CN103410709A - 设置有泄压阀的润滑油自动补偿装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种设置有泄压阀的润滑油自动补偿装置,包括加油管、视油镜、补偿箱、泄压阀、第一进油管、第二进油管、控油阀和储油箱,所述加油管的一端连接在补偿箱的底部,第一进油管的两端分别连接控油阀的出口端和补偿箱,所述泄压阀设置在补偿箱的顶部,第二进油管的两端分别固定连接储油箱的底部和控油阀的入口端。本发明有利于减少压缩机润滑油加注频率,减少设备运行人员的劳动强度,且润滑油加注容易实现;同时便于设备操作人员及时了解压缩机润滑部位润滑油液面高度,有利于压缩机的正常运行;设置的泄压阀有利于本发明使用的稳定性;同时,本发明结构简单,使用方便,加工制造容易且安装方便。
Description
技术领域
本发明涉及天然气压缩机润滑油补偿部件领域,特别是涉及一种设置有泄压阀的润滑油自动补偿装置。
背景技术
天然气压缩一般采用多级压缩,且现有技术中多使用活塞式压缩机,在活塞式压缩机每一级工作过程中,曲柄主轴轴承、曲柄销和连杆大头轴瓦、十字头销和连杆小头衬套、十字头与滑道、压缩缸、机头填料密封处等均需要润滑油加以润滑,且在压缩机工作过程中,各处的润滑油因为摩擦热损失、氧化、碳化等原因需要及时补充,若润滑效果不佳,将会带来压缩机损坏甚至造成更为严重的生产事故。
现有技术中在天然气压缩机机组外设置有润滑油注入口,连通单个或几个位置关系相近的润滑部位,以完成这些部位润滑油的加注和更换,然而由于天然气压缩机的润滑部位多、且各润滑点位置关系错综复杂、且润滑油加注频繁,不便于操作人员日常的润滑油加注。
发明内容
针对上述现有天然气压缩机的润滑部位多、且各润滑点位置关系错综复杂、且润滑油加注频繁,不便于操作人员日常的润滑油加注的问题,本发明提供了一种设置有泄压阀的润滑油自动补偿装置。
为解决上述问题,本发明提供的设置有泄压阀的润滑油自动补偿装置通过以下技术要点来解决问题:设置有泄压阀的润滑油自动补偿装置,包括加油管、视油镜、补偿箱、泄压阀、第一进油管、第二进油管、控油阀和储油箱,所述加油管的一端连接在补偿箱的底部,第一进油管的两端分别连接控油阀的出口端和补偿箱,第二进油管的两端分别固定连接储油箱的底部和控油阀的入口端,所述泄压阀设置在补偿箱的顶部,所述视油镜设置在补偿箱的侧面上。
设置的加油管用于连接润滑油注入口,补偿箱的高度与润滑油注入口连接的润滑部位相当,设置的补偿箱用于盛装润滑油,当润滑部位油量变少时,润滑油将从补偿箱中自动通过加油管进入润滑部位进行润滑油补充,润滑部位润滑油液面始终和补偿箱中液面相当,观察补偿箱中润滑油的液面高度也能很好地反应润滑部位的润滑油油量;设置的储油箱用于盛装待加入补偿箱中的润滑油,设置的控油阀可使用各种耐润滑油腐蚀的阀门,控油阀在补偿箱与储油箱之间的润滑油流通通道中起开关作用;设置的视油镜便于设备运行人员从补偿箱外部方便的看到补偿箱中的润滑油液面高度,有利于及时向补偿箱中添加润滑油;本发明中,为防止润滑油与大气直接接触而影响润滑油的品质,从而需将本发明内部与大气分割开,而随着压缩机的运行,润滑油油温会升高到一定值后稳定,此时本发明内部气压将升高,设置的液压阀旨在及时降低本发明内部的压力,避免因为内压使得本发明出现泄漏等故障。
更进一步的技术方案为:
所述泄压阀包括阀框体、压杆、弹簧挡块、弹簧、拉杆、外凸台、橡胶垫和橡胶垫支撑块,所述弹簧挡块的两端分别与压杆的一端和拉杆的一端固定连接,所述阀框体上下两端面上分别设置有通孔和外凸台,所述压杆与通孔成间隙配合,外凸台底部设置有孔,拉杆的另一端固定连接橡胶垫支撑块,且拉杆与所述孔成间隙配合,橡胶垫支撑块与外凸台之间设置有橡胶垫,所述弹簧设置在弹簧挡块与阀框体下端内表面之间,且阀框体的上表面与补偿箱上端内表面固定连接,压杆穿过补偿箱的上端面,且压杆相对于补偿箱外凸。
泄压阀中弹簧随时处于压缩状态,即弹簧的弹力使得橡胶垫支撑块与阀框体之间的橡胶垫受压应力,将泄压阀内腔与补偿箱隔断,随着压缩机的运行,当需要卸放补偿箱中的内压时,向压杆上施加方向向下的压应力,弹簧继续被压缩,橡胶垫支撑块下移,使得橡胶垫与阀框体之间形成间隙,补偿箱中的气体由间隙排出补偿箱,完成泄压;设置的外凸台旨在积累在泄压过程中进入泄压阀内部的润滑油,防止润滑油长期积累在泄压阀中。
还包括液位控制器,所述控油阀为电磁阀,所述液位控制器包括液位传感器和信号处理器,所述液位传感器设置在补偿箱中,且液位传感器通过连接线与信号处理器相连,所述信号处理器连接在控油阀的输入端上。
设置的液位传感器用于监控补偿箱中润滑油的液位,信号处理器进行数据处理和对比后向电磁阀发出通、断命令,以实现补偿箱中的液位人工手动控制和自动控制。
所述控油阀包括阀体和阀体制动线圈,且阀体为隔膜阀。
通过阀体制动线圈的通电与断电,利用电磁力制动与阀体阀芯相连的连接杆,以实现控制阀体阀芯运动的目的;将阀体设置成隔膜阀类型,旨在隔膜阀开与关所需制动力小、且阀芯密封可靠。
所述加油管与补偿箱的连接口处设置有过滤网。
设置的过滤网旨在防止在润滑油运输或储存过程中落入润滑油中的杂质进入润滑部位,以避免润滑部位相对运动面因杂质而产生磨损。
所述加油管、第一进油管和第二进油管均为软管。
由于在活塞式天然气压缩机运行过程中,压缩机本体震动较大,上述设置可避免各部分的连接关系因震动而失效,和避免压缩机的震动传递到本发明除加油管以外的其他部件上。
本发明具有以下有益效果:
1、本发明中,设置的补偿箱相当于扩大了压缩机润滑部位的润滑油储存空间,使得通过打开控油阀向补偿箱中单次注入一定量的润滑油后,压缩机润滑部位润滑油的液位高度长期保持在允许范围内,有利于减少压缩机润滑油加注频率,减少设备运行人员的劳动强度,且润滑油加注容易实现。
2、本发明中,便于设备操作人员及时了解压缩机润滑部位润滑油液面高度,有利于压缩机的正常运行。
3、设置的泄压阀能随时排泄本发明在使用过程中的升高的压力,有利于提高本发明使用的稳定性。
4、本发明结构简单,使用方便,加工制造容易且安装方便。
附图说明
图1为本发明所述的设置有泄压阀的润滑油自动补偿装置一个具体实施例的结构示意图;
图2为本发明所述的设置有泄压阀的润滑油自动补偿装置泄压阀一个具体实施例的结构示意图。
图中标记分别为:1、加油管,2、视油镜,31、第一进油管,32、第二进油管,4、控油阀,5、储油箱,6、液位控制器,7、补偿箱,8、泄压阀,81、阀框体,82、压杆,83、弹簧挡块,84、弹簧,85、拉杆,86、外凸台,87、橡胶垫,88、橡胶垫支撑块。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步的详细说明,但是本发明的结构不仅限于以下实施例:
实施例1:
如图1和图2所示,设置有泄压阀的润滑油自动补偿装置,包括加油管1、视油镜2、补偿箱7、泄压阀8、第一进油管31、第二进油管32、控油阀4和储油箱5,所述加油管1的一端连接在补偿箱7的底部,第一进油管31的两端分别连接控油阀4的出口端和补偿箱7,所述泄压阀8设置在补偿箱7的顶部,第二进油管32的两端分别固定连接储油箱5的底部和控油阀4的入口端。
设置的加油管1用于连接润滑油注入口,补偿箱7的高度与润滑油注入口连接的润滑部位相当,设置的补偿箱7用于盛装润滑油,当润滑部位油量变少时,润滑油将从补偿箱7中自动通过加油管1进入润滑部位进行润滑油补充,润滑部位润滑油液面始终和补偿箱中液面相当,观察补偿箱7中润滑油的液面高度也能很好地反应润滑部位的润滑油油量;设置的储油箱5用于盛装待加入补偿箱7中的润滑油,设置的控油阀4可使用各种耐润滑油腐蚀的阀门,本实施例中实用耐油球阀,比如密封面材质为四氟乙烯,阀体为碳钢,阀芯为不锈钢的球阀,控油阀4在补偿箱7与储油箱5之间的润滑油流通通道中起开关作用;设置的视油镜2便于设备运行人员从补偿箱7外部方便的看到补偿箱7中的润滑油液面高度,视油镜2可采用玻璃安装在补偿箱7的侧面上,有利于及时向补偿箱7中添加润滑油;本发明中,为防止润滑油与大气直接接触而影响润滑油的品质,从而需将本发明内部与大气分割开,而随着压缩机的运行,润滑油油温会升高到一定值后稳定,此时本发明内部气压将升高,设置的液压阀8旨在及时降低本发明内部的压力,避免因为内压使得本发明出现泄漏等故障。
实施例2:
本实施例在实施例1的基础上作进一步改进,如图1和图2所示,所述泄压阀8包括阀框体81、压杆82、弹簧挡块83、弹簧84、拉杆85、外凸台86、橡胶垫87和橡胶垫支撑块88,所述弹簧挡块83的两端分别与压杆82的一端和拉杆85的一端固定连接,所述阀框体81上下两端面上分别设置有通孔和外凸台86,所述压杆82与通孔成间隙配合,外凸台86底部设置有孔,拉杆85的另一端固定连接橡胶垫支撑块88,且拉杆85与所述孔成间隙配合,橡胶垫支撑块88与外凸台86之间设置有橡胶垫87,所述弹簧84设置在弹簧挡块83与阀框体81下端内表面之间,且阀框体81的上表面与补偿箱7上端内表面固定连接,压杆82穿过补偿箱7的上端面,且压杆82相对于补偿箱7外凸。
泄压阀8中弹簧84随时处于压缩状态,即弹簧的弹力使得橡胶垫支撑块88与阀框体81之间的橡胶垫87受压应力,将泄压阀8内腔与补偿箱7隔断,随着压缩机的运行,当需要卸放补偿箱7中的内压时,向压杆82上施加方向向下的压应力,弹簧84继续被压缩,橡胶垫支撑块88下移,使得橡胶垫87与阀框体81之间形成间隙,补偿箱7中的气体由间隙排出补偿箱7,完成泄压;设置的外凸台86旨在积累在泄压过程中进入泄压阀8内部的润滑油,防止润滑油长期积累在泄压阀8中。
还包括液位控制器6,所述控油阀4为电磁阀,所述液位控制器6包括液位传感器和信号处理器,所述液位传感器设置在补偿箱7中,且液位传感器通过连接线与信号处理器相连,所述信号处理器连接在控油阀5的输入端上。
设置的液位传感器用于监控补偿箱中润滑油的液位,液位传感器可采用超声波液位传感器,信号处理器进行数据处理和对比后向电磁阀发出通、断命令,以实现补偿箱7中的液位人工手动控制和自动控制。
所述控油阀4包括阀体和阀体制动线圈,且阀体为隔膜阀。
通过阀体制动线圈的通电与断电,利用电磁力制动与阀体阀芯相连的连接杆,以实现控制阀体阀芯运动的目的;将阀体设置成隔膜阀类型,旨在隔膜阀开与关所需制动力小、且阀芯密封可靠。
所述加油管1与补偿箱7的连接口处设置有过滤网。
设置的过滤网旨在防止在润滑油运输或储存过程中落入润滑油中的杂质进入润滑部位,过滤网可采用较大目数的不锈钢过滤网,以避免润滑部位相对运动面因杂质而产生磨损。
所述加油管1、第一进油管31和第二进油管32均为软管。
由于在活塞式天然气压缩机运行过程中,压缩机本体震动较大,上述设置可避免各部分的连接关系因震动而失效,和避免压缩机的震动传递到本发明除加油管1以外的其他部件上。
Claims (6)
1.设置有泄压阀的润滑油自动补偿装置,其特征在于,包括加油管(1)、视油镜(2)、补偿箱(7)、泄压阀(8)、第一进油管(31)、第二进油管(32)、控油阀(4)和储油箱(5),所述加油管(1)的一端连接在补偿箱(7)的底部,第一进油管(31)的两端分别连接控油阀(4)的出口端和补偿箱(7),第二进油管(32)的两端分别固定连接储油箱(5)的底部和控油阀(4)的入口端,所述泄压阀(8)设置在补偿箱(7)的顶部,所述视油镜(2)设置在补偿箱(7)的侧面上。
2.根据权利要求1所述的设置有泄压阀的润滑油自动补偿装置,其特征在于,所述泄压阀(8)包括阀框体(81)、压杆(82)、弹簧挡块(83)、弹簧(84)、拉杆(85)、外凸台(86)、橡胶垫(87)和橡胶垫支撑块(88),所述弹簧挡块(83)的两端分别与压杆(82)的一端和拉杆(85)的一端固定连接,所述阀框体(81)上下两端面上分别设置有通孔和外凸台(86),所述压杆(82)与通孔成间隙配合,外凸台(86)底部设置有孔,拉杆(85)的另一端固定连接橡胶垫支撑块(88),且拉杆(85)与所述孔成间隙配合,橡胶垫支撑块(88)与外凸台(86)之间设置有橡胶垫(87),所述弹簧(84)设置在弹簧挡块(83)与阀框体(81)下端内表面之间,且阀框体(81)的上表面与补偿箱(7)上端内表面固定连接,压杆(82)穿过补偿箱(7)的上端面,且压杆(82)相对于补偿箱(7)外凸。
3.根据权利要求1所述的设置有泄压阀的润滑油自动补偿装置,其特征在于,还包括液位控制器(6),所述控油阀(4)为电磁阀,所述液位控制器(6)包括液位传感器和信号处理器,所述液位传感器设置在补偿箱(7)中,且液位传感器通过连接线与信号处理器相连,所述信号处理器连接在控油阀(5)的输入端上。
4.根据权利要求3所述的设置有泄压阀的润滑油自动补偿装置,其特征在于,所述控油阀(4)包括阀体和阀体制动线圈,且阀体为隔膜阀。
5.根据权利要求1所述的设置有泄压阀的润滑油自动补偿装置,其特征在于,所述加油管(1)与补偿箱(7)的连接口处设置有过滤网。
6. 根据权利要求1至5中任意一个所述的设置有泄压阀的润滑油自动补偿装置,其特征在于,所述加油管(1)、第一进油管(31)和第二进油管(32)均为软管。
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