CN203487492U - 一种桥梁或隧道防碰撞安全系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种桥梁或隧道防碰撞安全系统，包括设置于桥梁或隧道入口前端的一个或多个预警装置，所述预警装置包括：预警检测器，用于检测车辆或船只的高度和/或宽度；预警驱动控制电路，电连接所述预警检测器；预警提示元件，包括电连接所述预警驱动控制电路的预警报警器和/或显示器。本实用新型中可以设置一个或多个预警装置，可以实现对超高和/或超宽车辆或船只的驾驶员的有效提醒。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种安全系统，特别是涉及一种桥梁或隧道防碰撞安全系统。
背景技术
目前，随着我国公路和水路交通的大力发展，各种桥梁和隧道也逐渐增多，为车辆的行驶提供了极大的方便，但由于技术、地理位置以及成本等原因，这些桥梁和隧道都有高度限制，虽然在所有桥梁和隧道处都标有限制车辆行驶高度的交通警示牌，但是由于车辆和船舶的驾驶员没有注意或者是抱有侥幸心理，往往因车辆和船舶超高限或超宽限造成对桥梁或隧道的刮碰和撞击损坏，这样的事故报道还是时有发生，不但严重危害了车辆或船舶驾驶人员或乘坐人员的生命安全，而且影响了交通的畅通，且由于桥梁或隧道的建造成本都比较高，重建或修缮都需要很高的成本。
发明内容
本实用新型的目的就是提供一种能够有效提醒超高或超宽车辆或船只的驾驶员并且有效拦截上述超高或超宽车辆或船只的桥梁或隧道防碰撞安全系统。
为解决上述问题，本实用新型提供一种桥梁或隧道防碰撞安全系统，包括设置于桥梁或隧道入口前端的一个或多个预警装置，所述预警装置包括：
预警检测器，用于检测车辆或船只的高度和/或宽度；
预警驱动控制电路，电连接所述预警检测器；
预警提示元件，包括电连接所述预警驱动控制电路的预警报警器和/或显示器。
优选的，多个所述预警装置依次设置，多个所述预警装置的预警报警器的报警强度沿所述车辆或船只的行驶方向逐级递增。
优选的，所述桥梁或隧道防碰撞安全系统还包括设置于所述预警装置和所述桥梁或隧道入口之间的拦截装置，所述拦截装置包括：
拦截检测器，用于检测车辆或船只的高度和/或宽度；
拦截驱动控制电路，电连接所述拦截检测器；
拦截元件，包括电连接所述拦截驱动控制电路的拦杆和/或弹出障碍物和/或警察系统。
优选的，所述拦截装置还包括指示灯，所述指示灯电连接于所述拦截驱动控制电路。
优选的，所述桥梁或隧道防碰撞安全系统还包括设置于桥梁或隧道入口处的防偏装置，所述防偏装置包括：
防偏检测器，用于检测车辆或船只的宽度；
防偏驱动控制电路，电连接所述防偏检测器；
防偏提示元件，包括电连接所述防偏驱动控制电路的防偏报警器。
优选的，所述显示器还电连接有成像设备，所述成像设备成像所述车辆的车牌号，并且将所述车牌号显示于所述显示器上。
优选的，所述预警检测器、拦截检测器以及防偏检测器为红外线传感器或雷达传感器或超声波传感器或激光传感器。
优选的，所述预警报警器和防偏报警器为声报警器或光报警器或声光报警器。
采用此技术方案的有益效果是，当超高或超宽的车辆或船只行驶至桥梁或隧道处时，预警检测器检测到上述超高或超宽的车辆或船只的高度和/或宽度并且将上述高度和/或宽度发送至预警驱动控制电路，显示器将上述高度和/或宽度显示于显示器上，如果上述高度和/或宽度高于预设值时，预警报警器将进行报警，本实用新型中可以设置一个或多个预警装置，可以实现对超高和/或超宽车辆或船只的驾驶员的有效提醒。
本实用新型还具有其他的有益效果，当提醒对超高和/或超宽车辆或船只的驾驶员没有作用时，超高和/或超宽车辆或船只继续行驶，此时拦截装置将会检测到上述超高和/或超宽车辆或船只的信息，并且进行拦截或者直接与警察系统联通；即使车辆或船只高度和宽度都没有超限，那么当其行驶至桥梁或隧道入口时，防偏装置可以有效提醒驾驶员沿正确行驶车道行驶，防止驾驶员将车辆或船只撞到桥梁或隧道上。
附图说明
图1为本实用新型公开的桥梁或隧道防碰撞安全系统的实施例1结构示意图；
图2为本实用新型公开的桥梁或隧道防碰撞安全系统的实施例2结构示意图；
图3为本实用新型公开的桥梁或隧道防碰撞安全系统的实施例3结构示意图；
图4为本实用新型公开的桥梁或隧道防碰撞安全系统的实施例4结构示意图；
图5为本实用新型公开的桥梁或隧道防碰撞安全系统的实施例5结构示意图；
图6为本实用新型公开的桥梁或隧道防碰撞安全系统的实施例6结构示意图；
图7为本实用新型公开的桥梁或隧道防碰撞安全系统的实施例7结构示意图。
其中，1.车辆 2.公路桥梁 31警检测器 32预警驱动控制电路 331警报警灯 332.警告喇叭 333.LED显示器 41.拦截检测器 42.拦截驱动控制电路 431.拦杆 432.拦截报警灯 51.防偏检测器 52.防偏驱动控制电路 53.防偏报警灯。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施例。
实施例1
参见图1，如其中的图例所示，一种桥梁或隧道防碰撞安全系统，包括设置于公路桥梁2入口前端的一个预警装置，该预警装置包括：
若干预警检测器31，用于检测车辆1的高度和/或宽度；
一预警驱动控制电路32，电连接预警检测器31；
一预警提示元件，包括电连接预警驱动控制电路32的一预警报警器和/或一显示器。
上述预警检测器31为红外线传感器或雷达传感器或超声波传感器或激光传感器，上述预警报警器为预警报警灯331和/或警告喇叭332，上述显示器为LED显示器333。
选用多种类型的传感器能够增加检测的准确性。
当车辆1行驶至公路桥梁2入口的前端大概两千米时，设置于此处的预警检测器31检测车辆1的高度和宽度，并且将检测结果发送至预警驱动控制电路32，预警驱动控制电路32将检测结果显示在LED显示器333上，当高度和/或宽度大于预设值时，预警驱动控制电路32控制预警报警灯331和/或警告喇叭332进行报警，提醒车辆1的驾驶员停车或掉头，这样超高或超宽的车辆将不会行驶至公路桥梁2的入口，从而不会对桥梁造成撞击，保证了车辆驾驶人员或乘坐人员的生命安全，而且不会影响交通的畅通，且不需要由于桥梁或隧道重建或修缮带来的高成本，有利于国计民生。
实施例2
参见图2，如其中的图例所示，其余与所述实施例1相同，不同之处在于，上述桥梁或隧道防碰撞安全系统包括设置于公路桥梁2入口前端的两个预警装置，两个预警装置依次设置，两个预警装置的预警报警器的报警强度沿所述车辆或船只的行驶方向逐级递增。
远离公路桥梁2入口的预警装置的预警报警器包括预警报警灯331；靠近公路桥梁2入口的预警装置的预警报警器包括预警报警灯331和警告喇叭332。
设置两道预警装置，且提醒程度不断增强，可以解决一次提醒强度不足的问题。
实施例3
参见图3，如其中的图例所示，其余与所述实施例2相同，不同之处在于，上述桥梁或隧道防碰撞安全系统包括设置于公路桥梁2入口前端的三个预警装置，三个预警装置依次设置，三个预警装置的预警报警器的报警强度沿所述车辆或船只的行驶方向逐级递增。
远离公路桥梁2入口的预警装置的预警报警器包括预警报警灯331；较靠近公路桥梁2入口的预警装置的预警报警器包括预警报警灯331和警告喇叭332、最靠近公路桥梁2入口的预警装置包括报警灯331和警告喇叭332并且联通报警系统。
设置三道预警装置，且提醒程度不断增强，并且最后一道预警装置还联通警察系统，这样如果超高或超宽车辆的驾驶员不理会预警提醒的话，可以直接作为交通问题进行处理，杜绝了桥梁或隧道被撞现象的发生。
实施例4
参见图4，如其中的图例所示，其余与所述实施例3相同，不同之处在于，桥梁或隧道防碰撞安全系统还包括设置于预警装置和公路桥梁2入口之间的一拦截装置，该拦截装置包括：
若干拦截检测器41，用于检测车辆1的高度和/或宽度；
一拦截驱动控制电路42，电连接拦截检测器41；
一拦杆431，电连接拦截驱动控制电路42。
一指示灯432，电连接于拦截驱动控制电路42。
本实施例中设置拦截装置，如果驾驶员不理会预警装置的提醒的继续前行的话，拦截检测器41将会检测到，并且将检测结果发送至拦截驱动控制电路42，拦截控制电路42控制拦杆431拦截超高超宽车辆，且指示灯432提醒超高超宽车辆后方的车辆不再行驶，以免发生交通意外。
实施例5
参见图5，如其中的图例所示，其余与所述实施例4相同，不同之处在于，上述桥梁或隧道防碰撞安全系统还包括设置于公路桥梁2入口处的一防偏装置，该防偏装置包括：
若干防偏检测器51，用于检测车辆1的宽度；
一防偏驱动控制电路52，电连接防偏检测器51；
一防偏报警器53，电连接所述防偏驱动控制电路52。
本实施例中设置防偏装置，对于没有超高超宽的车辆也能起到预警作用，如果驾驶员由于精神不集中，而没有按正常行驶路线进行行驶时，防偏检测器51将会检测到，并且将检测结果发送至防偏驱动控制电路52，防偏控制电路52控制防偏报警器53报警，从而对驾驶员起到很好的提醒作用。
实施例6
参见图6，如其中的图例所示，其余与所述实施例5相同，不同之处在于，LED显示器333还电连接有若干成像设备311，成像设备311成像车辆1的车牌号，并且将该车牌号显示于LED显示器333上。
这样超高超宽车辆驾驶员就能清楚的知道是自己的车辆超高和/或超宽，从而不会发生交通纠纷。
实施例7
参见图7，如其中的图例所示，其余与所述实施例6相同，不同之处在于，用于检测船只6是否会碰撞到水路桥梁7上，本实施例不包括拦截装置。
实施例8
其余与所述实施例1-7任一相同，不同之处在于，上述拦杆为弹除障碍物。
采用此技术方案的有益效果是，当超高或超宽的车辆或船只行驶至桥梁或隧道处时，预警检测器检测到上述超高或超宽的车辆或船只的高度和/或宽度并且将上述高度和/或宽度发送至预警驱动控制电路，显示器将上述高度和/或宽度显示于显示器上，如果上述高度和/或宽度高于预设值时，预警报警器将进行报警，本实用新型中可以设置一个或多个预警装置，可以实现对超高和/或超宽车辆或船只的驾驶员的有效提醒。
本实用新型还具有其他的有益效果，当提醒对超高和/或超宽车辆或船只的驾驶员没有作用时，超高和/或超宽车辆或船只继续行驶，此时拦截装置将会检测到上述超高和/或超宽车辆或船只的信息，并且进行拦截或者直接与警察系统联通；即使车辆或船只高度和宽度都没有超限，那么当其行驶至桥梁或隧道入口时，防偏装置可以有效提醒驾驶员沿正确行驶车道行驶，防止驾驶员将车辆或船只撞到桥梁或隧道上。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种桥梁或隧道防碰撞安全系统，其特征在于，包括设置于桥梁或隧道入口前端的一个或多个预警装置，所述预警装置包括：
预警检测器，用于检测车辆或船只的高度和/或宽度；
预警驱动控制电路，电连接所述预警检测器；
预警提示元件，包括电连接所述预警驱动控制电路的预警报警器和/或显示器。
2.根据权利要求1所述的桥梁或隧道防碰撞安全系统，其特征在于，多个所述预警装置依次设置，多个所述预警装置的预警报警器的报警强度沿所述车辆或船只的行驶方向逐级递增。
3.根据权利要求2所述的桥梁或隧道防碰撞安全系统，其特征在于，所述桥梁或隧道防碰撞安全系统还包括设置于所述预警装置和所述桥梁或隧道入口之间的拦截装置，所述拦截装置包括：
拦截检测器，用于检测车辆或船只的高度和/或宽度；
拦截驱动控制电路，电连接所述拦截检测器；
拦截元件，包括电连接所述拦截驱动控制电路的拦杆和/或弹出障碍物和/或警察系统。
4.根据权利要求3所述的桥梁或隧道防碰撞安全系统，其特征在于，所述拦截装置还包括指示灯，所述指示灯电连接于所述拦截驱动控制电路。
5.根据权利要求4所述的桥梁或隧道防碰撞安全系统，其特征在于，所述桥梁或隧道防碰撞安全系统还包括设置于桥梁或隧道入口处的防偏装置，所述防偏装置包括：
防偏检测器，用于检测车辆或船只的宽度；
防偏驱动控制电路，电连接所述防偏检测器；
防偏提示元件，包括电连接所述防偏驱动控制电路的防偏报警器。
6.根据权利要求5所述的桥梁或隧道防碰撞安全系统，其特征在于，所述显示器还电连接有成像设备，所述成像设备成像所述车辆的车牌号，并且将所述车牌号显示于所述显示器上。
7.根据权利要求6所述的桥梁或隧道防碰撞安全系统，其特征在于，所述预警检测器、拦截检测器以及防偏检测器为红外线传感器或雷达传感器或超声波传感器或激光传感器。
8.根据权利要求6所述的桥梁或隧道防碰撞安全系统，其特征在于，所述预警报警器和防偏报警器为声报警器或光报警器或声光报警器。
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| CN201320275407.6U CN203487492U (zh) | 2013-05-20 | 2013-05-20 | 一种桥梁或隧道防碰撞安全系统 |
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103255728A (zh) * | 2013-05-20 | 2013-08-21 | 昆山市创新科技检测仪器有限公司 | 一种桥梁或隧道防碰撞安全系统 |
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| CN109461319A (zh) * | 2018-11-16 | 2019-03-12 | 四川长虹电器股份有限公司 | 一种车辆通过性检测系统及方法 |
| KR102261900B1 (ko) * | 2020-09-29 | 2021-06-07 | 창전이앤시 주식회사 | 도로터널 입구의 차량충돌 회피장치 |
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2013
- 2013-05-20 CN CN201320275407.6U patent/CN203487492U/zh not_active Withdrawn - After Issue
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20140319 Effective date of abandoning: 20160810 |
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| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20140319 Effective date of abandoning: 20160810 |
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| C25 | Abandonment of patent right or utility model to avoid double patenting |