CN203433893U - 一种无卤阻燃薄壁型绝缘和护套的动车用控制电缆 - Google Patents
一种无卤阻燃薄壁型绝缘和护套的动车用控制电缆 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203433893U CN203433893U CN201320452563.5U CN201320452563U CN203433893U CN 203433893 U CN203433893 U CN 203433893U CN 201320452563 U CN201320452563 U CN 201320452563U CN 203433893 U CN203433893 U CN 203433893U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- halogen
- sheath
- control cable
- layer
- thin
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Abstract
本实用新型公开了一种无卤阻燃薄壁型绝缘和护套的动车用控制电缆,由内至外依次包括导体线芯、绝缘层、屏蔽层、隔离层和护套层。其导体线芯采用多根镀锡铜丝同心绞合而成软导体,柔软性优良,圆整性好,且传输信号的能力强;屏蔽层采用镀锡铜丝编织而成,且编织密度大于80%,具有优越的抗电磁干扰性能;绝缘层和护套层利用薄壁挤出技术制成,且薄壁绝缘标称厚度仅为0.18mm;绝缘层和护套层采用耐油型低烟无卤材料,可以安装在受矿物油和燃料油污染的机车车辆上。本实用新型中,该控制电缆具有低烟、无卤、阻燃及物理机械性能优越的优点,且由于外径小,可广泛应用于轨道车辆、高速动车组项目内部或外部电缆槽等狭小的空间里安装敷设。
Description
技术领域
本实用新型涉及电缆技术领域,尤其涉及一种无卤阻燃薄壁型绝缘和护套的动车用控制电缆。
背景技术
控制电缆是用于传输控制电信号的电缆,现有的控制电缆主要由芯线、绝缘层、屏蔽层及护套组成。目前机车用的控制电缆多为单芯电线,传输信号差,且抗电磁干扰性能差,且现有的控制电缆耐油性差,不适用于矿物油和燃料油污染的机车车辆上。
实用新型内容
为了解决现有技术的不足,本实用新型提供一种采用薄壁挤出技术、传输信号好,具有优越的抗电磁干扰性能、柔软性优良、信号衰减低可以安装在受矿物油和燃料油污染的机车车辆上的无卤阻燃薄壁型绝缘和护套的动车用控制电缆。
本实用新型提供一种无卤阻燃薄壁型绝缘和护套的动车用控制电缆,由内至外依次包括导体线芯、绝缘层、隔离层和护套层。
所述导体线芯采用多根镀锡铜丝同心绞合而成,所述绝缘层和所述护套层采用耐油型低烟无卤材料利用薄壁挤出技术制成,所述隔离层采用非吸水性聚酯带制成。
进一步地,所述绝缘层与所述隔离层之前还设有屏蔽层,所述屏蔽层采用镀锡铜丝编织而成。
优选地,所述绝缘层与所述护套层的薄壁绝缘标称厚度为0.18mm。
本实用新型中,所述无卤阻燃薄壁型绝缘和护套的动车用控制电缆中,其导体线芯采用多根镀锡铜丝同心绞合而成软导体,柔软性优良,同时采用同心束绞结构,圆整性好,信号衰减低,便于施工接线时的端子安装,绞合节距不大于绞合外径的16倍,传输信号的能力强;屏蔽层采用镀锡铜丝编织而成,且编织密度大于80%、具有优越的抗电磁干扰性能;其绝缘层和护套层利用薄壁挤出技术制成,其且薄壁绝缘标称厚度仅为0.18mm,且绝缘层和护套层采用满足标准规定的耐油型低烟无卤材料,可以安装在受矿物油和燃料油污染的机车车辆上。该控制电缆通过有关铁路应用的燃烧测试,低烟、无卤、阻燃,物理机械性能优越,由于外径小,因此,广泛应用于轨道车辆、高速动车组项目内部或外部电缆槽等狭小的空间里安装敷设。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种无卤阻燃薄壁型绝缘和护套的动车用控制电缆有总屏蔽结构的结构示意图;
图2为本实用新型提出的一种无卤阻燃薄壁型绝缘和护套的动车用控制电缆无总屏蔽结构的结构示意图;
1-导体线芯,2-绝缘层,3-屏蔽层,4-隔离层,5-护套层。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案:
本实用新型提供一种无卤阻燃薄壁型绝缘和护套的动车用控制电缆,按有无屏蔽层分为有总屏蔽无卤阻燃薄壁型绝缘和护套的控制电缆和无总屏蔽无卤阻燃薄壁型绝缘和护套的控制电缆。
请参照图1,有总屏蔽无卤阻燃薄壁型绝缘和护套的控制电缆由内至外依次 包括导体线芯1、绝缘层2、屏蔽层3、隔离层4和护套层5。
所述导体线芯1采用多根镀锡铜丝同心绞合而成,绞合节距不大于绞合外径的16倍。
所述绝缘层2和所述护套层5采用耐油型低烟无卤材料利用薄壁挤出技术制成,且其薄壁绝缘标称厚度为0.18mm。
所述隔离层4采用非吸水性聚酯带制成。
所述屏蔽层3采用镀锡铜丝编织而成,且编织密度大于80%。
请参照图2,无总屏蔽无卤阻燃薄壁型绝缘和护套的控制电缆与有总屏蔽无卤阻燃薄壁型绝缘和护套的控制电缆的区别在于无总屏蔽无卤阻燃薄壁型绝缘和护套的控制电缆少了屏蔽层,即,无总屏蔽无卤阻燃薄壁型绝缘和护套的控制电缆少了屏蔽层由内至外依次包括导体线芯1、绝缘层2、隔离层4和护套层5,其导体线芯1、绝缘层2、隔离层4和护套层5的材质与制造技术均与如图1所述的有总屏蔽无卤阻燃薄壁型绝缘和护套的控制电缆相同,本文在此不再赘述。
综上,本实用新型提供的所述无卤阻燃薄壁型绝缘和护套的控制电缆其导体线芯1采用多根镀锡铜丝同心绞合而成软导体,柔软性优良,同时采用同心束绞结构,圆整性好,信号衰减低,便于施工接线时的端子安装,绞合节距不大于绞合外径的16倍,传输信号的能力强;屏蔽层3采用镀锡铜丝编织而成,且编织密度大于80%、具有优越的抗电磁干扰性能;其绝缘层2和护套层5利用薄壁挤出技术制成,其且薄壁绝缘标称厚度仅为0.18mm,且绝缘层2和护套层5采用满足标准规定的耐油型低烟无卤材料,可以安装在受矿物油和燃料油污染的机车车辆上。该控制电缆通过有关铁路应用的燃烧测试,低烟、无卤、阻燃,物理机械性能优越,由于外径小,因此,广泛应用于轨道车辆、高速动车组项 目内部或外部电缆槽等狭小的空间里安装敷设。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述,显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制,只要采用了本实用新型技术方案进行的各种改进,或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接用于其它场合的,均在本实用新型的保护范围内。
Claims (3)
1.一种无卤阻燃薄壁型绝缘和护套的动车用控制电缆,由内至外依次包括导体线芯、绝缘层、隔离层和护套层,其特征在于,所述导体线芯采用多根镀锡铜丝同心绞合而成,所述绝缘层和所述护套层采用耐油型低烟无卤材料利用薄壁挤出技术制成,所述隔离层采用非吸水性聚酯带制成。
2.根据权利要求1所述的无卤阻燃薄壁型绝缘和护套的动车用控制电缆,其特征在于,所述绝缘层与所述隔离层之间还设有屏蔽层,所述屏蔽层采用镀锡铜丝编织而成。
3.根据权利要求1所述的无卤阻燃薄壁型绝缘和护套的动车用控制电缆,其特征在于,所述绝缘层与所述护套层的薄壁绝缘标称厚度为0.18mm。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201320452563.5U CN203433893U (zh) | 2013-07-26 | 2013-07-26 | 一种无卤阻燃薄壁型绝缘和护套的动车用控制电缆 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201320452563.5U CN203433893U (zh) | 2013-07-26 | 2013-07-26 | 一种无卤阻燃薄壁型绝缘和护套的动车用控制电缆 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN203433893U true CN203433893U (zh) | 2014-02-12 |
Family
ID=50062918
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201320452563.5U Expired - Fee Related CN203433893U (zh) | 2013-07-26 | 2013-07-26 | 一种无卤阻燃薄壁型绝缘和护套的动车用控制电缆 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN203433893U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103426512A (zh) * | 2013-07-26 | 2013-12-04 | 安徽省巢湖海兴电缆集团有限公司 | 一种无卤阻燃薄壁型绝缘和护套的特种动车用控制电缆 |
-
2013
- 2013-07-26 CN CN201320452563.5U patent/CN203433893U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103426512A (zh) * | 2013-07-26 | 2013-12-04 | 安徽省巢湖海兴电缆集团有限公司 | 一种无卤阻燃薄壁型绝缘和护套的特种动车用控制电缆 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN202677880U (zh) | 机车用电缆 | |
CN202189578U (zh) | 一种铁路机车用薄壁电缆 | |
CN202171964U (zh) | 一种机车车辆用多芯屏蔽防水型电缆 | |
CN203433893U (zh) | 一种无卤阻燃薄壁型绝缘和护套的动车用控制电缆 | |
CN201364763Y (zh) | 高速轨道车辆用高压电缆 | |
CN202887839U (zh) | 无卤低烟阻燃中压变频器电缆 | |
CN200969242Y (zh) | 铁路车辆用电线电缆 | |
CN203433852U (zh) | 一种屏蔽型动车用控制电缆 | |
CN202796114U (zh) | 铜线编织屏蔽应答器数据传输电缆 | |
CN203659473U (zh) | 一种抗压扁平电缆 | |
CN204946602U (zh) | 一种crh系列动车组标准壁厚绝缘电缆 | |
CN203433853U (zh) | 一种无卤阻燃薄壁型动车用控制电缆 | |
CN203433835U (zh) | 一种无卤阻燃薄壁型护套和绝缘的动车用控制电缆 | |
CN203839077U (zh) | 高铁及城轨动车用机车车辆电缆 | |
CN204288921U (zh) | 一种机车车辆通信网络用电缆 | |
CN103426512A (zh) | 一种无卤阻燃薄壁型绝缘和护套的特种动车用控制电缆 | |
CN210956275U (zh) | 一种汽车用高速数据传输电缆 | |
CN209822308U (zh) | 一种新能源单轨铁路系统用单芯电缆 | |
CN107633897B (zh) | 具有特殊燃烧性能的铁道机车电缆以及制作方法 | |
CN202093864U (zh) | 轨道交通车辆用动控组合电缆 | |
CN203085202U (zh) | 一种耐油低烟无卤阻燃机车车辆薄壁绝缘电缆 | |
CN203799689U (zh) | 环保型高抗拉耐热热电偶用补偿电缆 | |
CN201508723U (zh) | 一种机车内燃机用信号控制电缆 | |
CN201812546U (zh) | 额定电压1.8/3kV轨道车辆用电缆 | |
CN220913954U (zh) | 高速磁浮车载装备用5g通信电缆 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20140212 Termination date: 20170726 |