CN201799613U - 用于夹持轮毂轴承的车床夹持机构 - Google Patents

用于夹持轮毂轴承的车床夹持机构 Download PDF

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张新云
凌川
张�浩
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本实用新型公开一种用于夹持轮毂轴承的车床夹持机构,包括主轴箱、主轴和尾座,在所述主轴箱与尾座之间设置夹具座和轴,其中夹具座固定在主轴箱上,在夹具座上水平开有通孔,该通孔的右部为喇叭状,并在通孔右部嵌设有与其形状相适应的弹性锥套,该弹性锥套内壁的右端开有第一环形台阶;在夹具座通孔内穿设传动轴,该传动轴的左端插入所述主轴的锥孔中,在弹性锥套的右端部固套传动齿轮;所述轴水平设在传动齿轮的右侧,且轴的轴心线与所述传动轴、主轴轴心线及夹具座通孔的中心线共线,该轴的左端悬空,轴的右部与顶尖固定,该顶尖水平安装在所述尾座的左侧。本实用新型可靠地夹持住轮毂轴承,以便加工轮毂轴承内圈的右端面,进而保证轮毂轴承成型端面的端面跳动度。

Description

用于夹持轮毂轴承的车床夹持机构
技术领域
本实用新型属于车床技术领域,尤其涉及一种用于夹持轮毂轴承的车床夹持机构。 
背景技术
目前,我们制造轮毂轴承时,一般先分别加工很多个外圈及内圈,然后进行尺寸分组,任意选取一组中的一个内圈,再选配一个与该内圈相适应的外圈,然后将其套装在内圈外,并在两者之间设置滚珠,从而形成成品轮毂轴承,轮毂轴承成型端面(即内圈的右端面)的端面跳动度一般保持在0.03mm以内。由于内、外圈制造时不可避免地会产生误差,将它们装配形成成品轮毂轴承后,内、外圈的累计加工误差最终反映到内圈的右端面上,从而影响轮毂轴承成型端面的端面跳动度,一旦跳动度大于0.03mm,就必须先将外圈拆除,再重新选配一个合适的外圈,操作复杂、费时,废品率高,且轮毂轴承成型端面的端面跳动度受零件加工精度的影响很大,为此,亟需解决上述技术问题。 
发明内容
本实用新型的目的是提供一种用于夹持轮毂轴承的车床夹持机构,以便加工轮毂轴承内圈的右端面,轻松、快速地保证轮毂轴承成型端面的端面跳动度。 
本实用新型的技术方案如下 :一种用于夹持轮毂轴承的车床夹持机构,包括主轴箱、主轴和尾座,其中主轴经轴承水平支撑在主轴箱上,所述尾座位于主轴箱的右侧,其关键在于:在所述主轴箱与尾座之间设置夹具座和轴,其中夹具座固定在主轴箱上,在夹具座上水平开有通孔,该通孔的右部为喇叭状,并在通孔右部嵌设有与其形状相适应的弹性锥套,该弹性锥套内壁的右端开有第一环形台阶;在所述夹具座通孔内穿设传动轴,该传动轴的左端插入所述主轴的锥孔中,在传动轴的右端部固套传动齿轮;所述轴水平设在传动齿轮的右侧,且轴的轴心线与所述传动轴、主轴轴心线及夹具座通孔的中心线共线,该轴的左端悬空,轴的右部与顶尖固定,该顶尖水平安装在所述尾座的左侧。 
本实用新型在传统机床的基础上,在所述主轴箱与尾座之间增设夹具座和轴,其中夹具座固定在主轴箱上,在夹具座上水平开有通孔,该通孔的右部为喇叭状,并在通孔右部嵌设有与其形状相适应的弹性锥套,该弹性锥套内壁的右端开有第一环形台阶;在所述夹具座通孔内穿设传动轴,该传动轴的左端插入所述主轴的锥孔中,在传动轴的右端部固套传动齿轮;所述轴水平设在传动齿轮的右侧,且轴的轴心线与所述传动轴、主轴轴心线及夹具座通孔的中心线共线,该轴的左端悬空,轴的右部与顶尖固定,该顶尖水平安装在所述尾座的左侧。制造轮毂轴承时,先将内圈、外圈以及滚珠制造好,再任意选一个内圈,然后选装一个大致适应的外圈,并在两者之间安装所述滚珠,最后检测轮毂轴承成型端面(即内圈右端面)的端面跳动度,若端面跳动度达到要求,则轮毂轴承质量合格。当内圈右端面的端面跳动度达不到要求时,不用再像以前那样将外圈拆掉后重新选装;此时,我们只需先向右移动所述尾座,以便将轮毂轴承放置在夹具座与轴之间,再将内圈套在传动齿轮上,外圈的左部与所述弹性锥套右端的第一环形台阶贴合,然后向左移动尾座,带动轴向左移动,该轴一方面顶紧内圈的右端,另一方面带动外圈向左移动,并使弹性锥套挤压变形,从而紧紧地夹持住外圈,最后驱动车刀加工内圈的右端面,保证加工内圈右端面的端面跳动度,进而保证轮毂轴承成型端面的端面跳动度。采用以上技术方案,本实用新型可牢靠地夹持住轮毂轴承,以便加工内圈的右端面,轻松、快捷地保证轮毂轴承的成型端面,操作简单、方便,废品率大幅降低,并克服了用传统方法制造轮毂轴承时带来的缺陷。 
在所述弹性锥套上沿周向均布有四个变形槽组,该变形槽组由第一、二变形槽构成,其中第一变形槽从弹性锥套右端面的边沿水平向左开设,并贯通弹性锥套外壁的锥面;在第一变形槽的两侧对称设置所述第二变形槽,该第二变形槽从弹性锥套的左端面水平向右开设,且第二变形槽为贯通弹性锥套内、外壁的通槽,以上结构使得弹性锥套在较小压紧力的作用下也能发生变形,紧紧地夹持住外圈B,并保证定位精度。 
作为优化,所述弹性锥套外壁上锥面的锥度为30°~34°。 
为了防止弹性锥套从夹具座通孔中退出,在所述弹性锥套外壁的右端开有第二环形台阶,在该第二环形台阶处空套有挡环,且挡环经螺钉与所述夹具座的右端面固定,该挡环将弹性锥套限位在夹具座通孔中。 
所述轴由聚四氟乙烯制成,且轴轴身的中部开有环槽,以上结构可有效保证轮毂轴承内圈A的定位精度,以上结构一方面能防止将内圈A右端的已加工面刮坏,另一方面又能更好地保证本实用新型的定位精度,改善使用性能。 
有益效果:本实用新型可靠地夹持住轮毂轴承,以便加工轮毂轴承内圈的右端面,进而保证轮毂轴承成型端面的端面跳动度,操作简单、方便、轻松,并大幅降低了废品率。 
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图; 
图2是图1的使用状态图;
图3是图1中弹性锥套6的左视图;
图4是图3的A-A向剖视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明: 
如图1~4所示,一种用于夹持轮毂轴承的车床夹持机构,由主轴箱1、主轴2、尾座3、夹具座4、轴5、弹性锥套6、传动轴7、传动齿轮8、顶尖9、挡环10和端盖11构成,其中主轴2经轴承水平支撑在主轴箱1上;所述尾座3位于主轴箱1的右侧,其具体安装方式与现有技术完全相同,在此不作赘述。为了便于夹持轮毂轴承,在主轴箱1与尾座3之间设置所述夹具座4和轴5,其中夹具座4为回转体结构,并经端盖11固定在主轴箱1上。在所述夹具座4上水平开有通孔4a,该通孔4a的右部为喇叭状,并在通孔4a右部嵌设有与其形状相适应的弹性锥套6,且弹性锥套6外壁上锥面的锥度为30°~34°。在所述弹性锥套6内壁的右端开有第一环形台阶6a,并在弹性锥套6外壁的右端开有第二环形台阶(图中未标出),在该第二环形台阶6b处空套有挡环10,且挡环经螺钉与所述夹具座4的右端面固定,该挡环10将弹性锥套6限位在夹具座的通孔4a中。
从图1~4还可看出,在所述夹具座4的通孔4a内穿设上述传动轴7,该传动轴7的左端插入所述主轴2的锥孔中,传动轴7的右端伸到夹具座通孔4a外,并在在传动轴7的右端部固套传动齿轮8,该传动齿轮8的齿形及齿数与轮毂轴承内圈A的花键相适应。所述轴5由聚四氟乙烯制成,并水平设在传动齿轮8的右侧,且轴的轴心线与所述传动轴7、主轴2轴心线及夹具座通孔4a的中心线共线,该轴5的左端悬空,轴5轴身的中部开有环槽5a,轴5的右部与顶尖9固定,该顶尖9水平安装在所述尾座3的左侧。 
从图1~4还可进一步看出,在所述弹性锥套6上沿周向均布有四个变形槽组,该变形槽组由第一、二变形槽6a、6b构成,其中第一变形槽6a从弹性锥套6右端面的边沿水平向左开设,并贯通弹性锥套6外壁的锥面。在第一变形槽6a的两侧对称设置所述第二变形槽6b,该第二变形槽6b从弹性锥套6的左端面水平向右开设,且第二变形槽6b为贯通弹性锥套6内、外壁的通槽,本实用新型的其余结构与现有技术完全相同,在此不做赘述。 
本实用新型在传统机床的基础上,在所述主轴箱1与尾座3之间增设夹具座4和轴5,其中夹具座4固定在主轴箱1上,在夹具座4上水平开有通孔4a,该通孔4a的右部为喇叭状,并在通孔4a右部嵌设有与其形状相适应的弹性锥套6,该弹性锥套6内壁的右端开有第一环形台阶6a;在所述夹具座通孔4a内穿设传动轴7,该传动轴7的左端插入所述主轴2的锥孔中,在传动轴7的右端部固套传动齿轮8;所述轴5水平设在传动齿轮8的右侧,该轴5的左端悬空,轴5的右部与顶尖9固定,该顶尖9水平安装在所述尾座3的左侧。制造轮毂轴承时,先将内圈A、外圈B以及滚珠C制造好,再任意选一个内圈A,然后选装一个大致适应的外圈B,并在两者之间安装所述滚珠C,最后检测轮毂轴承成型端面(即内圈A右端面)的端面跳动度,若端面跳动度达到要求,则轮毂轴承质量合格。当内圈A右端面的端面跳动度达不到要求时,不用再像以前那样将外圈B拆掉后重新选装;此时,我们只需先向右移动所述尾座3,以便将轮毂轴承放置在夹具座4与轴5之间,再将内圈A套在传动齿轮8上,外圈B的左部与所述弹性锥套6右端的第一环形台阶6a贴合,然后向左移动尾座3,带动轴5向左移动,该轴5一方面顶紧内圈A的右端,另一方面带动外圈B向左移动,并使弹性锥套6挤压变形,从而紧紧地夹持住外圈B,最后驱动车刀(图中未标出)加工内圈A的右端面,保证加工内圈A右端面的端面跳动度,进而保证轮毂轴承成型端面的端面跳动度。采用以上技术方案,本实用新型可牢靠地夹持住轮毂轴承,以便加工内圈A的右端面,轻松、快捷地保证轮毂轴承的成型端面,操作简单、方便,废品率大幅降低,并克服了用传统方法制造轮毂轴承时带来的缺陷。 
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不以本实用新型为限制,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。 

Claims (5)

1.一种用于夹持轮毂轴承的车床夹持机构,包括主轴箱(1)、主轴(2)和尾座(3),其中主轴(2)经轴承水平支撑在主轴箱上,所述尾座(3)位于主轴箱(1)的右侧,其特征在于:在所述主轴箱(1)与尾座(3)之间设置夹具座(4)和轴(5),其中夹具座(4)固定在主轴箱(1)上,在夹具座上水平开有通孔(4a),该通孔的右部为喇叭状,并在通孔(4a)右部嵌设有与其形状相适应的弹性锥套(6),该弹性锥套内壁的右端开有第一环形台阶(6a);在所述夹具座通孔(4a)内穿设传动轴(7),该传动轴的左端插入所述主轴(2)的锥孔中,在传动轴(7)的右端部固套传动齿轮(8);所述轴(5)水平设在传动齿轮(8)的右侧,且轴的轴心线与所述传动轴(7)、主轴(2)轴心线及夹具座通孔(4a)的中心线共线,该轴(5)的左端悬空,轴(5)的右部与顶尖(9)固定,该顶尖水平安装在所述尾座(3)的左侧。
2.根据权利要求1所述的用于夹持轮毂轴承的车床夹持机构,其特征在于:在所述弹性锥套(6)上沿周向均布有四个变形槽组,该变形槽组由第一、二变形槽(6a、6b)构成,其中第一变形槽(6a)从弹性锥套右端面的边沿水平向左开设,并贯通弹性锥套(6)外壁的锥面;在第一变形槽(6a)的两侧对称设置所述第二变形槽(6b),该第二变形槽从弹性锥套(6)的左端面水平向右开设,且第二变形槽(6b)为贯通弹性锥套(6)内、外壁的通槽。
3.根据权利要求1或2所述的用于夹持轮毂轴承的车床夹持机构,其特征在于:所述弹性锥套(6)外壁上锥面的锥度为30°~34°。
4.根据权利要求3所述的用于夹持轮毂轴承的车床夹持机构,其特征在于:在所述弹性锥套(6)外壁的右端开有第二环形台阶,在该第二环形台阶处空套有挡环(10),且挡环经螺钉与所述夹具座(4)的右端面固定,该挡环(10)将弹性锥套(6)限位在夹具座通孔(4a)中。
5.根据权利要求1所述的用于夹持轮毂轴承的车床夹持机构,其特征在于:所述轴(5)由聚四氟乙烯制成,且轴轴身的中部开有环槽(5a)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN104786083A (zh) * 2014-09-01 2015-07-22 王连书 货车轮对带轴承旋转定心装置
CN110216440A (zh) * 2018-03-01 2019-09-10 上海汽车变速器有限公司 自动变速器太阳轮总成高精度控制面轮廓度的装置及方法
CN110524288A (zh) * 2019-08-03 2019-12-03 津上精密机床(浙江)有限公司 一种带有供油系统的机床主轴用特殊装夹夹具

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