤害。进一步来说，本实施例提供的汽车发动机下防护装置，其第二边5为多段弧线圆滑过渡连接组成的曲线；和/或，第四边为多段弧线圆滑过渡连接组成的曲线。通过将第二边5和第四边设置为多段弧线圆滑过渡连接组成的曲线，不但可以节省制作下护板1的原材；而且通过这样的形状，可以在一定程度上增加下护板1的结构强度，提高了下护板1的使用性能。值得一提的是，本实施例中，下护板1上还设置有第一凹陷部10和第二凹陷部11，第一凹陷部10的凹陷方向与第二凹陷部11的凹陷方向相同，第一凹陷部10和第二凹陷部11沿与第一边3垂直的方向分布；且第一凹陷部10和第二凹陷部11的形状与汽车底盘的结构相符。通过在下护板1上设置有第一凹陷部10和第二凹陷部11，不但可以提高下护板1的机构强度，而且可以有效减少行车时的风阻系数，降低高速行车时产生的风噪，提高高速行车的安全性。进一步来说，第一凹陷部10上还设置有机油机滤作业孔12，通过设置有机油机滤作业孔12，可以在无需拆卸下护板1的情况下，对汽车进行维护和保养，提高维护保养汽车的工作效率。另外，在第二凹陷部11上，靠近两个第二连接片8，且靠近第一凹陷部10，均还设置有散热孔13。通过设置有两个散热孔13，提高了发动机的散热效率，从而延长发动机的使用寿命。

如图1和图2所示，本实施例提供的汽车发动机下防护装置，其固定支架包括两个“Z”形连接件2。连接件2的一端设置有第一通孔14，第一通孔14用于与汽车的纵梁连接。连接件2的另一端设置有第二通孔，第二通孔中设置有螺母15。连接件2通过第二通孔和第二安装孔9与下护板1连接。两个连接件2将下护板1的前端固定在车身两侧的纵梁上，由于原车上设置有作业孔，故无需对原车进行改装。采用固定支架能将下护板1牢固的固定在车身两侧的纵梁上，提高了本实施例提供的防护装置的使用稳定性能。

本实施例提供的汽车发动机下防护装置，具有良好的安全性能，使用稳定性能，防水性能、防腐蚀性能，使用寿命长；且其制作工艺简便，制作成本低，适用范围广，易于推广。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.汽车发动机下防护装置，其特征在于，包括由片状模塑料制成的下护板和固定支架；所述下护板包括第一边、第二边、第三边和第四边；所述第一边和所述第三边均为直边，其相互平行，且相对设置；靠近所述第一边的两端均设置有第一豁口，所述第一豁口中均设置有第一连接片，所述第一连接片上设置有第一安装孔；通过所述第一安装孔将所述下护板的后端固定在汽车的元宝梁上；所述第二边和所述第四边上均设置有第二豁口，所述第二豁口中设置有第二连接片，所述第二连接片上设置有第二安装孔；所述固定支架通过所述第二安装孔将所述下护板的前端固定在汽车的纵梁上；所述第二连接片的厚度大于所述下护板的厚度，当受到发动机重压时，所述第二连接片与所述下护板分离。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机下防护装置，其特征在于，所述第一连接片的厚度大于所述下护板的厚度，每个所述第一连接片上设置有两个所述第一安装孔，当受到发动机重压时，所述第一连接片与所述下护板分离。

3.根据权利要求1所述的汽车发动机下防护装置，其特征在于，所述第二边为多段弧线圆滑过渡连接组成的曲线。

4.根据权利要求1所述的汽车发动机下防护装置，其特征在于，所述第四边为多段弧线圆滑过渡连接组成的曲线。

5.根据权利要求1所述的汽车发动机下防护装置，其特征在于，所述下护板上还设置有第一凹陷部和第二凹陷部，所述第一凹陷部的凹陷方向与所述第二凹陷部的凹陷方向相同，所述第一凹陷部和所述第二凹陷部沿与所述第一边垂直的方向分布。

6.根据权利要求5所述的汽车发动机下防护装置，其特征在于，所述第一凹陷部上还设置有机油机滤作业孔。

7.根据权利要求5所述的汽车发动机下防护装置，其特征在于，所述第二凹陷部上，靠近两个所述第二连接片，且靠近所述第一凹陷部，均还设置有散热孔。

8.根据权利要求1-7任一项所述的汽车发动机下防护装置，其特征在于，所述固定支架包括两个“Z”形连接件，所述连接件的一端设置有第一通孔，所述第一通孔用于与汽车的纵梁连接；所述连接件的另一端设置有第二通孔，所述第二通孔中设置有螺母；所述连接件通过所述第二通孔和所述第二安装孔与所述下护板连接。