CN203429521U - 一种新型服务区与高速公路的立交结构 - Google Patents

一种新型服务区与高速公路的立交结构 Download PDF

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Abstract

本实用新型公开了一种新型服务区与高速公路的立交结构，其特征在于：包括服务区和双向公路，双向公路由来向车道和对向车道构成，所述服务区位于双向公路的右侧，所述双向公路与服务区连接处设有服务区入口与服务区出口，所述服务区入口与服务区出口之间设有高架通道和地下通道，所述双向公路穿过高架通道下方，地下通道穿过双向公路下方，所述高架通道始端连接服务区，末端连接对向车道，所述地下通道始端连接对向车道，末端连接服务区。本实用新型与现有技术相比的优点是：本实用新型采用单侧双向设计，极大的减少了占地；减少了资金投入，节约了人力资源；提高了服务区的管理效率和设施、设备的利用率。

Description

一种新型服务区与高速公路的立交结构
技术领域
本实用新型涉及高速公路服务区，尤其涉及一种新型服务区与高速公路的立交结构。
背景技术
目前，高速公路服务区的设计和建设都是双侧双向设计和建设运营，近年以来随着车流量的下降，大部分服务区停车位的运营使用率偏低。造成了大量场地和资产设施，人力资源的浪费。
实用新型内容
本实用新型为了解决现有技术的上述不足，提供了一种新型服务区与高速公路的立交结构。
本实用新型的上述目的通过以下的技术方案来实现：一种新型服务区与高速公路的立交结构，其特征在于：包括服务区和双向公路，双向公路由来向车道和对向车道构成，所述服务区位于双向公路的右侧，所述双向公路与服务区连接处设有服务区入口与服务区出口，所述服务区入口与服务区出口之间设有高架通道和地下通道，所述双向公路穿过高架通道下方，地下通道穿过双向公路下方，所述高架通道始端连接服务区，末端连接对向车道，所述地下通道始端连接对向车道，末端连接服务区。
本实用新型与现有技术相比的优点是：本实用新型采用单侧双向设计，利用一个地下通道和一个立交通道把双向行驶的车辆引导到同一侧服务区停留休息，达到服务区所有服务设施均可为双向行驶的司乘服务，极大的减少了占地；减少了资金投入；节约了人力资源；提高了服务区的管理效率和设施、设备的利用率。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进一步详述。
如图1所示，一种新型服务区与高速公路的立交结构，其特征在于：包括服务区1和双向公路2，双向公路2由来向车道21和对向车道22构成，所述服务区1位于双向公路2的右侧，所述双向公路2与服务区1连接处设有服务区入口3与服务区出口4，所述服务区入口3与服务区出口4之间设有高架通道5和地下通道6，所述双向公路2穿过高架通道5下方，地下通道6穿过双向公路2下方，所述高架通道5始端连接服务区1，末端连接对向车道22，所述地下通道6始端连接对向车道22，末端连接服务区1。
上述的具体实施方式只是示例性的，是为了更好的使本领域技术人员能够理解本专利，不能理解为是对本专利包括范围的限制；只要是根据本专利所揭示精神的所作的任何等同变更或修饰，均落入本专利包括的范围。

Claims (1)

1.一种新型服务区与高速公路的立交结构，其特征在于：包括服务区和双向公路，双向公路由来向车道和对向车道构成，所述服务区位于双向公路的右侧，所述双向公路与服务区连接处设有服务区入口与服务区出口，所述服务区入口与服务区出口之间设有高架通道和地下通道，所述双向公路穿过高架通道下方，地下通道穿过双向公路下方，所述高架通道始端连接服务区，末端连接对向车道，所述地下通道始端连接对向车道，末端连接服务区。
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