CN203487421U - 内燃捣固镐 - Google Patents
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Abstract
一种内燃捣固镐,包括扶手、发动机、蝶座、镐头、软轴,发动机通过螺栓与蝶座连接,蝶座的另一端与隔震套螺纹相连,套筒一端通过螺纹连接在隔震套上,另一端与镐头螺纹连接;外蝶插入在发动机的离心式离合器中,外蝶的轴端与软轴螺纹连接,软轴与连接短轴相连;连接短轴与偏心筒螺纹连接,偏心筒内径向一侧为空腔,另一侧为铅块,铅块与偏心筒的筒体固接。本实用新型的内燃捣固镐,由于偏心筒内部熔铸半腔铅块以形成偏心块,在同等直径并获取同等激振力的情况下,偏心筒的长度要短,使镐头的有效振动更强,发动机一端的震动会更弱。另外,偏心筒横截面为圆形,对筒体内空气几乎无扰动作用,有效减少机具发热,降低故障率,延长使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种内燃捣固镐。
背景技术
铁道线路由于车辆运行的碾压及气象水文等自然条件的作用,有碴道床会产生变形、下沉现象。对于局部出现状态不良的病害点,均需养护捣固作业及时修复,以恢复线路平顺的良好状态,确保列车的安全高速运行。
由于养路机械化的推进,传统的手工道镐捣固作业早已禁止。当前的养护捣固作业多采用单人手持式捣固镐进行作业。捣固镐多采用小型汽油发动机为动力,激振形式多为径向振动--即通过偏心块的高速旋转产生振动力,搅动道碴并塞入枕底。这类捣镐结构简单,机具重量轻,操作方便,但产品较为突出的问题是机具质量不够稳定,故障率高,使用寿命短。
发明内容
本实用新型的目的就是提供一种质量稳定、故障率少、使用寿命长,可最大限度减少无效振动的内燃捣固镐。
本实用新型的内燃捣固镐,包括扶手、发动机、蝶座、隔震套、套筒、镐头、连接短轴、软轴、外蝶,发动机通过螺栓与蝶座连接,蝶座的另一端与隔震套螺纹相连,套筒一端通过螺纹连接在隔震套上,另一端与镐头螺纹连接;外蝶插入在发动机的离心式离合器中,当发动机高速旋转时,离合器张开将动力传递给外蝶,外蝶的轴端与软轴螺纹连接,软轴设在隔震套内,软轴与连接短轴相连,软轴与连接短轴之间轴向可滑移,作业时纵向长度改变也能正常传递动力;连接短轴与偏心筒螺纹连接,两者均通过轴承安装在套筒内,偏心筒内径向一侧为空腔,另一侧为铅块,铅块与偏心筒的筒体固接,偏心筒内还设有隔板。
本实用新型的内燃捣固镐,由于偏心筒内部熔铸半腔铅块以形成偏心块,由于铅的比重远大于钢材,因此在同等直径并获取同等激振力的情况下,偏心筒的长度比传统的偏心块要短,偏心筒的重心更靠近镐头,使镐头的有效振动更强,发动机一端的震动会更弱。另外,偏心筒横截面为圆形,对筒体内空气几乎无扰动作用,有效减少机具发热,降低故障率,延长使用寿命长。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为图1中偏心筒结构示意图;
图3为图2中A-A剖示图。
具体实施方式
一种内燃捣固镐,包括扶手1、发动机2、蝶座3、隔震套4、套筒5、镐头6、连接短轴8、软轴9、外蝶10,发动机2通过螺栓与蝶座3连接,蝶座3的另一端与隔震套4螺纹相连,套筒5一端通过螺纹连接在隔震套4上,另一端与镐头6螺纹连接;外蝶10插入在发动机2的离心式离合器中,外蝶10的轴端与软轴9螺纹连接,软轴9设在隔震套4内,软轴9与连接短轴8相连;连接短轴8与偏心筒7螺纹连接,两者均通过轴承安装在套筒5内,偏心筒7内径向一侧为空腔,另一侧为铅块12,铅块12与偏心筒7的筒体固接,偏心筒7内还设有隔板11。
Claims (2)
1.一种内燃捣固镐,包括扶手(1)、发动机(2)、蝶座(3)、隔震套(4)、套筒(5)、镐头(6)、连接短轴(8)、软轴(9)、外蝶(10),其特征在于:发动机(2)通过螺栓与蝶座(3)连接,蝶座(3)的另一端与隔震套(4)螺纹相连,套筒(5)一端通过螺纹连接在隔震套(4)上,另一端与镐头(6)螺纹连接;外蝶(10)插入在发动机(2)的离心式离合器中,外蝶(10)的轴端与软轴(9)螺纹连接,软轴(9)设在隔震套(4)内,软轴(9)与连接短轴(8)相连;连接短轴(8)与偏心筒(7)螺纹连接,两者均通过轴承安装在套筒(5)内,偏心筒(7)内径向一侧为空腔,另一侧为铅块(12),铅块(12)与偏心筒(7)的筒体固接。
2.根据权利要求1所述的内燃捣固镐,其特征在于:偏心筒(7)内设有隔板(11)。
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Publications (1)
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2013
- 2013-09-25 CN CN201320593698.3U patent/CN203487421U/zh not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
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GR01 | Patent grant | ||
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