CN102081805B

CN102081805B - 一种票卡传送机构

Info

Publication number: CN102081805B
Application number: CN201110058150A
Authority: CN
Inventors: 王建强; 袁鑫; 巩兆藩; 葛林松; 辅金松; 曹东平; 姜霞; 陈行湖; 涂雁平
Original assignee: SUZHOU LEGATE INTELLIGENT EQUIPMENT CO Ltd
Current assignee: SUZHOU LEGATE INTELLIGENT EQUIPMENT CO., LTD.
Priority date: 2011-03-11
Filing date: 2011-03-11
Publication date: 2012-10-10
Anticipated expiration: 2031-03-11
Also published as: CN102081805A

Abstract

一种票卡传送机构，包括数个票箱和一个票卡传送通道；每个票箱的底面上设有一挖卡口，其底部侧面上开设有一出卡口；其特征在于：所述数个票箱在横向上依次间隔排列，出卡口的朝向一致；所述票卡传送通道从排列顺序上的第一个票箱的出卡口接出，按票箱的排列顺序依次经过且接近于后续票箱的底面；从排列顺序上在第一个票箱之后的票箱所对应的挖卡轮均为双作用轮；所述双作轮设有一凸部，该凸部上设有与轮体外周面同轴心的圆弧面，该圆弧面作为挖卡作用面对应伸入票箱的挖卡口中；而轮体外周面上未设凸部的部分作为传送作用面，伸于票卡传送通道中用于传递前面票箱所出的票卡。本发明对照现有技术而言，其工作效率及可靠性均大幅提高。

Description

一种票卡传送机构

技术领域

本发明涉及一种发卡设备中的票卡传送机构，该发卡设备主要用于高速公路进站口、地铁自动售票处等场所，所述票卡主要为磁卡、IC卡。

背景技术

随着城市化进程的加快，城市的交通问题成为人们关注的一个主要问题。当前，由于城市私家车保有量的上升，交通拥堵现象愈发严重，因此发展城市公共交通已成为一种趋势，而轨道交通（地铁）以其快速、便捷、能够方便人们的出行日益成为人们首选的城市公共交通工具。

目前，我国在地铁建设上有两个主要的课题。一个是提高地铁的运行速度，藉以提高地铁的运能。另一个就是提高地铁管理系统的智能化程度，特别是售票系统的智能化。

我国现有的地铁售票方式主要有两种，一种是利用传统的纸票销售方式，它主要是分配相关的工作人员并设置售票窗口对车票进行销售。另一种是配备相应的自动售票机对车票进行销售，这种方式的优点主要就是方便、快捷，且能降低人工成本。

现有的自动售票机包括一个票卡形票币的传送机构，该传送机构设有数个票箱以及一个票卡传送通道。其中，所述传送通道将各票箱的出票口连接至自动售票机的出票端。所述票箱垂直设置，其底面上开设有一开口作为挖卡口，该挖卡口的口径小于所述票卡；在挖卡口的外侧设置挖卡轮，挖卡轮的外周面经所述挖卡口伸入票箱中与票箱最底部的票卡接触，通过静摩擦将所述票卡从票箱侧部下方的一出卡口带出；使票卡进入传送通道，再通过该传送通道内设置的多组传送轮将所述票卡送至自动售票机的出票端，完成出票。

如图1所示，为现有票卡传送机构中所述票卡传送通道的结构原理图，从图中可以看出，所述票卡传送通道1如同树枝状，多路汇集于同一个交叉口。设有此种票卡传送机构的自动售票机于长期使用中发现，由于其票卡传送通道1的树枝状设计结构，导致若多个票箱2同时出票，会出现票卡传送通道1堵塞的情况，使得自动售票机的可靠性变差、工作效率降低，给乘客购票带来不便，从某方面来说也不利于地铁运力的提升；再者，该树枝状票卡传送通道1的结构设计也使得日后票箱2的可扩展性能降低，票箱2越多，票卡传送通道1则越容易堵塞；另外，复杂的结构也不利于日常维护。

因此，针对上述现有技术存在的问题，如何提供一种新型自动售票机的票币传送机构便成为本发明研究的课题。

发明内容

本发明目的是提供一种票卡传送机构，以克服现有发卡设备中，票卡传送机构工作效率低下，易出现问题的缺点。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种票卡传送机构，包括数个票箱和一个票卡传送通道；每个票箱的底面上设有一挖卡口，其底部侧面上开设有一出卡口；对应每个票箱的挖卡口设有挖卡轮，票卡传送通道中设有多组传送轮；其中：所述数个票箱在横向上依次间隔排列，且各票箱的出卡口的朝向与票箱排列的走向一致，同朝一侧；所述票卡传送通道从排列顺序上的第一个票箱的出卡口接出，按票箱的排列顺序依次经过且接近于后续票箱的底面，且每个票箱的出卡口均接入所述票卡传送通道；从排列顺序上在第一个票箱之后的票箱所对应的挖卡轮均为双作用轮；所述双作轮包括一轮体，该轮体外周面上设有一凸部，该凸部上设有与轮体外周面同轴心的圆弧面，该圆弧面作为挖卡作用面对应伸入票箱的挖卡口中；而轮体外周面上未设凸部的部分作为传送作用面，伸于票卡传送通道中用于传递前面票箱所出的票卡。

上述技术方案中的有关内容解释如下：

1、上述方案中，所述双作用轮上的挖卡作用面在轴向上的宽度比传送作用面窄；并且，对应每个双作用轮所述传送通道的上侧壁上覆设有抵压簧片，该抵压簧片在双作用轮轴向上避让挖卡作用面而对应着双作用轮的传送作用面设置，其弹性作用力方向迫使票卡紧靠双作用轮的传送作用面，且所述抵压簧片可以是一片也可为两片。

2、上述方案中，所述双作用轮上的凸部仅位于轮体外周面的轴向中间位置，即所述凸部的轴向两侧上均留有空置的轮体外周面。

3、上述方案中，对应每个双作用轮设一片抵压簧片，该抵压簧片中部设有供双作用轮的挖卡作用面伸入的让位缺口。

本发明工作原理及优点为：本发明一种票卡传送机构，主要藉由将数个票箱在横向上依次间隔排列，且各票箱的出卡口的朝向与票箱排列的走向一致，同朝一侧；而票卡传送通道从排列顺序上的第一个票箱的出卡口接出，按票箱的排列顺序依次经过且接近于后续票箱的底面，每个票箱的出卡口均接入该票卡传送通道；在将从排列顺序上在第一个票箱之后的票箱所对应的挖卡轮均设为双作用轮；该双作轮包括一轮体，该轮体外周面上设有一凸部，该凸部上设有与轮体外周面同轴心的圆弧面，该圆弧面作为挖卡作用面对应伸入票箱的挖卡口中；而轮体外周面上未设凸部的部分作为传送作用面，伸于票卡传送通道中用于传递前面票箱所出的票卡；使得本发明对照现有技术而言，其工作效率及可靠性均大幅提高。

附图说明

附图1为现有票卡传送机构中所述传送通道的结构原理图；

附图2为本发明票卡传送机构的结构示意图之一；

附图3为图2的局部放大图；

附图4为本发明票卡传送机构的结构示意图之二（票箱未封闭）；

附图5为本发明中抵压簧片的立体图；

附图6为本发明中抵压簧片的侧视图；

附图7为本发明中双作用轮的立体图；

附图8为本发明中双作用轮的侧视图；

附图9为本发明票卡传送机构中所述传送通道的结构原理图。

上述附图中：1、票卡传送通道；2、票箱；3、票箱；4、票卡传送通道；5、挖卡口；6、出卡口；7、挖卡轮；8、传送轮；9、双作用轮；10、凸部；11、挖卡作用面；12、传送作用面；13、票卡；14、抵压簧片；15、让位缺口。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述：

实施例：

如图2～4所示，一种票卡传送机构，包括数个票箱3和一个票卡传送通道4；每个票箱3的底面上设有一挖卡口5，其底部侧面上开设有一出卡口6；对应每个票箱3的挖卡口5设有挖卡轮7，票卡传送通道4中设有多组传送轮8；其中：所述数个票箱3在横向上依次间隔排列，且各票箱3的出卡口6的朝向与票箱3排列的走向一致，同朝一侧；所述票卡传送通道4从排列顺序上的第一个票箱的出卡口6接出，按票箱3的排列顺序依次经过且接近于后续票箱3的底面，且每个票箱3的出卡口6均接入所述票卡传送通道4；从排列顺序上在第一个票箱3之后的票箱3所对应的挖卡轮7均为双作用轮9；所述双作轮9包括一轮体，该轮体外周面上设有一凸部10，该凸部10上设有与轮体外周面同轴心的圆弧面，该圆弧面作为挖卡作用面11对应伸入票箱3的挖卡口5中；而轮体外周面上未设凸部10的部分作为传送作用面12，伸于票卡传送通道4中用于传递前面票箱3所出的票卡13。

所述双作用轮9上的挖卡作用面11在轴向上的宽度比传送作用面12窄；并且，对应每个双作用轮9所述传送通道4的上侧壁上覆设有抵压簧片14，该抵压簧片14在双作用轮9轴向上避让挖卡作用面11而对应着双作用轮9的传送作用面12设置，其弹性作用力方向迫使票卡13紧靠双作用轮9的传送作用面12。所述抵压簧片14可以是一片也可为两片。

所述双作用轮9上的凸部10仅位于轮体外周面的轴向中间位置，即所述凸部10的轴向两侧上均留有空置的轮体外周面。且对应每个双作用轮9设一片抵压簧片14，该抵压簧片14中部设有供双作用轮9的挖卡作用面11伸入的让位缺口15。

本发明一种票卡传送机构，主要藉由将数个票箱3在横向上依次间隔排列，且各票箱3的出卡口6的朝向与票箱3排列的走向一致，同朝一侧；而票卡传送通道4从排列顺序上的第一个票箱3的出卡口6接出，按票箱3的排列顺序依次经过且接近于后续票箱3的底面，每个票箱3的出卡口6均接入该票卡传送通道4；再将从排列顺序上在第一个票箱3之后的票箱3所对应的挖卡轮7均设为双作用轮9；该双作轮9包括一轮体，该轮体外周面上设有一凸部10，该凸部10上设有与轮体外周面同轴心的圆弧面，该圆弧面作为挖卡作用面11对应伸入票箱3的挖卡口5中；而轮体外周面上未设凸部10的部分作为传送作用面12，伸于票卡传送通道4中用于传递前面票箱3所出的票卡13；因此，当数个票箱一起出票时，也可藉由该双作用轮9和传送轮8的配合，使得多个票卡13有序、快速地于票卡传送通道4中传递，对照现有技术而言，其工作效率及可靠性均大幅提高。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种票卡传送机构，包括数个票箱和一个票卡传送通道；每个票箱的底面上设有一挖卡口，其底部侧面上开设有一出卡口；对应每个票箱的挖卡口设有挖卡轮，票卡传送通道中设有多组传送轮；其特征在于：

所述数个票箱在横向上依次间隔排列，且各票箱的出卡口的朝向与票箱排列的走向一致，同朝一侧；

所述票卡传送通道从排列顺序上的第一个票箱的出卡口接出，按票箱的排列顺序依次经过且接近于后续票箱的底面，且每个票箱的出卡口均接入所述票卡传送通道；

从排列顺序上在第一个票箱之后的票箱所对应的挖卡轮均为双作用轮；所述双作用轮包括一轮体，该轮体外周面上设有一凸部，该凸部上设有与轮体外周面同轴心的圆弧面，该圆弧面作为挖卡作用面对应伸入票箱的挖卡口中；而轮体外周面上未设凸部的部分作为传送作用面，伸于票卡传送通道中用于传递前面票箱所出的票卡。

2.根据权利要求1所述的票卡传送机构，其特征在于：所述双作用轮上的挖卡作用面在轴向上的宽度比传送作用面窄；并且，对应每个双作用轮所述传送通道的上侧壁上覆设有抵压簧片，该抵压簧片在双作用轮轴向上避让挖卡作用面而对应着双作用轮的传送作用面设置，其弹性作用力方向迫使票卡紧靠双作用轮的传送作用面。

3.根据权利要求2所述的票卡传送机构，其特征在于：所述双作用轮上的凸部仅位于轮体外周面的轴向中间位置，即所述凸部的轴向两侧上均留有空置的轮体外周面。

4.根据权利要求2所述的票卡传送机构，其特征在于：对应每个双作用轮设一片抵压簧片，该抵压簧片中部设有供双作用轮的挖卡作用面伸入的让位缺口。