CN203437860U

CN203437860U - 一种汽车行李箱盖内板焊接夹具

Info

Publication number: CN203437860U
Application number: CN201320439137.8U
Authority: CN
Inventors: 杨强斌; 顾伟明
Original assignee: Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd; Zhejiang Jingang Automobile Co Ltd
Current assignee: Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd; Zhejiang Jingang Automobile Co Ltd
Priority date: 2013-07-19
Filing date: 2013-07-19
Publication date: 2014-02-19
Anticipated expiration: 2023-07-19

Abstract

本实用新型公开了一种汽车行李箱盖内板焊接夹具，包括一基础板，还包括定位装置I、定位装置II、定位装置III和定位装置IV，所述定位装置I、定位装置II和定位装置III分别有两个，在所述基础板上左右对称设置，所述定位装置I设于所述基础板的左右两端；所述定位装置IV设于所述基础板的中间位置处，所述定位装置III设于所述定位装置IV的左右两侧。本实用新型适用于焊接定位多种车型的汽车行李箱盖内板。

Description

一种汽车行李箱盖内板焊接夹具

技术领域

本实用新型属于汽车行李箱盖内板技术领域，尤其涉及一种汽车行李箱盖内板焊接夹具。

背景技术

轿车上一般有“四门两盖”，四门分别为左前门、右前门、左后门、右后门，两盖分别为发动机盖和行李箱盖，“四门两盖”的机构相似，一般由内板和外板构成，利用压机将内板与外板通过包边模具压合为一体，其中内板上一般焊接各种需要装配的螺母，且内板一般为凹凸不平的型面，主要起到加强内板强度的作用，外板为平顺光滑的单件，主要起装饰作用，使整车的外光协调、美观；在内板与外板之间还涂有膨胀胶，经过高温烘烤后会膨胀，起到减震的作用；另外，在车门内板上焊接防撞梁，主要起到由于侧撞引起的事故时保护车内的人身安全。目前行李箱盖内板焊接夹具只能是焊接一种车型的行李箱盖内板，车型改款或新车型开发时，需要重新设计开发新的相应的焊接夹具，这样不仅造成车辆开发费用的增加，还形成多种夹具防止在作业现场，造成空间浪费。

中国专利授权公告号：CN293385Y，授权公告日：2007年08月15日，公开了一种轿车顶盖前内板与侧围焊接定位机构，它由顶盖前内板和侧围焊接总成焊接而成，在顶盖前内板上已有的夹具定位孔基础上，在顶盖前内板两端还分别设有初定位孔，在侧围焊接总成相对应零件上有一翻遍，焊接时使顶盖前内板上的初定位孔落进侧围焊接总成相应的翻遍，再通过焊接夹具夹紧顶盖前内板零件，最后两端与侧围焊接。该实用新型所提出的一种轿车顶盖前内板与侧围焊接定位机构，其只能焊接定位一种车型的轿车顶盖钱内板与侧围，在车型改款或新车型开发时，需要重新设计新的相应的焊接夹具。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术的不足之处，提供了一种汽车行李箱盖内板焊接夹具，其适用于焊接定位多种车型的汽车行李箱盖内板。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车行李箱盖内板焊接夹具，包括一基础板，还包括定位装置I、定位装置II、定位装置III和定位装置IV，所述定位装置I、定位装置II和定位装置III分别有两个，在所述基础板上左右对称设置，所述定位装置I设于所述基础板的左右两端；所述定位装置IV设于所述基础板的中间位置处，所述定位装置III设于所述定位装置IV的左右两侧；所述定位装置I包括固定座I、定位销I和压紧面板I；所述定位装置II包括定位销II、定位销III、定位销IV、压紧面板II和固定座II；所述定位装置III包括压紧面板III、压紧面板IV和固定座III；所述定位装置IV包括压紧锁、限位板I、限位板II、定位销A、定位销B、定位销C、定位销D、固定座IV和支撑板。本实用新型所提出的一种汽车行李箱盖内板焊接夹具，其适用于焊接定位多种车型的汽车行李箱盖内板，定位装置I的定位销I在定位一种车型的行李箱盖内板时，定位销I伸出；当在生产另一种车型的行李箱盖内板时，定位销I收回，让开位置，其中定位装置I的压紧面板I起到压紧行李箱盖内板的作用；定位装置II的定位销II在生产一种车型的行李箱盖内板时伸出工作，当生产另一种车型的行李箱盖内板时定位销II收回，让开位置，避免与行李箱盖内板干涉，其中压紧面板II起到压紧的作用，定位销III和定位销IV为铰链安装板定位销，在生产各个不同车型的行李箱盖内板时都使用；定位装置III的压紧面板III在生产一种车型的行李箱盖内板时起到压紧的作用，压紧面板IV在生产另一种车型的行李箱盖内板时起到压紧的作用；定位装置IV支撑座用于支撑行李箱盖内板，当生产一种车型的行李箱盖内板时，定位销A、定位销B和限位板I用于限制定位行李箱盖内板的锁扣安装板位置，当生产另一种车型的行李箱盖内板时，定位销A、定位销B收回，定位销C、定位销D和压紧锁用于限制定位行李箱盖内板的锁扣安装板位置。

作为优选，所述定位销I、定位销II、定位销III、定位销IV以及定位销A、定位销B、定位销C、定位销D均为气缸伸缩销。该优选方案中，定位销I、定位销II、定位销III、定位销IV以及定位销A、定位销B、定位销C和定位销D均采用气缸伸缩销，其伸缩方便，在焊接定位行李箱盖内板时定位效果好。

作为优选，所述固定座I呈L型，在所述固定座I上设有支撑板，在所述固定座I的底面设有螺纹孔。该优选方案中，在固定座I的底面设有螺纹孔，固定座I通过螺钉固定设置在基础板上，其固定效果好，不会发生松动的情况。

作为优选，所述固定座II呈长方形框架状，在所述固定座II的底面设有螺纹孔。

作为优选，所述固定座III和固定座IV均呈L型，在所述固定座III和固定座IV的底面设有螺纹孔。该优选方案中，在固定座II和固定座IV的底面设有螺纹孔，固定座III与固定座IV通过螺钉固定在基础板上，其固定效果好，不会发生松动的情况。

作为优选，所述压紧面板I和所述压紧面板II均呈U型。该优选方案中，压紧面板I和压紧面板II呈U型，其结构简单，设置在定位装置I和定位装置II上结构紧凑。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：其结构设计合理，适用于焊接定位多种车型的汽车行李箱盖内板，节省车辆开发的费用，同时节省空间，不会因为需要生产不同车型的行李箱盖内板需要多个不同的焊接夹具。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图。

图2为本实用新型定位装置I的一种结构示意图。

图3为本实用新型定位装置II的一种结构示意图。

图4为本实用新型定位装置III的一种结构示意图。

图5为本实用新型定位装置IV的一种结构示意图。

图中，1—基础板，2—定位装置I，21—压紧面板I，22—定位销I，23—固定座I，3—定位装置II，31—定位销II，32—定位销III，33—定位销IV，34—压紧面板II，35—固定座II，4—定位装置III，41—压紧板III，42—压紧板IV，43—固定座III，5—定位装置IV，51—压紧锁，52—定位销A，53—限位板I，54—定位销B，55—限位板II，56—定位销C，57—固定座IV，58—支撑板，59—定位销D。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的描述。

如图1所示的一种汽车行李箱盖内板焊接夹具，包括一基础板1，还包括定位装置I2、定位装置II3、定位装置III4和定位装置IV5，所述定位装置I2、定位装置II3和定位装置III4分别有两个，在所述基础板1上左右对称设置，所述定位装置I2设于所述基础板1的左右两端；所述定位装置IV5设于所述基础板1的中间位置处，所述定位装置III4设于所述定位装置IV5的左右两侧；所述定位装置I2包括固定座I23、定位销I22和压紧面板I21（如图2所示）；所述定位装置II3包括定位销II31、定位销III32、定位销IV33、压紧面板II34和固定座II35（如图3所示）；所述定位装置III4包括压紧面板III41、压紧面板IV42和固定座III43（如图4所示）；所述定位装置IV5包括压紧锁51、限位板I53、限位板II55、定位A52、定位销B54、定位销C56、定位销D59、固定座IV57和支撑板58（如图5所示）；

较佳地，所述定位销I22、定位销II31、定位销III32、定位销IV33以及定位销A52、定位销B54、定位销C56、定位销D59均为气缸伸缩销。所述固定座I23呈L型，在所述固定座I23上设有支撑板，在所述固定座I23的底面设有螺纹孔。所述固定座III43和固定座IV57均呈L型，在所述固定座III43和固定座IV57的底面设有螺纹孔。所述固定座II35呈长方形框架状，在所述固定座II35的底面设有螺纹孔。所述压紧面板I21和所述压紧面板II34均呈U型。

下面以吉利汽车LG—1车型与LG—4车型的行李箱盖内板为例来说明本实用新型的工作原理：定位装置I2的定位销I22用于定位LG—4车型的行李箱盖内板，当生产LG—4车型的行李箱盖内板时，气缸伸出，定位销I22工作，当生产LG—1车型的行李箱盖内板时，气缸收回，定位销I22缩进，让开位置，防止与LG—1车型的行李箱盖内板相干涉，定位装置I的压紧面板I21在生产LG—1车型或LG—4车型的行李箱盖内板时起到压紧的作用。

定位装置II3的定位销II31用于定位LG—1车型的行李箱盖内板，当生产LG—1车型时，气缸伸出，定位销II31工作；当时恒昌LG—4车型的行李箱盖内板时，气缸收回，定位销II31缩进，让开位置，防止与LG—4车型的行李箱盖内板相干涉；在生产LG—4车型的行李箱盖内板时，压紧面板II34起到压紧的作用；定位销III32和定位销IV33为铰链安装板定位销，在生产LG—1车型或LG—4车型的行李箱盖内板时都工作。

定位装置III4的压紧面板IV42用于压紧LG—4车型的行李箱盖内板，当生产LG—1车型的行李箱盖内板时，气缸打开，压紧面板IV42不工作；压紧面板III41和压紧面板IV42用于压紧LG—1车型或LG—4车型的行李箱盖内板。

定置装置IV的定位销B54和定位销C56以及限位板I53用于限制定位LG—1车型行李箱盖内板的锁扣安装板位置，当生产LG—1车型时，定位销A52和定位销D59的气缸缩回，让出位置焊接LG—1车型的焊接位置；定位销A52、定位销D59和压紧锁51用于限制定位LG—4车型行李箱盖内板的锁扣安装板位置。

Claims

1. 一种汽车行李箱盖内板焊接夹具，包括一基础板（1），其特征在于：还包括定位装置I（2）、定位装置II（3）、定位装置III（4）和定位装置IV（5），所述定位装置I（2）、定位装置II（3）和定位装置III（4）分别有两个，在所述基础板（1）上左右对称设置，所述定位装置I（2）设于所述基础板（1）的左右两端；所述定位装置IV（5）设于所述基础板（1）的中间位置处，所述定位装置III（4）设于所述定位装置IV（5）的左右两侧；所述定位装置I（2）包括固定座I（23）、定位销I（22）和压紧面板I（21）；所述定位装置II（3）包括定位销II（31）、定位销III（32）、定位销IV（33）、压紧面板II（34）和固定座II（35）；所述定位装置III（4）包括压紧面板III（41）、压紧面板IV（42）和固定座III（43）；所述定位装置IV（5）包括压紧锁（51）、限位板I（53）、限位板II（55）、定位销A（52）、定位销B（54）、定位销C（56）、定位销D（59）、固定座IV（57）和支撑板（58）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车行李箱盖内板焊接夹具，其特征在于：所述定位销I（22）、定位销II（31）、定位销III（32）、定位销IV（33）以及定位销A（52）、定位销B（54）、定位销C（56）、定位销D（59）均为气缸伸缩销。

3.根据权利要求1所述的一种汽车行李箱盖内板焊接夹具，其特征在于：所述固定座I（23）呈L型，在所述固定座I（23）上设有支撑板，在所述固定座I（23）的底面设有螺纹孔。

4.根据权利要求1所述的一种汽车行李箱盖内板焊接夹具，其特征在于：所述固定座III（43）和固定座IV（57）均呈L型，在所述固定座III（43）和固定座IV（57）的底面设有螺纹孔。

5.根据权利要求1所述的一种汽车行李箱盖内板焊接夹具，其特征在于：所述固定座II（35）呈长方形框架状，在所述固定座II（35）的底面设有螺纹孔。

6.根据权利要求1所述的一种汽车行李箱盖内板焊接夹具，其特征在于：所述压紧面板I（21）和所述压紧面板II（34）均呈U型。