CN203472611U

CN203472611U - 一种汽车座椅

Info

Publication number: CN203472611U
Application number: CN201320485034.5U
Authority: CN
Inventors: 张海涛
Original assignee: Langfang City Jinseshiguang Science & Technology Development Co Ltd
Current assignee: Langfang City Jinseshiguang Science & Technology Development Co Ltd
Priority date: 2013-08-08
Filing date: 2013-08-08
Publication date: 2014-03-12
Anticipated expiration: 2023-08-08

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅，包括坐垫和靠背，坐垫和靠背均包括透气性椅面、座椅骨架，坐垫和/或靠背的透气性椅面的内侧设有电加热单元；电加热单元的一侧设有具有吸附VOC作用的导气降解消滤单元，导气降解消滤单元布置于电加热单元远离透气性椅面的一侧；导气降解消滤单元远离电加热单元的一侧设有风扇模组，风扇模组与导气降解消滤单元构成气路连接。本实用新型提供的汽车座椅，通过在座椅坐垫和/或靠背内设置导气降解消滤单元，并且该导气降解消滤单元包括具有吸附VOC作用，因此可通过座椅内部的空气流动，有效地实现辅助降低车身内部的挥发性有机化合物VOC的作用，进而净化车内空气质量。

Description

一种汽车座椅

技术领域

本实用新型涉及座椅技术领域，更具体地说，涉及一种汽车座椅。

背景技术

近年来，随着汽车领域的快速发展和普及，人们对于车内环境，特别是新车内部的气味影响的关注也越来越重视。

同时，随着车辆舒适技术的普及，夏季使用内置通风型舒适座椅也逐步为人们所认识和接纳。该类通风型舒适座椅通过座椅发泡垫内置的坐垫通风垫和/或靠背通风垫中单向或双向的气流交换，实现座椅表面的空气流动，实现座椅乘坐者人体快速排汗的效果。

当寒冷季节时，热温作用的电加热垫可以起到寒冷季节对乘员人体进行辅助取暖的效果，使得座椅具有适应不同季节的温度舒适控制功能。

新车内部的气味主要来源于车身内饰件的诸如甲醛、苯等挥发性有机化合物VOC（volatile organic compounds）的影响，诸如车内塑料构件、座椅发泡体、内饰布料及导体线束等构件。由此气味方面的问题引起的纠纷已经多有发生，尤其在炎热的夏季，由于车内气味高温挥发引起的投诉尤为突出。

改善车内由挥发性有机化合物VOC引起的不良气味的方法，更多的是在要求各个零部件厂商在相关部件的挥发性有机化合物VOC验证上尽可能符合相关要求，以求整车内部的气味性降低到客户满意。此方式虽然降低了新车内部的气味，然而，相关零部件中各种材质的有机助剂使用无法避免，由此却无助于在现有情况下的进一步的气味改善。

因此，如何消除车身内部的挥发性有机化合物VOC，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种汽车座椅，以消除车身内部的挥发性有机化合物VOC。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车座椅，包括坐垫和靠背，所述坐垫和靠背均包括透气性椅面、座椅骨架，所述坐垫和/或所述靠背的透气性椅面的内侧设有电加热单元；

所述电加热单元的一侧设有具有吸附VOC作用的导气降解消滤单元，所述导气降解消滤单元布置于所述电加热单元远离所述透气性椅面的一侧；

所述导气降解消滤单元远离所述电加热单元的一侧设有风扇模组，所述风扇模组与所述导气降解消滤单元构成气路连接。

优选地，在上述汽车座椅中，所述电加热单元为在具有透气孔洞或透气间隙的柔性基材上布置有导电电阻性加热体构成的柔性垫体。

优选地，在上述汽车座椅中，所述导电电阻性加热体由金属或非金属材料构成。

优选地，在上述汽车座椅中，所述导电电阻性加热体为碳纤维加热体、合金丝加热体或印刷在所述柔性基材上的石墨涂层。

优选地，在上述汽车座椅中，所述导气降解消滤单元为含有活性炭层的空间间隔透气结构体。

优选地，在上述汽车座椅中，所述导气降解消滤单元含有HIMOP过滤材料层、银离子载体层和/或冷触媒材料层。

优选地，在上述汽车座椅中，所述导气降解消滤单元与所述风扇模组之间设有通气连接管路。

优选地，在上述汽车座椅中，所述通气连接管路为橡胶管、塑料波纹管或汽车座椅的座椅发泡海绵体中预设的通气孔洞。

优选地，在上述汽车座椅中，所述电加热单元的柔性基材含有活性炭层、HIMOP过滤材料层、银离子载体层和/或冷触媒材料层。

优选地，在上述汽车座椅中，所述导气降解消滤单元和所述风扇模组之间设置第二电加热单元。

优选地，在上述汽车座椅中，所述透气性椅面与所述电加热单元之间设置有含有活性炭成分的第二导气降解消滤单元。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的汽车座椅，通过在座椅坐垫和/或靠背内设置导气降解消滤单元，并且该导气降解消滤单元包括具有吸附VOC作用，因此可通过座椅内部的空气流动，有效地实现辅助降低车身内部的挥发性有机化合物VOC的作用，进而净化车内空气质量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的导气降解消滤单元的布置结构框图；

图2为本实用新型另一实施例提供的导气降解消滤单元的布置结构框图；

图3为本实用新型再一实施例提供的导气降解消滤单元的布置结构框图；

图4为本实用新型实施例提供的汽车座椅的结构示意图；

图5为本实用新型另一实施例提供的汽车座椅的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型公开了一种汽车座椅，以消除车身内部的挥发性有机化合物VOC。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图5，图1为本实用新型实施例提供的导气降解消滤单元的布置结构框图；图2为本实用新型另一实施例提供的导气降解消滤单元的布置结构框图；图3为本实用新型再一实施例提供的导气降解消滤单元的布置结构框图；图4为本实用新型实施例提供的汽车座椅的结构示意图；图5为本实用新型另一实施例提供的汽车座椅的结构示意图。

本实用新型实施例提供的汽车座椅，包括坐垫和靠背，坐垫和靠背均包括透气性椅面10、座椅骨架01，其中，坐垫和/或靠背的透气性椅面10的内侧设有电加热单元20。电加热单元20的一侧设有具有吸附VOC作用的导气降解消滤单元30，导气降解消滤单元30布置于电加热单元20远离透气性椅面10的一侧。导气降解消滤单元30远离电加热单元20的一侧设有风扇模组40，风扇模组40与导气降解消滤单元30构成气路连接。

电加热单元20与导气降解消滤单元30之间具有透气性关系，使得来自于风扇模组40的气流可以经过导气降解消滤单元30后，吹向电加热单元20。

电加热单元20具有面向椅面的透气特征，使得来自于导气降解消滤单元30的气流，可以经过电加热单元20吹向透气型椅面10，并经过透气性椅面10吹向乘客人体。

当风扇模组40以相反气流方向作用时，即以透气型椅面10吸气，经电加热单元20、导气降解消滤单元30，再经风扇模组40将空气排出座椅时，同样可以实现本实用新型的目的。

在本实用新型一具体实施例中，透气型椅面10由带有分布孔洞的透气皮革、具有透气间隙的布料，以及椅面内部的透气海绵或织物垫层构成。

本实用新型提供的汽车座椅，通过在座椅坐垫和/或靠背内设置导气降解消滤单元，并且该导气降解消滤单元包括具有吸附VOC作用，因此可通过座椅内部的空气流动，有效地实现辅助降低车身内部的挥发性有机化合物VOC的作用，进而净化车内空气质量。本实用新型还可实现不同季节的车辆座椅温度舒适控制功能。

在本实用新型一具体实施例中，电加热单元20为在具有透气孔洞或透气间隙的柔性基材21上布置有导电电阻性加热体22构成的柔性垫体。导电电阻性加热体22由金属或非金属材料构成，如碳纤维加热体、合金丝加热体、印刷在柔性基材21上的石墨涂层等。

在本实用新型一具体实施例中，导气降解消滤单元30为含有活性炭层的空间间隔透气结构体。导气降解消滤单元30还可含有HIMOP过滤材料层、银离子载体层和/或冷触媒材料层。

在本实用新型一具体实施例中，导气降解消滤单元30与风扇模组40之间设有通气连接管路41。通气连接管路41可为橡胶管、塑料波纹管等独立的管状连接体，也可为汽车座椅的座椅发泡海绵体02中预设的通气孔洞。

在本实用新型一具体实施例中，电加热单元20的柔性基材21含有活性炭层、HIMOP过滤材料层、银离子载体层和/或冷触媒材料层。可将此理解为电加热单元20与导气降解消滤单元30的局部整合体。

透气型椅面10、电加热单元20、导气降解消滤单元30及风扇模组40之间，可以是各个结构单元的一体式整合结构，也可以是分体式结构。

在上述透气型椅面10、电加热单元20、导气降解消滤单元30及风扇模组40结构顺序存在的情况下，在各个构成部分之间设置插入辅助功能模块是允许的。例如，导气降解消滤单元30和风扇模组40之间设置第二电加热单元20’，以增强椅面的电加热温升效果。透气性椅面10与电加热单元20之间设置有含有活性炭成分的第二导气降解消滤单元30’，以起到辅助提升消滤挥发性有机化合物VOC效果的作用。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims

1.一种汽车座椅，包括坐垫和靠背，所述坐垫和靠背均包括透气性椅面（10）、座椅骨架（01），其特征在于，所述坐垫和/或所述靠背的透气性椅面（10）的内侧设有电加热单元（20）；

所述电加热单元（20）的一侧设有具有吸附VOC作用的导气降解消滤单元（30），所述导气降解消滤单元（30）布置于所述电加热单元（20）远离所述透气性椅面（10）的一侧；

所述导气降解消滤单元（30）远离所述电加热单元（20）的一侧设有风扇模组（40），所述风扇模组（40）与所述导气降解消滤单元（30）构成气路连接。

2.如权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述电加热单元（20）为在具有透气孔洞或透气间隙的柔性基材（21）上布置有导电电阻性加热体（22）构成的柔性垫体。

3.如权利要求2所述的汽车座椅，其特征在于，所述导电电阻性加热体（22）由金属或非金属材料构成。

4.如权利要求3所述的汽车座椅，其特征在于，所述导电电阻性加热体（22）为碳纤维加热体、合金丝加热体或印刷在所述柔性基材（21）上的石墨涂层。

5.如权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述导气降解消滤单元（30）为含有活性炭层的空间间隔透气结构体。

6.如权利要求5所述的汽车座椅，其特征在于，所述导气降解消滤单元（30）含有HIMOP过滤材料层、银离子载体层和/或冷触媒材料层。

7.如权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述导气降解消滤单元（30）与所述风扇模组（40）之间设有通气连接管路（41）。

8.如权利要求7所述的汽车座椅，其特征在于，所述通气连接管路（41）为橡胶管、塑料波纹管或汽车座椅的座椅发泡海绵体（02）中预设的通气孔洞。

9.如权利要求2所述的汽车座椅，其特征在于，所述电加热单元（20）的柔性基材（21）含有活性炭层、HIMOP过滤材料层、银离子载体层和/或冷触媒材料层。

10.如权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述导气降解消滤单元（30）和所述风扇模组（40）之间设置第二电加热单元（20’）。

11.如权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述透气性椅面（10）与所述电加热单元（20）之间设置有含有活性炭成分的第二导气降解消滤单元（30’）。