CN203496736U - 多点顶升自卸系统以及设置有该系统的自卸车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及
一种多点顶升自卸系统，包括底盘支架、连接在所述的底盘支架上的至少一排油缸、连接在所述的油缸上的支撑横梁以及驱动系统，所述的驱动系统驱动所述的油缸伸缩。一种自卸车，包括车体、与所述的车体相铰接的车厢，所述的底盘支架固定连接在所述的车体上，所述的支撑横梁固定连接在所述的车厢上。
本实用新型应
可用于任何自卸车，由于是多点顶升可减小油缸的规格，降低系统压力，同时降低对车体及车厢的刚度要求从而降低制造及采购成本，增加车厢的稳定性，降低整车高度，同时增加使用的安全性；该装置结构简单，易操作，制造及维修成本较低。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种多点顶升自卸系统以及设置有该系统的自卸车。
背景技术
现有技术中，自卸车车厢的顶升系统都是由一根油缸或两根油缸组成。随着现在自卸车的运载能力越来越强，只有一根或两根油缸组成的顶升系统，对车体及车厢的刚度要求也越来越高，顶升系统的压力增大，同时油缸的规格要求也增加，这样不仅会增加采购及制造成本，同时不安全因素也会增加。
发明内容
本实用新型的一个目的是提供一种多点顶升自卸系统。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
一种多点顶升自卸系统，包括底盘支架、连接在所述的底盘支架上的至少一排油缸、连接在所述的油缸上的支撑横梁以及驱动系统，所述的驱动系统驱动所述的油缸伸缩。
优选地，所述的油缸设置有多排，每排设置有多根。
优选地，所述的驱动系统为液压系统。
进一步优选地，所述的液压系统设置有液压锁。
优选地，所述的油缸通过油缸销与所述的支撑横梁相铰接。
本实用新型的另一个目的是提供一种自卸车。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
一种设置有上述任意一项所述的多点顶升自卸系统的自卸车，包括车体、与所述的车体相铰接的车厢，所述的底盘支架固定连接在所述的车体上，所述的支撑横梁固定连接在所述的车厢上。
优选地，所述的底盘支架通过螺栓或焊接在所述的车体上。
由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
1、改善车体及车厢的受力，降低车体及车厢的刚度要求，减少制造成本及降低整车高度，增加车厢的稳定性；
2、降低油缸的规格要求及液压系统的压力，减少采购成本，增加安全系数；
3、该装置结构简单，易操作，制造及维修成本较低。
附图说明
附图1为本实用新型中多点顶升自卸系统的结构示意图；
附图2为本实用新型中自卸车的侧面示意图（卸车状态）；
附图3为本实用新型中自卸车的正面示意图（卸车状态）。
其中：1、底盘支架；2、油缸；3、液压系统；4、油缸销；5、支撑横梁； 100、车体；200、车厢。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：
如图1所示的一种多点顶升自卸系统，包括底盘支架1、连接在底盘支架1上的至少一排油缸2、连接在油缸2上的支撑横梁5以及驱动系统。具体的说：
油缸2设置有一排或多排，每排设置有多根；油缸2通过油缸销4与支撑横梁5相铰接。驱动系统具体为液压系统3，并且液压系统3设置有液压锁，液压系统3控制油缸2的伸缩。
如图2、3所示的自卸车，包括车体100、与车体100相铰接的车厢200，底盘支架1通过螺栓或焊接固定在车体100上，支撑横梁5固定（或直接制作在车厢200）连接在车厢200上。
以下具体对本实施例的作业作详细的描述：
1、当车厢200装满货物并运输到指定地点，解除液压系统3的液压锁；
2、使液压系统3驱动油缸2伸长，使支撑横梁5及车厢200绕车厢200与车体100的铰点向上旋转到一定角度（油缸完全伸出）；
3、当车厢200翻转到最大角度后，锁定液压锁，液压系统停止供油；
4、当车厢200内货物完全卸完后，解开液压锁，车厢200在自重作用下会自动向下翻转，压缩油缸2，直到完全复位（车厢200与车体100完全贴合）；
5、液压锁锁定油缸2，开始下一个作业循环；
该装置改善车体及车厢及油缸的受力，降低车体和车厢的刚度要求，减少制造成本及降低整车高度，增加车厢的稳定性；降低油缸的规格要求及液压系统的压力，减少采购成本，增加安全系数；该装置结构简单，易操作，制造及维修成本较低。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种多点顶升自卸系统，其特征在于：包括底盘支架、连接在所述的底盘支架上的至少一排油缸、连接在所述的油缸上的支撑横梁以及驱动系统，所述的驱动系统驱动所述的油缸伸缩。
2.根据权利要求1所述的多点顶升自卸系统，其特征在于：所述的油缸设置有多排，每排设置有多根。
3.根据权利要求1所述的多点顶升自卸系统，其特征在于：所述的驱动系统为液压系统。
4.根据权利要求3所述的多点顶升自卸系统，其特征在于：所述的液压系统设置有液压锁。
5.根据权利要求1所述的多点顶升自卸系统，其特征在于：所述的油缸通过油缸销与所述的支撑横梁相铰接。
6.一种设置有上述任意一项所述的多点顶升自卸系统的自卸车，其特征在于：包括车体、与所述的车体相铰接的车厢，所述的底盘支架固定连接在所述的车体上，所述的支撑横梁固定连接在所述的车厢上。
7.根据权利要求6所述的自卸车，其特征在于：所述的底盘支架通过螺栓或焊接在所述的车体上。
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|---|---|---|---|
| CN201320623892.1U CN203496736U (zh) | 2013-10-10 | 2013-10-10 | 多点顶升自卸系统以及设置有该系统的自卸车 |
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| CN201320623892.1U CN203496736U (zh) | 2013-10-10 | 2013-10-10 | 多点顶升自卸系统以及设置有该系统的自卸车 |
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| CN203496736U true CN203496736U (zh) | 2014-03-26 |
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ID=50327736
Family Applications (1)
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| CN201320623892.1U Expired - Lifetime CN203496736U (zh) | 2013-10-10 | 2013-10-10 | 多点顶升自卸系统以及设置有该系统的自卸车 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN203496736U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103481804A (zh) * | 2013-10-10 | 2014-01-01 | 苏州大方特种车股份有限公司 | 多点顶升自卸系统以及设置有该系统的自卸车 |
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2013
- 2013-10-10 CN CN201320623892.1U patent/CN203496736U/zh not_active Expired - Lifetime
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|---|---|---|---|---|
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