CN203486426U

CN203486426U - 一种电动垃圾储运车

Info

Publication number: CN203486426U
Application number: CN201320559818.8U
Authority: CN
Inventors: 艾和金; 陈宏�; 于菲; 窦俊
Original assignee: Wuhu Airuite Environmental Protection Technology Co Ltd
Current assignee: Wuhu Airuite Environmental Protection Technology Co Ltd
Priority date: 2013-09-11
Filing date: 2013-09-11
Publication date: 2014-03-19
Anticipated expiration: 2023-09-11

Abstract

本实用新型公开了一种电动垃圾储运车，属于环保清洁设备领域，该电动垃圾储运车，包括设有底盘、驱动制动系统、转向系统和升降系统的储运车本体，储运车设有车厢，升降系统设置于车厢尾部，转向系统设有助力转向机构，驱动制动系统的驱动装置采用交流电机，交流电机设置于汽车的后桥上，与后轮相连接，底盘由方管焊接而成，行驶过程中午废气排出，节能环保、通过升降系统对垃圾桶进行装卸，方便操作、在转向过程中通过助理转向机构进行辅助操作，增加转向稳定性。

Description

一种电动垃圾储运车

技术领域

本实用新型涉及环保清洁设备，特别涉及一种电动垃圾储运车。

背景技术

垃圾储运车主要用于市政环卫及大型厂矿运输各种垃圾，尤其适用于运输小区生活垃圾，城市人口集中，每天产生的垃圾量很大，而城市土地有限，垃圾的及时处理是一大难题。垃圾车的出现可以帮助环卫工人及时清理垃圾，并有可能现场将垃圾变废为宝，大大的减轻了环卫工人的工作强度，也缓解了城市垃圾问题。

但在现有技术中，垃圾储运车在行驶途中产生大量废气，对环境造成极大的污染，不环保，同时，垃圾运输车大体分为运桶式垃圾车和密封式垃圾车两种，对于运桶式垃圾车来说，垃圾桶的装卸都采用人工操作，工作强度大，工作条件恶劣，而对于密封式垃圾车来说，垃圾污水渗漏液对地面造成的污染，就会把道路弄的臭气熏天，而车厢内垃圾的堆积也对车厢本体造成很强的腐蚀，大大缩小了车厢的使用寿命。

同时对于现有的电动汽车来说，由于本身结构上的一些简化，存在各种问题或者安全隐患，例如：转向装置由转向机、方向盘、转向机构和转向轮等组成，作用在方向盘上的控制力，通过转向机和转向机构使转向轮偏转一定的角度，实现汽车的转向，但这种转向结构存在转向不稳的问题，缺乏足够的安全稳定性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种节能环保、方便操作、增加转向稳定性的电动垃圾储运车，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供以下的技术方案：一种电动垃圾储运车，包括设有底盘、驱动制动系统、转向系统和升降系统的储运车本体，储运车设有车厢，升降系统设置于车厢尾部，转向系统设有助力转向机构，驱动制动系统的驱动装置采用交流电机，交流电机设置于汽车的后桥上，与后轮相连接，底盘由方管焊接而成。

优选的，所述的底盘包括主纵梁和承重纵梁，主纵梁前端焊接有前横梁，主纵梁中部焊接有中间横梁，主纵梁后端焊接有尾部横梁和升降尾板固定梁，主纵梁上还焊接有辅助梁。

优选的，所述的主纵梁和承重纵梁的管料厚度至少为1.5cm。

优选的，所述的驱动制动系统的制动装置采用液压制动装置，包括设置于底盘前段的制动总泵和设置于车轮处的制动分泵，车轮处还设有与制动分泵相连接的鼓刹，制动总泵和制动分泵之间通过管道相连接。

优选的，所述的底盘的一侧设有电源箱，电池组设置于电源箱内，两者可拆卸连接，电源箱内在与电池组相对应的位置设有接头，该接头与驱动电机电连接。

优选的，所述的转向系统包括依次连接的方向盘、助力转向装置和涡轮转向器，助力转向装置和涡轮转向器之间通过转向轴相连接，涡轮转向器通过转向杆与汽车的前桥相连接。

优选的，所述的升降系统包括升降机构和升降尾板，升降尾板与升降机构铰链连接，升降机构的动力装置为液压泵。

优选的，所述储运车本体具有4个车轮，车轮处均设有包括弹簧钢板和减震器的悬挂装置。

优选的，所述的车厢顶部设有翻盖。

采用以上技术方案的有益效果是：本实用新型结构的电动垃圾储运车，为运桶式电动垃圾储运车，避免了垃圾直接倾倒对车厢内，以及垃圾污水泄露对道路造成的影响，垃圾桶的装卸由设置在储运车尾部的升降尾板升降来完成，环卫工人只起到辅助操作的作用，大大降低了劳动强度，车厢翻盖避免环卫工人在往车厢内推送垃圾桶或者向车厢外推送垃圾桶时碰到头部；自制的底盘有效的结合了电动车结构的排布和受力分配；主纵梁和承重纵梁采用大尺寸，大壁厚的管料配置，在主梁的基础上添加各种不同规格的辅助梁，这样既满足了配置要求，又加强了底盘强度，同时大大提高了底盘的受力平衡和应力分散等性能，使整车安全平稳；驱动制动系统采用交流电机为驱动装置，电池组为驱动电源，低碳环保，避免垃圾储运车在行驶过程中产生废气，电池组置于电源箱内，可实现快速更换；制动装置采用液压制动，制动总泵通过管路带动分泵对四个轮胎进行制动，性能稳定可靠；转向系统新增了助力转向机构和涡轮转向装置，使转向更加灵活可靠，有效保证了驾驶的安全稳定性；四轮全部采用弹簧钢加减震器的悬挂装置，更加稳定、舒适。

附图说明

图1是本实用新型的一种电动垃圾储运车结构示意图。

图2是该电动垃圾储运车底盘机械结构示意图。

图3是图2所示该电动垃圾储运车底盘的结构示意图。

图4是该电动垃圾储运车转向系统和驱动制动系统。

图5是图4所示助力转向装置的结构示意图。

图6是图4所示涡轮转向器的结构示意图。

图7是该电动垃圾储运车结构布置的示意图。

其中，1--底盘、2--车厢、3--助力转向机构、4--前桥、5--后桥、6--主纵梁、7--承重纵梁，8-前横梁、9--中间横梁、10--尾部横梁、11--升降尾板固定梁、12--辅助梁、13--制动总泵、14--制动分泵、15--管道、16--电源箱、17--电池组、18--驱动电机、19--方向盘、20--助力转向装置、21--涡轮转向器、22--转向杆、23--升降机构、24--升降尾板、25--液压泵、26--弹簧钢板、27--减震器、28--翻盖、29--储运车、30--驾驶室、31--涡轮蜗杆机构、32--变速箱、33--电机、34--转向连杆、35--转向轴、36--转向系统、37--前轮、38--后轮、39--座椅。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型一种电动垃圾储运车的优选实施方式。

图1出示本实用新型一种电动垃圾储运车的具体实施方式：一种电动垃圾储运车，包括设有底盘1、驱动制动系统、转向系统36和升降系统的储运车29本体，储运车29设有车厢2，升降系统设置于车厢2尾部，升降系统简单方便的实现了垃圾桶的装卸，大大降低劳动强度，提高工作效率，车厢2顶部设有翻盖28，车厢2翻盖28用于使用人员在往车厢2内推送垃圾桶时不至于碰到头部，驾驶室30配备大面积天窗、全景侧门玻璃和挡风玻璃，视野开阔，驾驶性能优异。

图2出示电动垃圾储运车底盘机械结构的具体实施方式：该电动垃圾储运车的转向系统36设有助力转向机构，底盘1由方管焊接而成，底盘1的一侧设有电源箱16，电池组17设置与电源箱16内，两者可拆卸连接，电源箱16内在与电池组17相对应的位置设有接头，该接头与驱动电机3318电连接，升降系统包括升降机构23和升降尾板24，升降尾板24与升降机构23铰链连接，升降机构23的动力装置为液压泵25。

图3出示电动垃圾储运车底盘的具体实施方式：该电动垃圾储运车的底盘，大体结构全部采用不同规格的方管进行拼接而成，在设计思路上沿用了轻卡底盘双大梁的构造，底盘1包括主纵梁6和承重纵梁7，主纵梁6前端焊接有前横梁8，主纵梁6中部焊接有中间横梁9，主纵梁6后端焊接有尾部横梁10和升降尾板24固定梁11，主纵梁6上还焊接有辅助梁12，主纵梁6和承重纵梁7的管料厚度至少为1.5cm，这样既满足了配置要求，又加强了底盘1强度，同时大大提高了底盘1的受力平衡和应力分散等性能，使整车安全平稳。

图4出示电动垃圾储运车转向系统36和驱动制动系统的具体实施方式：该转向系统36包括依次连接的方向盘19、助力转向装置20和涡轮转向器21，助力转向装置20和涡轮转向器21之间通过转向轴35相连接，涡轮转向器21通过转向杆22与汽车的前桥4相连接，该驱动制动系统的驱动装置采用交流电机33，交流电机33设置于汽车的后桥5上，与后轮38相连接，驱动制动系统的制动装置采用液压制动装置，包括设置于底盘1前段的制动总泵13和设置于车轮处的制动分泵14，车轮处还设有与制动分泵14相连接的鼓刹，制动总泵13和制动分泵14之间通过管道15相连接，4个车轮处均设有包括弹簧钢板26和减震器27的悬挂装置。

结合图4和图5出示助力转向装置结构的具体实施方式：该助力转向装置包括涡轮蜗杆机构31、变速箱32和电机33，涡轮蜗杆机构31的涡轮一端与方向盘19相连接，涡轮蜗杆机构31设有变速箱32，变速箱32采用电机33为动力装置，电机33上还设有电子控制器，便于控制。

结合图4和图6出示涡轮转向器结构的具体实施方式：该涡轮转向器包括相连接的涡轮蜗杆机构31和转向连杆34，涡轮蜗杆机构31涡轮的一端通过转向轴35与助力转向装置20相连接，转向连杆34通过转向杆22与前桥4连接。

图7出示了电动垃圾储运车结构布置的具体实施方式：转向系统36布置于车头左侧的位置，手刹和档位置于右手位置，满足人机协调性，刹车和油门按汽车标准配置，前轮37置于座椅39下部位置，前后弹簧钢板26均按整车最大载重要求配置，后轮38置于车厢2中部偏后的位置，保证了后轮38的主要承重要求，电池组17置于前后轮38之间，可实现便捷的抽屉式更换，升降尾板24置于车厢2尾部，实现垃圾桶从车厢2尾部装卸的要求。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种电动垃圾储运车，其特征在于：包括设有底盘、驱动制动系统、转向系统和升降系统的储运车本体，储运车设有车厢，升降系统设置于车厢尾部，转向系统设有助力转向机构，驱动制动系统的驱动装置采用交流电机，交流电机设置于汽车的后桥上，与后轮相连接，底盘由方管焊接而成。

2.根据权利要求1所述的电动垃圾储运车，其特征在于：所述的底盘包括主纵梁和承重纵梁，主纵梁前端焊接有前横梁，主纵梁中部焊接有中间横梁，主纵梁后端焊接有尾部横梁和升降尾板固定梁，主纵梁上还焊接有辅助梁。

3.根据权利要求2所述的电动垃圾储运车，其特征在于：所述的主纵梁和承重纵梁的管料厚度至少为1.5cm。

4.根据权利要求1所述的电动垃圾储运车，其特征在于：所述的驱动制动系统的制动装置采用液压制动装置，包括设置于底盘前段的制动总泵和设置于车轮处的制动分泵，车轮处还设有与制动分泵相连接的鼓刹，制动总泵和制动分泵之间通过管道相连接。

5.根据权利要求1所述的电动垃圾储运车，其特征在于：所述的底盘的一侧设有电源箱，电池组设置于电源箱内，两者可拆卸连接，电源箱内在与电池组相对应的位置设有接头，该接头与驱动电机电连接。

6.根据权利要求1所述的电动垃圾储运车，其特征在于：所述的转向系统包括依次连接的方向盘、助力转向装置和涡轮转向器，助力转向装置和涡轮转向器之间通过转向轴相连接，涡轮转向器通过转向杆与汽车的前桥相连接。

7.根据权利要求1所述的电动垃圾储运车，其特征在于：所述的升降系统包括升降机构和升降尾板，升降尾板与升降机构铰链连接，升降机构的动力装置为液压泵。

8.根据权利要求1所述的电动垃圾储运车，其特征在于：所述储运车本体具有4个车轮，车轮处均设有包括弹簧钢板和减震器的悬挂装置。

9.根据权利要求1所述的电动垃圾储运车，其特征在于：所述的车厢顶部设有翻盖。