CN203449050U - 一种轴承箱车法兰 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轴承箱车法兰,包括一法兰盘,法兰盘一侧面的中心设有一定位套,定位套内圈与法兰盘内圈的中心轴线重合,定位套内圈的直径与法兰盘内圈的直径相同,法兰盘上设有两组通孔,包括第一组通孔与第二组通孔,第一组通孔与第二组通孔分别由四个通孔组成,第一组通孔均布在直径为D1的圆周上,第二组通孔均布在直径为D2的圆周上,直径D1大于直径D2,所述法兰盘内圈与定位套外圈的同轴度小于φ0.01mm,法兰盘内圈与法兰盘设有定位套的侧面的垂直度小于0.01mm。使用该车法兰,轴承箱的同轴度及垂直度能达到要求,提高了产品质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械加工技术领域,尤其涉及一种车加工用法兰。
背景技术
轴承是常用的机械零件,轴承箱用于安装轴承,轴承箱为圆筒形结构。轴承安装在轴承箱内圈的两端,轴承的精度和安装精度要求较高,因此轴承箱内圈两端的同轴度要求也较高,同轴度要求最少要达到φ0.03mm,轴承箱内圈与轴承箱两端面的垂直度分别要求达到0.03mm,轴承箱内圈采用车加工完成,一般的车加工用三爪装夹,但用三爪装夹轴承箱,同轴度及垂直度达不到要求。
实用新型内容
本实用新型要解决的问题是,针对现有技术的缺陷,提供一种轴承箱车法兰,轴承箱的同轴度及垂直度能达到要求,提高产品质量。
本实用新型的目的通过下述技术方案实现。一种轴承箱车法兰 ,包括一法兰盘,法兰盘一侧面的中心设有一定位套,定位套内圈与法兰盘内圈的中心轴线重合,定位套内圈的直径与法兰盘内圈的直径相同,法兰盘上设有两组通孔,包括第一组通孔与第二组通孔,第一组通孔与第二组通孔分别由四个通孔组成,第一组通孔均布在直径为D1的圆周上,第二组通孔均布在直径为D2的圆周上,直径D1大于直径D2,所述法兰盘内圈与定位套外圈的同轴度小于φ0.01mm,法兰盘内圈与法兰盘设有定位套的侧面的垂直度小于0.01mm。用该法兰将轴承箱与车床主轴连接,轴承箱连接在法兰的定位圈上,法兰盘通过内圈连接在车床主轴上,因法兰盘内圈与定位套外圈的同轴度小于φ0.01mm,法兰盘内圈与法兰盘设有定位套的侧面的垂直度小于0.01mm,所以轴承箱内圈与主轴的同轴度能达到φ0.03mm的要求,轴承箱内圈与轴承箱两端面的垂直度能达到0.03mm的要求。
作为优选,所述定位套外圈的端部设有倒角,方便安装轴承箱,法兰盘内圈的端部设有倒角,方便与主轴装配。
本实用新型的主要有益效果是,轴承箱的同轴度及垂直度能达到要求,提高了产品质量。
附图说明
图1是本实用新型与轴承箱装配的结构示意图。
图2是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面将本实用新型结合附图和实施例作进一步详述:
如图1 至图2所示,一种轴承箱车法兰 ,包括一法兰盘1,法兰盘一侧面的中心设有一定位套6,定位套内圈与法兰盘内圈2的中心轴线重合,定位套内圈的直径与法兰盘内圈的直径相同,法兰盘上设有两组通孔,包括第一组通孔3与第二组通孔5,第一组通孔与第二组通孔分别由四个通孔组成,第一组通孔均布在直径为D1的圆周上,第二组通孔均布在直径为D2的圆周上,直径D1大于直径D2,所述法兰盘内圈与定位套外圈的同轴度小于φ0.01mm,法兰盘内圈与法兰盘设有定位套的侧面的垂直度小于0.01mm。所述定位套外圈的端部设有2×45°倒角,法兰盘内圈的端部设有2×45°倒角。轴承箱加工步骤如下:1.三爪装夹轴承箱4,粗加工轴承箱;2. 三爪装夹轴承箱,精加工轴承箱左端面及左端内孔;3.将法兰盘通过内圈套在主轴上,并用螺栓通过第一组通孔将法兰盘固定在主轴的法兰上;4.将轴承箱左端的内圈套入定位套,通过第二组通孔将法兰盘与轴承箱左端的法兰面固定,精加工轴承箱右端面及右端内孔。
以上所述为本实用新型较佳的具体实施方式,并非以此限定本实用新型的实施范围。本实用新型还可以有别的实施例,只要不背离本实用新型的精神,无论形式上怎样的变换均落在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种轴承箱车法兰 ,其特征是,包括一法兰盘,法兰盘一侧面的中心设有一定位套,定位套内圈与法兰盘内圈的中心轴线重合,定位套内圈的直径与法兰盘内圈的直径相同,法兰盘上设有两组通孔,包括第一组通孔与第二组通孔,第一组通孔与第二组通孔分别由四个通孔组成,第一组通孔均布在直径为D1的圆周上,第二组通孔均布在直径为D2的圆周上,直径D1大于直径D2,所述法兰盘内圈与定位套外圈的同轴度小于φ0.01mm,法兰盘内圈与法兰盘设有定位套的侧面的垂直度小于0.01mm。
2.根据权利要求1所述的一种轴承箱车法兰,其特征是,所述定位套外圈的端部设有倒角,法兰盘内圈的端部设有倒角。
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