CN203438978U - 安全带控制启动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车启动装置技术领域，是一种安全带控制启动装置，包括点火开关和蓄电池；蓄电池的正极和点火开关的输入端电连接在一起，蓄电池的负极接地；还包括点火装置、电磁继电器和常闭安全带开关，电磁继电器包括电磁线圈、动触点和与动触点接触的常闭静触点，电磁线圈包括线圈输入端和线圈输出端；点火开关的输出端、线圈输入端和动触点电连接在一起。本实用新型结构合理而紧凑，使用方便，其通过将安全带开关设为汽车启动的必要电路元件之一，可起到强制系安全带方可启动汽车的效果，从而避免驾乘者因为习惯或是疏忽，忘记系安全带，从而违反交规的现象，同时可提高其安全系数，减少安全隐患。

Description

安全带控制启动装置

技术领域

本实用新型涉及汽车启动装置技术领域，是一种安全带控制启动装置。

背景技术

随着汽车保有量的不断上涨，交通事故更是频频发生，而一旦发生此类意外，安全带和安全气囊的配合使用总是能够为驾乘者提供有效的保护，从而减轻损伤。现在安全带和安全气囊已经成为绝大多数现代轿车上的标准安全配置，在使用过程中，当汽车前部发生强烈的碰撞时，由于惯性，驾乘者的身体向前快速移动，这时安全带便会最大程度的压制驾乘者的身体前倾，从而抵消部分冲击能量，同时安全气囊将迅速充气并完全打开；接着驾乘者的身体上部将压向安全气囊，气体也开始从气囊的排气口匀速逸出，进而抵消大部分的冲击能量；随后，驾乘者身体可向后并回到座椅上，以此减轻撞击给驾乘者带来的伤害；然而，若是在碰撞之前没有系好安全带，驾乘者由于没有安全带的束缚，将会在加速前倾的过程中与快速充气的安全气囊正面相撞，气囊快速膨胀所发出的巨大冲击力，将重重地撞向驾乘者的头部及胸部，反而加重了对驾乘者的伤害。因此当驾驶并乘坐汽车尤其是装有安全气囊的汽车时，安全带则必须要系好，否则安全气囊反而会伤害驾乘者。然而，由于现在的汽车中，只有部分车辆有提醒人们系安全带的功能，且其启动装置多采用将蓄电池与点火开关以及点火装置电连接在一起，即均无强制系安全带的装置，这将导致人们或是疏忽大意或是因为习惯，很多时候总是忘记系安全带，不仅会违反交通法规，还会给自己的人身安全带来较大隐患。

发明内容

本实用新型提供了一种安全带控制启动装置，克服了上述现有技术之不足，其能有效解决现有汽车无强制系安全带的装置，易导致驾乘者忘记系安全带，存在安全隐患的问题。

本实用新型的技术方案是通过以下措施来实现的：一种安全带控制启动装置，包括点火开关和蓄电池；蓄电池的正极和点火开关的输入端电连接在一起，蓄电池的负极接地；还包括点火装置、电磁继电器和常闭安全带开关，电磁继电器包括电磁线圈、动触点和与动触点接触的常闭静触点，电磁线圈包括线圈输入端和线圈输出端；点火开关的输出端、线圈输入端和动触点电连接在一起；常闭安全带开关的一端和线圈输出端电连接在一起，常闭安全带开关的另一端接地；点火装置的一端和常闭静触点电连接在一起，点火装置的另一端接地。

下面是对上述实用新型技术方案的进一步优化或/和改进：

上述电磁继电器还可包括常开静触点，常开静触点上通过导线电连接有提醒装置，提醒装置的另一端接地。

上述提醒装置可为喇叭或者语音提醒器。

上述线圈输出端和常闭安全带开关之间可电串联有常闭失效开关。

本实用新型结构合理而紧凑，使用方便，其通过将安全带开关设为汽车启动的必要电路元件之一，可起到强制系安全带方可启动汽车的效果，从而避免驾乘者因为习惯或是疏忽，忘记系安全带，从而违反交规的现象，同时可提高其安全系数，减少安全隐患。

附图说明

附图1为本实用新型实施例1在初始状态下的结构示意图。

附图2为本实用新型实施例1在未系安全带状态下的结构示意图。

附图3为本实用新型实施例1在系安全带状态下的结构示意图。

附图4为本实用新型实施例2在初始状态下的结构示意图。

附图5为本实用新型实施例2在常闭安全带开关4处于常闭状态下启动点火装置的结构示意图。

附图6为本实用新型实施例2在常闭安全带开关4处于常开状态下启动点火装置的结构示意图。

附图中的编码分别为：1为点火开关，2为蓄电池，3为点火装置，4为常闭安全带开关，5为提醒装置，6为常闭失效开关，A为常闭静触点，B为动触点，C为常开静触点，D为线圈输入端，E为线圈输出端。

具体实施方式

本实用新型不受下述实施例的限制，可根据本实用新型的技术方案与实际情况来确定具体的实施方式。

在本实用新型中，为了便于描述，各部件的相对位置关系的描述均是根据说明书附图1的布图方式来进行描述的，如：前、后、上、下、左、右等的位置关系是依据说明书附图的布图方向来确定的。

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步描述：

实施例1：如附图1至6所示，该安全带控制启动装置包括点火开关1和蓄电池2；蓄电池2的正极和点火开关1的输入端电连接在一起，蓄电池2的负极接地；还包括点火装置3、电磁继电器和常闭安全带开关4，电磁继电器包括电磁线圈、动触点B和与动触点B接触的常闭静触点A，电磁线圈包括线圈输入端D和线圈输出端E；点火开关1的输出端、线圈输入端D和动触点B电连接在一起；常闭安全带开关4的一端和线圈输出端E电连接在一起，常闭安全带开关4的另一端接地；点火装置3的一端和常闭静触点A电连接在一起，点火装置3的另一端接地。根据需求，点火装置3可采用现有公知的汽车电子点火器或者发动机点火系技术。常闭安全带开关4在未系安全带时呈常闭状态，其在系安全带时呈断开状态，从而使得驾驶员必须系好安全带才能启动汽车。

可根据实际需要，对上述安全带控制启动装置作进一步优化或/和改进：

如附图1至6所示，电磁继电器还包括常开静触点C，常开静触点C上通过导线电连接有提醒装置5，提醒装置5的另一端接地。

如附图1至6所示，提醒装置5为喇叭或者语音提醒器。

实施例2：如附图4至6所示，其与实施例1不同之处在于：线圈输出端E和常闭安全带开关4之间电串联有常闭失效开关6。常闭失效开关6可使得在常闭安全带开关4在遇故障失效时，可以应急启动汽车。

以上技术特征构成了本实用新型的实施例，其具有较强的适应性和实施效果，可根据实际需要增减非必要的技术特征，来满足不同情况的需求。

本实用新型实施例1的使用过程：初始状态下，点火开关1断开，电磁线圈所在支路无法形成回路，此时动触点B虽与常闭静触点A接触，但点火装置3与蓄电池2之间形成断路，无法点火；当点火开关1闭合，电磁线圈所在支路通电形成回路，动触点B将瞬间与常开静触点C接触，此时点火装置3所在支路无法形成回路，即无法点火，同时提醒装置5与蓄电池2之间通电形成回路，提醒装置5将发出未系安全带的提醒；在此状态下，系上安全带将使常闭安全带开关4断开，此时电磁线圈回路将瞬间成为断路，动触点B将复位至与常闭静触点A接触，提醒装置5所在支路将无法形成回路，即提醒装置5停止工作，此时点火装置3将与蓄电池2之间通电形成回路，可进行点火操作。

本实用新型实施例2的使用过程：当常闭安全带开关4失效时，其可分为两种情况，即常闭安全带开关4处于常开状态和常闭安全开关4带处于常闭状态；当常闭安全带开关4处于常开状态时，由于电磁线圈所在支路无法形成形成回路，将点火开关1闭合，点火装置3所在支路即可和蓄电池2之间通电形成回路，此时，可进行点火操作；当常闭安全带开关4处于常闭状态时，将点火开关1闭合，电磁线圈所在支路将形成回路，动触点B将与常开静触点C接触，从而接通提醒装置5与蓄电池2之间的线路，启动提醒装置5，此时可通过手动打开常闭失效开关6，从而人为切断电磁线圈所在回路，使动触点B将复位至于常闭静触点A接触，此时点火装置3将与蓄电池2之间通电形成回路，可进行点火操作。

Claims (5)

1.一种安全带控制启动装置，包括点火开关和蓄电池；蓄电池的正极和点火开关的输入端电连接在一起，蓄电池的负极接地；还包括点火装置、电磁继电器和常闭安全带开关，电磁继电器包括电磁线圈、动触点和与动触点接触的常闭静触点，电磁线圈包括线圈输入端和线圈输出端；点火开关的输出端、线圈输入端和动触点电连接在一起；常闭安全带开关的一端和线圈输出端电连接在一起，常闭安全带开关的另一端接地；点火装置的一端和常闭静触点电连接在一起，点火装置的另一端接地。

2.根据权利要求1所述的安全带控制启动装置，其特征在于电磁继电器还包括常开静触点，常开静触点上通过导线电连接有提醒装置，提醒装置的另一端接地。

3.根据权利要求1或2所述的安全带控制启动装置，其特征在于提醒装置为喇叭或者语音提醒器。

4.根据权利要求1或2所述的安全带控制启动装置，其特征在于线圈输出端和常闭安全带开关之间电串联有常闭失效开关。

5.根据权利要求3所述的安全带控制启动装置，其特征在于线圈输出端和常闭安全带开关之间电串联有常闭失效开关。

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