CN203461732U - 一种船用起重机伸缩式起重臂 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种船用起重机伸缩式起重臂，包括主臂、伸缩臂，伸缩臂套在主臂中，主臂和伸缩臂的截面均为矩形截面，主臂中设有伸缩油缸支承座，伸缩臂的一端设有伸缩油缸安装法兰，伸缩臂的另一端设有起升滑轮组，伸缩油缸安装法兰与伸缩油缸的一端相连，伸缩油缸的另一端设有油缸托板，伸缩油缸置于伸缩臂中，伸缩油缸的活塞杆通过伸缩油缸销轴与伸缩油缸支承座相连，活塞杆为空心结构，活塞杆中设有进油管和回油管。本实用新型具有结构简单、自重轻、受力合理、便于生产制造的优点。

Description

一种船用起重机伸缩式起重臂

技术领域

本实用新型涉及起重机技术领域，特别是一种船用起重机伸缩式起重臂。 

背景技术

进入新世纪以来，特别是近几年，在国家政策的大力扶持下，我国的造船产业有了长足的进步，造船技术也有了很大的发展。在国家的许多水上工程的建设中，对各类工程船有很大的需求量，尤其是在内河或港口使用的小型工程船的需求越来越多。该类工程船，吨位普遍不大（一般小于1000t），船的型长（一般小于100m）、型宽（一般小于30m）和型深都比较小（一般小于10m），而在船上装备的起重机，却经常有大工作半径、大起升高度的起重作业工况。受限于船舶的空间、稳定性以及船舶在内河上的通行问题，船上又不可能安装一台大臂长的常规船用起重机，此时具有伸缩式起重臂的船用伸缩起重机成为了最佳选择。 

船用伸缩起重机与普通的船用起重机相比，其难度在于伸缩式起重臂的设计和制造，伸缩式起重臂是船用伸缩起重机的主要承载部件，是关系到船用伸缩起重机起重性能的关键构件。目前，汽车起重机伸缩式起重臂的截面形式、伸缩机构技术等已发展得相对比较成熟，但是，将其技术直接应用于船用领域还存在一定的难度，主要是船用伸缩起重机的使用环境更为恶劣，为确保起重机的可靠性，不宜采用过于复杂的伸缩机构，同时，船用伸缩起重机多为单台小批量生产，一般不会配置专用的成型模具，因而，起重臂的截面形式不宜过于复杂。 

发明内容

本实用新型的目的是为了克服以上的不足，提供一种结构简单、自重轻、受力合理、便于生产制造的船用起重机伸缩式起重臂。 

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种船用起重机伸缩式起重臂，包括主臂、伸缩臂，伸缩臂套在主臂中，主臂和伸缩臂的截面均为矩形截面，主臂中设有伸缩油缸支承座，伸缩臂的一端设有伸缩油缸安装法兰，伸缩臂的另一端设有起升滑轮组，伸缩油缸安装法兰与伸缩油缸的一端相连，伸缩油缸的另一端设有油缸托板，伸缩油缸置于伸缩臂中，伸缩油缸的活塞杆通过伸缩油缸销轴与伸缩油缸支承座相连，活塞杆为空心结构，活塞杆中设有进油管和回油管。 

本实用新型的进一步改进在于：所述主臂的四个面上均设有滑块，装在主臂两侧面的滑块的下部设有垫块，滑块通过调节螺栓和调节螺母进行间隙调整。 

本实用新型的进一步改进在于：所述伸缩油缸销轴的四个角均设有第二滑块。 

本实用新型的进一步改进在于：伸缩油缸支承座的销轴孔为腰型孔。 

本实用新型与现有技术相比具有以下优点： 

1、主臂及伸缩臂均采用矩形截面，无需专用成型模具，降低了制造难度，特别适合单件小批量生产模式。

2、伸缩机构采用无销全液压伸缩机构，结构加单，臂长变化容易，实用性强。 

3、伸缩油缸进油口及回油口均设在活塞杆端，液压接管简单，降低了液压管路干涉的可能性，提高了伸缩臂的可靠性高和伸缩效率。 

4、主臂侧面的伸缩滑块采用可调式结构，便于伸缩臂的安装和侧隙调整。 

5、伸缩油缸安装支承座销轴孔采用腰型孔形式，油缸活塞杆端可以自由滑动，避免了伸缩油缸因吊臂变形而产生附加径向力，提高了伸缩油缸的使用寿命。 

附图说明： 

图1为实用新型结构示意图的主视图； 

图2为图1的俯视图；

图3为图1中A-A向的剖视图；

图4为实用新型的伸缩油缸安装示意图；

图5为图4中B-B向的剖视图；

图6为图4中C向的示意图；

图中标号：1-主臂、2-伸缩臂、3-伸缩油缸支承座、4-伸缩油缸、5-油缸托板、6-活塞杆、7-伸缩油缸支承座、8-滑块、9-伸缩油缸销轴、10-垫块、11-调节螺栓、12-调节螺母。

具体实施方式： 

    为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

如图1至图4示出了本实用新型一种船用起重机伸缩式起重臂的具体实施方式，包括主臂1、伸缩臂2，伸缩臂2套在主臂1中，主臂1和伸缩臂2的截面均为矩形截面，主臂1中设有伸缩油缸支承座3，伸缩臂2的一端设有伸缩油缸安装法兰，伸缩臂2的另一端设有起升滑轮组，伸缩油缸安装法兰与伸缩油缸4的一端相连，伸缩油缸4的另一端设有油缸托板5，伸缩油缸4置于伸缩臂2中，伸缩油缸4的活塞杆6通过伸缩油缸销轴9与伸缩油缸支承座3相连，活塞杆6为空心结构，活塞杆6中设有进油管和回油管，主臂1的四个面上均设有滑块8，装在主臂1两侧面的滑块8的下部设有垫块10，滑块8通过调节螺栓11和调节螺母12进行间隙调整，伸缩油缸销轴9的四个角均设有第二滑块7，伸缩油缸支承座3的销轴孔为腰型孔。 

本实用新型所述的船用起重机伸缩式起重臂的主臂及伸缩臂均采用矩形截面，主臂上设有吊臂支承座及变幅油缸支承座，通过销轴分别与塔身及变幅油缸连接；主臂内还设有伸缩油缸支承座，其销轴孔为腰型孔，主臂四个面上均设有伸缩滑块，其中装在主臂两侧面的伸缩侧滑块为可调式结构；伸缩臂套在主臂内，一端设有伸缩油缸安装法兰，另一端装有起升滑轮组；伸缩油缸通过缸端法兰安装在伸缩臂内，缸体另一端设有油缸托板，油缸活塞杆端通过销轴与伸缩油缸支承座连接，通过伸缩油缸活塞杆的往复运动实现起重臂的伸缩动作，伸缩油缸活塞杆为空心结构，内装有进油管及回油管。 

本实用新型所述的主臂及伸缩臂均采用矩形截面，无需专用成型模具，降低了制造难度，特别适合单件小批量生产模式，伸缩机构采用无销全液压伸缩机构，结构加单，臂长变化容易，实用性强，伸缩油缸进油口及回油口均设在活塞杆端，液压接管简单，降低了液压管路干涉的可能性，提高了伸缩臂的可靠性高和伸缩效率，主臂侧面的伸缩滑块采用可调式结构，便于伸缩臂的安装和侧隙调整，伸缩油缸安装支承座销轴孔采用腰型孔形式，油缸活塞杆端可以自由滑动，避免了伸缩油缸因吊臂变形而产生附加径向力，提高了伸缩油缸的使用寿命。 

Claims (4)

1.一种船用起重机伸缩式起重臂，包括主臂（1）、伸缩臂（2），所述伸缩臂（2）套在所述主臂（1）中，所述主臂（1）和伸缩臂（2）的截面均为矩形截面，其特征在于：所述主臂（1）中设有伸缩油缸支承座（3），所述伸缩臂（2）的一端设有伸缩油缸安装法兰，所述伸缩臂（2）的另一端设有起升滑轮组，所述伸缩油缸安装法兰与伸缩油缸（4）的一端相连，所述伸缩油缸（4）的另一端设有油缸托板（5），所述伸缩油缸（4）置于所述伸缩臂（2）中，所述伸缩油缸（4）的活塞杆（6）通过伸缩油缸销轴（9）与所述伸缩油缸支承座（3）相连，所述活塞杆（6）为空心结构，所述活塞杆（6）中设有进油管和回油管。

2.根据权利要求1所述一种船用起重机伸缩式起重臂，其特征在于：所述主臂（1）的四个面上均设有滑块（8），装在所述主臂（1）两侧面的滑块（8）的下部设有垫块（10），所述滑块（8）通过调节螺栓（11）和调节螺母（12）进行间隙调整。

3.根据权利要求2所述一种船用起重机伸缩式起重臂，其特征在于：所述伸缩油缸销轴（9）的四个角均设有第二滑块（7）。

4.根据权利要求1所述一种船用起重机伸缩式起重臂，其特征在于：伸缩油缸支承座（3）的销轴孔为腰型孔。

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