CN203430746U - 一种润滑油自动补偿机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种润滑油自动补偿机构，包括加油管（1）、补偿箱（2）、第一进油管（31）、第二进油管（32）、控油阀（4）和储油箱（5），所述加油管（1）的一端连接在补偿箱（2）的底部，第一进油管（31）的两端分别连接控油阀（4）的出口端和补偿箱（2），第二进油管（32）的两端分别固定连接储油箱（5）的底部和控油阀（4）的入口端。本实用新型有利于减少压缩机润滑油加注频率，减少设备运行人员的劳动强度，且润滑油加注容易实现；本实用新型结构简单，使用方便，加工制造容易且安装方便。

Description

一种润滑油自动补偿机构

技术领域

本实用新型涉及天然气压缩机润滑油补偿部件领域，特别是涉及一种润滑油自动补偿机构。

背景技术

天然气压缩一般采用多级压缩，且现有技术中多使用活塞式压缩机，在活塞式压缩机每一级工作过程中，曲柄主轴轴承、曲柄销和连杆大头轴瓦、十字头销和连杆小头衬套、十字头与滑道、压缩缸、机头填料密封处等均需要润滑油加以润滑，且在压缩机工作过程中，各处的润滑油因为摩擦热损失、氧化、碳化等原因需要及时补充，若润滑效果不佳，将会带来压缩机损坏甚至造成更为严重的生产事故。

现有技术中在天然气压缩机机组外设置有润滑油注入口，连通单个或几个位置关系相近的润滑部位，以完成这些部位润滑油的加注和更换，然而由于天然气压缩机的润滑部位多、且各润滑点位置关系错综复杂、且润滑油加注频繁，不便于操作人员日常的润滑油加注。

实用新型内容

针对上述现有天然气压缩机的润滑部位多、且各润滑点位置关系错综复杂、且润滑油加注频繁，不便于操作人员日常的润滑油加注的问题，本实用新型提供了一种润滑油自动补偿机构。

为解决上述问题，本实用新型提供的一种润滑油自动补偿机构通过以下技术要点来解决问题：一种润滑油自动补偿机构，包括加油管、补偿箱、第一进油管、第二进油管、控油阀和储油箱，所述加油管的一端连接在补偿箱的底部，第一进油管的两端分别连接控油阀的出口端和补偿箱，第二进油管的两端分别固定连接储油箱的底部和控油阀的入口端。

设置的加油管用于连接润滑油注入口，补偿箱的高度与润滑油注入口连接的润滑部位相当，设置的补偿箱用于盛装润滑油，当润滑部位油量变少时，润滑油将从补偿箱中自动通过加油管进入润滑部位进行润滑油补充，润滑部位润滑油液面始终和补偿箱中液面相当，观察补偿箱中润滑油的液面高度也能很好地反应润滑部位的润滑油油量；设置的储油箱用于盛装待加入补偿箱中的润滑油，设置的控油阀可使用各种耐润滑油腐蚀的阀门，控油阀在补偿箱与储油箱之间的润滑油流通通道中起开关作用。

更进一步的技术方案为：

还包括液位控制器，所述控油阀为电磁阀，所述液位控制器包括液位传感器和信号处理器，所述液位传感器设置在补偿箱中，且液位传感器通过通讯电缆与信号处理器相连，所述信号处理器连接在控油阀的输入端上。

设置的液位传感器用于监控补偿箱中润滑油的液位，信号处理器进行数据处理和对比后向电磁阀发出通、断命令，以实现补偿箱中的液位人工手动控制和转动控制。

所述控油阀包括阀体和阀体制动线圈，且阀体为隔膜阀。

通过阀体制动线圈的通电与断电，利用电磁力制动与阀体阀芯相连的连接杆，以实现控制阀体阀芯运动的目的；将阀体设置成隔膜阀类型，旨在隔膜阀开与关所需制动力小、且阀芯密封可靠。

所述加油管与补偿箱的连接口处设置有过滤网。

设置的过滤网旨在防止在润滑油运输或储存过程中落入润滑油中的杂质进入润滑部位，以避免润滑部位相对运动面因杂质而产生磨损。

 所述加油管、第一进油管和第二进油管均为软管。

 由于在活塞式天然气压缩机运行过程中，压缩机本体震动较大，上述设置可避免各部分的连接关系因震动而失效，和避免压缩机的震动传递到本实用新型除加油管以外的其他部件上。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型中，设置的补偿箱相当于扩大了压缩机润滑部位的润滑油储存空间，使得通过打开控油阀向补偿箱中单次注入一定量的润滑油后，压缩机润滑部位润滑油的液位高度长期保持在允许范围内，有利于减少压缩机润滑油加注频率，减少设备运行人员的劳动强度，且润滑油加注容易实现。

2、本实用新型结构简单，使用方便，加工制造容易且安装方便。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种润滑油自动补偿机构一个具体实施例的结构示意图。

图中标记分别为：1、加油管，2、补偿箱，31、第一进油管，32、第二进油管，4、控油阀，5、储油箱，6、液位控制器。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但是本实用新型的结构不仅限于以下实施例：

实施例1：

如图1所示，一种润滑油自动补偿机构，包括加油管1、补偿箱2、第一进油管31、第二进油管32、控油阀4和储油箱5，所述加油管1的一端连接在补偿箱2的底部，第一进油管31的两端分别连接控油阀4的出口端和补偿箱2，第二进油管32的两端分别固定连接储油箱5的底部和控油阀4的入口端。

设置的加油管1用于连接润滑油注入口，补偿箱2的高度与润滑油注入口连接的润滑部位相当，设置的补偿箱2用于盛装润滑油，当润滑部位油量变少时，润滑油将从补偿箱2中自动通过加油管1进入润滑部位进行润滑油补充，润滑部位润滑油液面始终和补偿箱中液面相当，观察补偿箱2中润滑油的液面高度也能很好地反应润滑部位的润滑油油量；设置的储油箱5用于盛装待加入补偿箱2中的润滑油，设置的控油阀4可使用各种耐润滑油腐蚀的阀门，本实施例中实用耐油球阀，比如密封面材质为四氟乙烯，阀体为碳钢，阀芯为不锈钢的球阀,控油阀4在补偿箱2与储油箱5之间的润滑油流通通道中起开关作用。

实施例2：

本实施例在实施例1的基础上作进一步改进，如图1所示，还包括液位控制器6，所述控油阀4为电磁阀，所述液位控制器6包括液位传感器和信号处理器，所述液位传感器设置在补偿箱2中，且液位传感器通过通讯电缆与信号处理器相连，所述信号处理器连接在控油阀5的输入端上。

设置的液位传感器用于监控补偿箱中润滑油的液位，液位传感器可采用超声波液位传感器，信号处理器进行数据处理和对比后向电磁阀发出通、断命令，以实现补偿箱2中的液位人工手动控制和转动控制。

所述控油阀4包括阀体和阀体制动线圈，且阀体为隔膜阀。

通过阀体制动线圈的通电与断电，利用电磁力制动与阀体阀芯相连的连接杆，以实现控制阀体阀芯运动的目的；将阀体设置成隔膜阀类型，旨在隔膜阀开与关所需制动力小、且阀芯密封可靠。

所述加油管1与补偿箱2的连接口处设置有过滤网。

设置的过滤网旨在防止在润滑油运输或储存过程中落入润滑油中的杂质进入润滑部位，过滤网可采用较大目数的不锈钢过滤网，以避免润滑部位相对运动面因杂质而产生磨损。

 所述加油管1、第一进油管31和第二进油管32均为软管。

 由于在活塞式天然气压缩机运行过程中，压缩机本体震动较大，上述设置可避免各部分的连接关系因震动而失效，和避免压缩机的震动传递到本实用新型除加油管1以外的其他部件上。

Claims (5)

1.一种润滑油自动补偿机构，其特征在于，包括加油管（1）、补偿箱（2）、第一进油管（31）、第二进油管（32）、控油阀（4）和储油箱（5），所述加油管（1）的一端连接在补偿箱（2）的底部，第一进油管（31）的两端分别连接控油阀（4）的出口端和补偿箱（2），第二进油管（32）的两端分别固定连接储油箱（5）的底部和控油阀（4）的入口端。

2.根据权利要求1所述的一种润滑油自动补偿机构，其特征在于，还包括液位控制器（6），所述控油阀（4）为电磁阀，所述液位控制器（6）包括液位传感器和信号处理器，所述液位传感器设置在补偿箱（2）中，且液位传感器通过通讯电缆与信号处理器相连，所述信号处理器连接在控油阀（5）的输入端上。

3.根据权利要求2所述的一种润滑油自动补偿机构，其特征在于，所述控油阀（4）包括阀体和阀体制动线圈，且阀体为隔膜阀。

4.根据权利要求1所述的一种润滑油自动补偿机构，其特征在于，所述加油管（1）与补偿箱（2）的连接口处设置有过滤网。

5. 根据权利要求1至4中任意一个所述的一种润滑油自动补偿机构，其特征在于，所述加油管（1）、第一进油管（31）和第二进油管（32）均为软管。

Images