CN203485977U - 一种转向管柱预装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种转向管柱预装结构，设置在仪表台骨架上的转向管柱上，该转向管柱预装机构包括转向管柱预装板以及转向管柱预装支架，该转向管柱预装支架设置在转向管柱的尾部，该预装支架上设置有用于将管柱预装板放入转向管柱预装支架上的预装凹槽。其在转向管柱预装时，由预装凹槽承受转向管柱的大部分重量，减轻了装配强度，也节约了装配时间；同时转向管柱上部用螺母预紧，装配更容易，装配时间也大大减少。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车架结构，尤其涉及一种用于重型自卸车的车架结构。
背景技术
现有的转向管柱一般通过上部设置两个紧固螺栓、下部设置1～2个紧固螺栓安装在仪表台骨架上，传统轿车所采用的转向管柱重量一般在3kg～4kg左右，重量较轻，因此在装配时是由人力托举转向管柱进行装配；同时为节省成本，转向管柱上部安装点都在仪表台骨架上凸焊螺母，再用螺栓打紧，但是这样的缺点是螺栓不容易对准螺母，螺栓装配稍有困难。现代轿车的转向系统采用电动转向管柱越来越多，电动转向管柱重量一般在6kg～8kg，甚至有些车型达到10kg，由于转向管柱重量较重，采用传统的装配方法费时费力，严重减缓了生产线的装配节拍。
在现有的转向管柱上部设置两个紧固螺栓、下部1～2个紧固螺栓安装在仪表台骨架上的缺点是螺栓不容易对准螺母；当采用电动转向管柱时，由于电动转向管柱重量一般在8kg左右，是普通管柱的一倍，因此螺母装配非常困难，且所需工时较长。
实用新型内容
为了解决以上问题，本实用新型提供了一种转向管柱预装结构，其在转向管柱预装时，由预装凹槽承受转向管柱的大部分重量，减轻了装配强度，也节约了装配时间；同时转向管柱上部用螺母预紧，装配更容易，装配时间也大大减少。
为了达到以上目的，本实用新型提供了一种转向管柱预装结构，设置在仪表台骨架上的转向管柱上，该转向管柱预装机构包括转向管柱预装板以及转向管柱预装支架，该转向管柱预装支架设置在转向管柱的尾部，该预装支架上设置有用于将管柱预装板放入转向管柱预装支架上的预装凹槽。
优选地，所述仪表台骨架上设置有用于将转向管柱上部的安装孔装在仪表台骨架上的凸焊螺栓。
优选地，所述设置在仪表台骨架上的转向管柱的轴线与水平面夹角为30°。
优选地，所述凸焊螺栓用设置在转向管柱上部的固定螺母固定。
优选地，转向管柱预装板上设置有倒角。
优选地，转向管柱预装板与转向管柱预装支架之间设置有间隙。
优选地，该间隙大于2.5mm。
本实用新型相较于现有技术所具体的优势在于：转向管柱预装时，由预装凹槽承受转向管柱的大部分重量，装配工人不必一直托举转向管柱，减轻了装配强度，也节约了装配时间；同时转向管柱上部用螺母预紧，装配更容易，装配时间也大大减少。
附图说明
图1为本实用新型中转向管柱与仪表台骨架的装配示意图；
图2为图1所示的A-A剖视图；
图3为图1的B局部放大图；
图4为图1的C局部放大图。
具体实施方式
下面，通过示例性的实施方式对本实用新型进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。
参见图1，是本实用新型中转向管柱与仪表台骨架的装配示意图，同时图2为图1所示的A-A剖视图；图3为图1的B局部放大图；图4为图1的C局部放大图。如图所示，仪表台骨架2上设置转向管柱1，转向管柱1与仪表台骨架2的装配状态下，转向管柱1的轴线与水平面一般有30°左右的夹角，且转向管柱1的重心在转向管柱1下部，为了能够合理的将转向管柱1安装在仪表台骨架2上，转向管柱1的预装支架21设置在转向管柱1的尾部，该预装支架21上设置有用于将管柱预装板11放入转向管柱预装支架上的预装凹槽，此时由预装凹槽承受转向管柱1的大部分重量；同时仪表台骨架1上设置有凸焊螺栓22，用于将转向管柱上部的安装孔装在仪表台骨架上的凸焊螺栓上，并用螺母打紧。因在转向管柱1预装时，由预装凹槽承受转向管柱1的大部分重量，装配工人不必一直托举转向管柱，减轻了装配强度，也节约了装配时间；另转向管柱1上部用螺母预紧，装配更容易，装配时间也大大减少。
结合图2以及图3所示，转向管柱预装机构包括转向管柱预装板11以及转向管柱预装支架21。在装配时，转向管柱预装板11先放入转向管柱预装支架21的预装凹槽内，装配工用手托住转向管柱1的上部，此时转向管柱1的大部分重量都由转向管柱预装支架21承受。参见图4，将转向管柱1上部的安装孔放入仪表台骨架2上的凸焊螺栓22内，并用转向管柱上部固定螺母3预紧。参见图3，转向管柱预装板11上设计有导向倒角，使转向管柱预装板11放入转向管柱预装支架21的预装凹槽时更容易。参见图2，转向管柱预装板11与转向管柱预装支架21之间有2.5mm以上的间隙，该间隙可保证转向管柱1在上下调节的过程中，转向管柱预装板11与转向管柱预装支架21之间不会出现干涉。
可以理解，本实用新型是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本实用新型的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本实用新型的精神和范围。因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本实用新型所保护的范围内。
Claims (7)
1.一种转向管柱预装结构，设置在仪表台骨架（2）上的转向管柱（1）上，其特征在于，该转向管柱预装机构包括转向管柱预装板（11）以及转向管柱预装支架（21），该转向管柱预装支架（21）设置在转向管柱（1）的尾部，该预装支架（21）上设置有用于将管柱预装板（11）放入转向管柱预装支架（21）上的预装凹槽。
2.根据权利要求1所述的转向管柱预装结构，其特征在于，所述仪表台骨架（2）上设置有用于将转向管柱上部的安装孔装在仪表台骨架上的凸焊螺栓（22）。
3.根据权利要求1所述的转向管柱预装结构，其特征在于，所述设置在仪表台骨架（2）上的转向管柱（1）的轴线与水平面的夹角为30°。
4.根据权利要求2所述的转向管柱预装结构，其特征在于，所述凸焊螺栓（22）用设置在转向管柱（1）上部的固定螺母（3）固定。
5.根据权利要求1所述的转向管柱预装结构，其特征在于，转向管柱预装板（11）上设置有倒角。
6.根据权利要求1所述的转向管柱预装结构，其特征在于，转向管柱预装板（11）与转向管柱预装支架（21）之间设置有间隙。
7.根据权利要求6所述的转向管柱预装结构，其特征在于，所述间隙大于2.5mm。
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| CN201320609540.0U CN203485977U (zh) | 2013-09-29 | 2013-09-29 | 一种转向管柱预装结构 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN105292233A (zh) * | 2015-11-02 | 2016-02-03 | 北汽银翔汽车有限公司 | 一种带有预固定功能的整体冲焊式电动转向管柱安装固定结构 |
| WO2021169791A1 (zh) * | 2020-02-28 | 2021-09-02 | 比亚迪股份有限公司 | 汽车管柱的安装组件、管柱组件以及车辆 |
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| CN105292233B (zh) * | 2015-11-02 | 2018-03-27 | 北汽银翔汽车有限公司 | 一种带有预固定功能的整体冲焊式电动转向管柱安装固定结构 |
| WO2021169791A1 (zh) * | 2020-02-28 | 2021-09-02 | 比亚迪股份有限公司 | 汽车管柱的安装组件、管柱组件以及车辆 |
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