CN203005344U - 一种无触点的碰撞传感器 - Google Patents
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Abstract
一种无触点的碰撞传感器，由集成电路、壳体、滑动变阻器、滑杆和弹簧组成。所述滑动变阻器由金属杆、电阻丝、滑块和接线柱组成。所述集成电路由电阻R2、电阻R3、电阻R4和三极管组成。当汽车发生剧烈碰撞时，滑块由于惯性作用向弹簧一侧滑动，从而使滑动变阻器电阻变小，R1电阻变小时，R1处电压变高，使三极管基极b处电压变小，当基极b处电压比三极管集电极c处电压小时，三极管放射极e输出电流，接通电路，触发气体发生器。
Description
技术领域
本实用新型涉及传感器，具体涉及一种无触点的碰撞传感器。
背景技术
随着人们生活水平的不断提高，汽车的使用不仅是人们代步的工具，更是对质感生活的一种体现，如今人们对汽车从内到外都有着不断提升的要求，驾驶员在开车时，如若遇到紧急情况，安全气囊会及时弹出，减轻乘员的伤害程度，当车辆发生碰撞事故时，避免乘员发生二次碰撞，或车辆发生翻滚等危险情况下被抛离座位，传统的气囊是靠碰撞点火装置将突然减速信号传递给气体发生器的引爆装置，使相关物质生成氮气，使乘员前方气囊充气，但是现在市场上很多车的安全气囊会突然弹出，或者车辆停止时因车内某处受到剧烈碰撞，安全气囊亦会弹出，众所周知，气囊爆开后就不能再用了，而且是整套安全气囊装置都不能用了，包括安全气囊的ECU也要更换，代价非常的大。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术的不足，提供一种无触点的碰撞传感器，具有结构简单，安全可靠，信号传递给气体发生器更加准确。
本实用新型采用如下的技术方案：
一种无触点的碰撞传感器，由集成电路、壳体、滑动变阻器、滑杆和弹簧组成。
所述滑动变阻器由金属杆、电阻丝、滑块和接线柱组成。金属杆嵌入壳体凹槽内，使得滑动变阻器固定安置在壳体内。
所述滑块内有通孔可套在滑杆上滑动，滑块一侧有弹簧安置在滑杆上。
所述集成电路由电阻R2、电阻R3、电阻R4和三极管组成。
当汽车正常运作时，三极管基极b处电压比三极管集电极c处电压高，三极管放射极e不输出信号。
当汽车发生剧烈碰撞时，滑块由于惯性作用向弹簧一侧滑动，从而使滑动变阻器电阻变小，R1电阻变小时，R1处电压变高，使三极管基极b处电压变小，当基极b处电压比三极管集电极c处电压小时，三极管放射极e输出电流，接通电路，触发气体发生器。
本实用新型的优点在于结构简单，安全可靠，信号传递给气体发生器更加准确。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型集成电路等效电路图。
其中：1.集成电路，2.壳体，3.滑动变阻器，4.金属杆，5.电阻丝，6.滑块，7.接线柱，8.滑杆，9.弹簧。
具体实施方式
一种无触点的碰撞传感器，由集成电路1、壳体2、滑动变阻器3、滑杆8和弹簧9组成。
所述滑动变阻器3由金属杆4、电阻丝5、滑块6和接线柱7组成。金属杆4嵌入壳体2凹槽内，使得滑动变阻器3固定安置在壳体2内。
所述滑块6内有通孔可套在滑杆8上滑动，滑块6一侧有弹簧9安置在滑杆8上。
所述集成电路1由电阻R2、电阻R3、电阻R4和三极管组成。
当汽车正常运作时，三极管基极b处电压比三极管集电极c处电压高，三极管放射极e不输出信号。
当汽车发生剧烈碰撞时，滑块6由于惯性作用向弹簧9一侧滑动，从而使滑动变阻器3电阻变小，R1电阻变小时，R1处电压变高，使三极管基极b处电压变小，当基极b处电压比三极管集电极c处电压小时，三极管放射极e输出电流，接通电路，触发气体发生器。
Claims (1)
1.一种无触点的碰撞传感器，由集成电路(1)、壳体(2)、滑动变阻器(3)、滑杆(8)和弹簧(9)组成，其特征在于：所述滑动变阻器(3)由金属杆(4)、电阻丝(5)、滑块(6)和接线柱(7)组成，金属杆(4)嵌入壳体(2)凹槽内，使得滑动变阻器(3)固定安置在壳体(2)内，滑块(6)内有通孔可套在滑杆(8)上滑动，滑块(6)一侧有弹簧(9)安置在滑杆(8)上，集成电路(1)由电阻R2、电阻R3、电阻R4和三极管组成，当汽车正常运作时，三极管基极b处电压比三极管集电极c处电压高，三极管放射极e不输出信号；当汽车发生剧烈碰撞时，滑块(6)由于惯性作用向弹簧(9)一侧滑动，从而使滑动变阻器(3)电阻变小，R1电阻变小时，R1处电压变高，使三极管基极b处电压变小，当基极b处电压比三极管集电极c处电压小时，三极管放射极e输出电流，接通电路，触发气体发生器。
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