CN203476427U - 发动机及发电机的冷却结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种发动机及发电机的冷却结构，具体的说是用于发动机及发电机的冷却，属于冷却技术领域。其包括曲轴箱盖和电机前端盖，曲轴箱盖连接电机前端盖一侧设有曲轴箱盖法兰端面，曲轴箱盖法兰端面外圈设有曲轴箱盖冷却通道。电机前端盖连接曲轴箱盖一侧设有与曲轴箱盖法兰端面吻合的电机前端盖法兰端面，前端盖法兰端面外圈设有与曲轴箱盖冷却通道吻合的电机前端盖冷却通道。本实用新型实现了曲轴箱盖与电机前端盖之间的一体化设计；同时降低发动机曲轴箱润滑油温度及发电机的温度，使发动机及发电机工作更加可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机及发电机的冷却结构，具体的说是用于发动机及发电机的冷却，属于冷却技术领域。
背景技术
在现有技术中，发动机的冷却风扇设置在发动机飞轮端。发电机的冷却风扇设置在发动机后端，连接在发电机与发动机曲轴同心连接的轴套上，且发电机风扇被发电机前端盖独立形成的冷却风道所包容，无法与发动机后端的曲轴箱盖直接形成封闭的冷却空气通道，无法实现同时冷却发动机润滑油的效果。由于发电机前端盖形成独立的冷却风道，需要在发电机前端盖上安装一封板，结构显得复杂，而且也不美观。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种发动机及发电机的冷却结构，实现了曲轴箱盖与电机前端盖之间的一体化设计，同时降低发动机曲轴箱润滑油温度及发电机的温度，使发动机及发电机工作更加可靠。
按照本实用新型提供的技术方案，发动机及发电机的冷却结构包括曲轴箱体、曲轴箱盖、曲轴、电机前端盖、电机连接轴套、冷却风扇和发电机，曲轴箱体一侧连接曲轴箱盖，曲轴箱盖后端连接电机前端盖，电机前端盖后端连接发电机；曲轴通过两端的轴承安装在曲轴箱体内，曲轴一端穿过曲轴箱盖伸入电机前端盖中；在位于电机前端盖中的曲轴端部上连接随曲轴转动的冷却风扇，曲轴和冷却风扇之间设有电机连接轴套，电机连接轴套外端连接发电机转子，其特征是：所述曲轴箱盖连接电机前端盖一侧设有曲轴箱盖法兰端面，曲轴箱盖法兰端面内圈设有多个曲轴箱盖螺栓搭子和多个曲轴箱盖定位止口，曲轴箱盖法兰端面外圈设有曲轴箱盖冷却通道。
所述电机前端盖连接曲轴箱盖一侧设有与曲轴箱盖法兰端面吻合的电机前端盖法兰端面，电机前端盖法兰端面内圈设有多个与曲轴箱盖螺栓搭子一一对应的电机前端盖螺栓孔，电机前端盖法兰端面内圈设有一整圆周的与曲轴箱盖定位止口吻合的电机前端盖定位止口，电机前端盖法兰端面外圈设有与曲轴箱盖冷却通道吻合的电机前端盖冷却通道；电机前端盖法兰端面内圈沿圆周设有多个与电机前端盖冷却通道连通的冷风导入口，前端盖法兰端面外圈设有一个与电机前端盖冷却通道连通的冷风导出口，冷风导出口连通曲轴箱体外部。
进一步的，曲轴箱盖冷却通道为螺旋形。
进一步的，电机前端盖冷却通道为螺旋形。
进一步的，曲轴箱盖法兰端面外圈与电机前端盖法兰端面外圈之间形成完全吻合的一体。
进一步的，多个曲轴箱盖螺栓搭子在同一圆周上规律分布。
进一步的，多个曲轴箱盖定位止口在同一圆周上均匀分布。
进一步的，曲轴箱盖定位止口位于曲轴箱盖螺栓搭子内圈。
进一步的，多个电机前端盖螺栓孔在同一圆周上规律分布。
进一步的，电机前端盖法兰端面内圈设有一整圆周的电机前端盖定位止口。
进一步的，电机前端盖定位止口位于电机前端盖螺栓孔内圈。
本实用新型与已有技术相比具有以下优点：
本实用新型通过在发动机的曲轴箱盖外圈配备封闭的螺旋形法兰端面与电机前端盖空气冷却通道的螺旋形法兰端面完全吻合，省略了电机前端盖形成独立风道所需的封板，简化了发电机的安装结构，实现了曲轴箱盖与电机前端盖之间的一体化设计；同时降低发动机曲轴箱润滑油温度及发电机的温度，使发动机及发电机工作更加可靠。
附图说明
图1为本实用新型的半剖图。
图2为曲轴箱盖主视图。
图3为图2中A-A剖视图。
图4为电机前端盖结构示意图。
图5为图4中B-B剖视图。
图6为图5中C-C剖视图。
附图标记说明：1-曲轴箱体、2-曲轴箱盖、3-曲轴、4-电机前端盖、5-电机连接轴套、6-冷却风扇、7-发电机、8-曲轴箱盖法兰端面、9-曲轴箱盖定位止口、10-曲轴箱盖螺栓搭子、11-曲轴箱盖冷却通道、12-电机前端盖法兰端面、13-冷风导出口、14-电机前端盖冷却通道、15-冷风导入口、16-电机前端盖螺栓孔、17-电机前端盖定位止口。
具体实施方式
下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：
如图1所示，本实用新型主要包括曲轴箱体1、曲轴箱盖2、曲轴3、电机前端盖4、电机连接轴套5、冷却风扇6和发电机7，曲轴箱体1一侧连接曲轴箱盖2，曲轴箱盖2后端连接电机前端盖4，电机前端盖4后端连接发电机7。
曲轴3通过两端的轴承安装在曲轴箱体1内，曲轴3一端穿过曲轴箱盖2伸入电机前端盖4中。在位于电机前端盖4中的曲轴3端部上连接随曲轴3转动的冷却风扇6，曲轴3和冷却风扇6之间设有电机连接轴套5，电机连接轴套5外端连接发电机7转子。
如图2~3所示，所述曲轴箱盖2连接电机前端盖4一侧设有曲轴箱盖法兰端面8，曲轴箱盖法兰端面8内圈设有多个曲轴箱盖螺栓搭子10和多个曲轴箱盖定位止口9，多个曲轴箱盖螺栓搭子10在同一圆周上规律分布，多个曲轴箱盖定位止口9在同一圆周上均匀分布。曲轴箱盖定位止口9位于曲轴箱盖螺栓搭子10内圈。如图2所示的实施例中，曲轴箱盖螺栓搭子10为四个，曲轴箱盖定位止口9为四个。
曲轴箱盖法兰端面8外圈设有螺旋形的曲轴箱盖冷却通道11。螺旋形的曲轴箱盖冷却通道11加速了冷却空气的流动。
如图4~6所示，所述电机前端盖4连接曲轴箱盖2一侧设有与曲轴箱盖法兰端面8吻合的电机前端盖法兰端面12，电机前端盖法兰端面12内圈设有多个与曲轴箱盖螺栓搭子10一一对应的电机前端盖螺栓孔16，多个电机前端盖螺栓孔16在同一圆周上规律分布。电机前端盖法兰端面12内圈设有一整圆周的与曲轴箱盖定位止口9吻合的电机前端盖定位止口17， 电机前端盖定位止口17位于电机前端盖螺栓孔16内圈。
电机前端盖法兰端面12外圈设有螺旋形的与曲轴箱盖冷却通道11吻合的电机前端盖冷却通道14。电机前端盖法兰端面12内圈沿圆周设有多个与电机前端盖冷却通道14连通的冷风导入口15，前端盖法兰端面12外圈设有一个与电机前端盖冷却通道14连通的冷风导出口13，冷风导出口13连通曲轴箱体1外部。螺旋形的电机前端盖冷却通道14加速了冷却空气的流动。
本实用新型的工作原理是：曲轴箱盖和电机前端盖之间设有螺旋形的冷却通道。工作时，电机风扇在曲轴驱动下转动，电机风扇在工作过程中将外部空气通过电机后端吸入并导入曲轴箱盖与电机前端盖之间的冷却通道内，在这个过程中实现了发电机的冷却。同时通过冷风导入口15进入冷却通道14的冷风，对曲轴箱体1部储存的发动机润滑油进行冷却。
本实用新型通过在发动机的曲轴箱盖外圈配备封闭的螺旋形法兰端面与电机前端盖空气冷却通道的螺旋形法兰端面完全吻合，省略了电机前端盖形成独立风道所需的封板，简化了发电机的安装结构，实现了曲轴箱盖与电机前端盖之间的一体化设计；同时降低发动机曲轴箱润滑油温度及发电机的温度，使发动机及发电机工作更加可靠。
Claims (9)
1. 一种发动机及发电机的冷却结构，包括曲轴箱体（1）、曲轴箱盖（2）、曲轴（3）、电机前端盖（4）、电机连接轴套（5）、冷却风扇（6）和发电机（7），曲轴箱体（1）一侧连接曲轴箱盖（2），曲轴箱盖（2）后端连接电机前端盖（4），电机前端盖（4）后端连接发电机（7）；曲轴（3）通过两端的轴承安装在曲轴箱体（1）内，曲轴（3）一端穿过曲轴箱盖（2）伸入电机前端盖（4）中；在位于电机前端盖（4）中的曲轴（3）端部上连接随曲轴（3）转动的冷却风扇（6），曲轴（3）和冷却风扇（6）之间设有电机连接轴套(5)，电机连接轴套(5)外端连接发电机（7）转子，其特征是：所述曲轴箱盖（2）连接电机前端盖（4）一侧设有曲轴箱盖法兰端面（8），曲轴箱盖法兰端面（8）内圈设有多个曲轴箱盖螺栓搭子（10）和多个曲轴箱盖定位止口（9），曲轴箱盖法兰端面（8）外圈设有曲轴箱盖冷却通道（11）；
所述电机前端盖（4）连接曲轴箱盖（2）一侧设有与曲轴箱盖法兰端面(8)吻合的电机前端盖法兰端面(12)，电机前端盖法兰端面（12）内圈设有多个与曲轴箱盖螺栓搭子（10）一一对应的电机前端盖螺栓孔（16），电机前端盖法兰端面（12）内圈设有整圆周的电机前端盖定位止口（17），电机前端盖定位止口（17）与曲轴箱盖定位止口（9）吻合，电机前端盖法兰端面（12）外圈设有与曲轴箱盖冷却通道（11）吻合的电机前端盖冷却通道（14）；电机前端盖法兰端面（12）内圈沿圆周设有多个与电机前端盖冷却通道（14）连通的冷风导入口（15），电机前端盖法兰端面（12）外圈设有一个与电机前端盖冷却通道（14）连通的冷风导出口（13），冷风导出口（13）连通曲轴箱体（1）外部。
2.如权利要求1所述的发动机及发电机的冷却结构，其特征是：所述曲轴箱盖冷却通道（11）为螺旋形。
3.如权利要求1所述的发动机及发电机的冷却结构，其特征是：所述电机前端盖冷却通道（14）为螺旋形。
4.如权利要求1所述的发动机及发电机的冷却结构，其特征是：所述曲轴箱盖法兰端面（8）外圈与电机前端盖法兰端面（12）外圈形成完全吻合的一体。
5.如权利要求1所述的发动机及发电机的冷却结构，其特征是：所述多个曲轴箱盖螺栓搭子（10）在同一圆周上分布。
6.如权利要求1所述的发动机及发电机的冷却结构，其特征是：所述多个曲轴箱盖定位止口（9）在同一圆周上均匀分布。
7.如权利要求1所述的发动机及发电机的冷却结构，其特征是：所述曲轴箱盖定位止口（9）位于曲轴箱盖螺栓搭子（10）内圈。
8.如权利要求1所述的发动机及发电机的冷却结构，其特征是：所述多个电机前端盖螺栓孔（16）在同一圆周上分布。
9.如权利要求1所述的发动机及发电机的冷却结构，其特征是：所述电机前端盖定位止口（17）位于电机前端盖螺栓孔（16）内圈。
Priority Applications (1)
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Cited By (2)
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| CN103422937A (zh) * | 2013-09-09 | 2013-12-04 | 无锡开普动力有限公司 | 发动机及发电机的冷却结构 |
| CN104779740A (zh) * | 2015-05-06 | 2015-07-15 | 南车株洲电力机车研究所有限公司 | 发动机电机一体化装置 |
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- 2013-09-09 CN CN201320557827.3U patent/CN203476427U/zh not_active Withdrawn - After Issue
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