CN201867873U - 基于光纤或can总线通讯网络的停车场控制系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种基于光纤或同轴电缆CAN总线通讯的停车场控制系统，其中包括多个入口和出口控制器、1-3号口计算机、局域网交换机、车位和收费显示屏、入口和出口道闸，所述的入口控制器、出口控制器与第一出口控制器连接，所述的2号口计算机与第一出口控制器连接，所述的局域网交换机与1号口计算机连接，所述的2-3号口计算机分别与局域网交换机连接，所述的车位显示屏、入口道闸与入口控制器连接，所述的收费显示屏、出口道闸与出口控制器连接。与现有技术相比，本实用新型具有采用光纤或同轴电缆为通信介质的CAN总线通讯方式，控制器信息主动发送，实时性、灵活性和可靠性远高于采用其它通讯方式的系统。

Description

基于光纤或CAN总线通讯网络的停车场控制系统

技术领域

本实用新型涉及一种停车场控制系统，尤其是涉及一种基于光纤或CAN总线通讯网络的停车场控制系统。

背景技术

目前的停车场控制系统多为RS485和TCP/IP通讯方式，TCP/IP网络停车场控制存在以下缺点：网线100米就要中继、每个节点均需要交换机、通讯不稳定、防雷、防水、防鼠咬效果差。RS485网络停车场控制存在以下缺点：通讯抗干扰性非常差、通讯距离最多1200米、防雷、防水、防鼠咬效果差。

目前采用RS485和TCP/IP通讯方式的停车场控制系统：由于现场环境干扰大，也存在施工期间布线不规范，导致停车场控制系统故障率非常高、维修人员常常摸不清故障根源，使停车场管理系统经常处于瘫痪状态，回到以前人员停车场计时收费，没办法实现智能化停车场管理收费。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种能主动发送信息和各个节点控制器脱机运行(计算机可以关机)，且具有实时性、灵活性和可靠性，并达到防雷、防水、防鼠咬的目的的基于光纤或CAN总线通讯网络的停车场控制系统。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：一种基于光纤或同轴电缆CAN总线通讯的停车场控制系统，其特征在于，该停车场控制系统包括第一出口兼管理控制器、多个入口控制器、多个出口控制器、1号口计算机、局域网交换机、2号口计算机、3号口计算机、车位显示屏、入口道闸、收费显示屏、出口道闸，所述的入口控制器、出口控制器与第一出口兼管理控制器连接，所述的2号口计算机与第一出口兼管理控制器连接，所述的局域网交换机与1号口计算机连接，所述的2号口计算机、3号口计算机分别与局域网交换机连接，所述的车位显示屏、入口道闸与入口控制器连接，所述的收费显示屏、出口道闸与出口控制器连接。

所述的计算机可以扩充至31号口计算机，所述的出口控制器可以扩充至第61出口控制器，所述的入口控制器可以扩充至第62入口控制器。

所述的CAN总线通信方式为光纤方式、同轴电缆方式或者光纤与同轴电缆混用方式。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、本系统采用光纤或同轴电缆CAN总线通讯网络，多主方式工作，信息主动发送，实时性、灵活性和可靠性远高于采用RS485查询方式工作的通讯网络和网线100米就要中继、每个节点均需要交换机的TCP/IP网络停车场。

2、本系统可工作在脱机模式(所有计算机断开连接的模式)，系统照样达到联机模式的各种功能，待与计算机联网后，系统数据自动上传给第一计算机，以供操作员调用查阅。

3、本系统采用ID卡、IC卡、条码纸票脱机工作。系统主推采用非接触式无源ID卡，中长距离均有(8m-30cm)，明显优于IC卡(读卡距离太短仅5-10cm)。系统适配各种WG接口ID、IC卡读头及MifareCM500/LEGIC/TiRFM007B/羊城通等各种专用接口的IC、ID卡读头，也配备条码打印机、激光条码扫描枪接口(室外露天不推荐，防雨防水性能差)。适配各种品牌的ID卡、IC卡、条码卡，既可新建小区一卡通系统，亦方便与小区原有的门禁、消费等系统组成一卡通。

4、本系统采用专门为停车场系统自主研制的新一代CAN总线控制器，集成度及可靠性极高，功能全面，接口丰富，所有接口均采用抗雷击设计。具备联机脱机自动切换、临时卡脱机收费、语音提示收费等停车场功能。标准版控制器具备LED显示屏、车位引导屏、费额屏、自动道闸、微型车辆检测器、发卡机、补光灯及两级CAN总线等接口，卡片容量12000张，脱机记录4万条。专业版控制器新增EPSON条码打印机、激光条码扫描枪接口，另外具备视频输入输出切换、音频对讲、钱箱电锁、满位灯箱、低温加热、红绿灯等接口。

5、本停车场系统控制器整合了国内外各种客户的要求，支持月卡、储值卡、临时卡、操作卡等16种卡片类型，支持16种收费车型及室内室外、节假日、展览日、黄金周、峰谷等多种收费模式。新一代的CAN总线控制器更可精确完成各类专业停车场系统所要求的各种控制逻辑。如：车到才能读卡或取卡、一车只能取一卡、月卡读卡与临时发卡互锁(即读了月卡，临时发卡封闭；取了临时卡，不可再读月卡进场，取了临时卡入场的月卡车出场必须读临时卡，确保临时卡无恶意丢失；月卡过期无效时，临时发卡再度开放)、临时发卡无需再次读卡、临时发卡需拔卡后才能抬闸、车到地感捕捉图像、发卡机剩余卡片计数、发卡机缺卡塞卡及时上报、总车场分车场的剩余车位计数、满位自动关闭系统或关闭临时发卡功能等等。所有这些专业停车场功能是用门禁机改制的停车场系统难以达到的。

6、本系统语音系统有中文英文版本，显示系统有中英文简繁体可供选择，已远销国外及港澳台市场。

7、本系统采用专为停车场系统自主研制的无射频干扰的全字库LED中英文显示屏，精确指示司机的使用操作，及时反应读卡状态。系统待机时显示时钟、客户及制造商信息；入口车到提示‘读卡或取卡’，读卡操作不规范会提示‘请平贴重读’，读卡成功后显示卡类卡号，计算机应答后临时卡提示‘请拔卡抬闸’，月卡提示止效日期及相应问候语；出口还可显示临时卡收费金额；中央收费系统出口还提示临时卡‘请插卡回收’‘超时补交费’‘请到中央收费处交费’等信息。另有‘此卡已过期’、‘此卡已挂失’、‘此卡已锁定’、入口‘此卡已在场’、出口‘此卡未入场’等相关提示，使司机及管理人员对车辆拒入、拒出车场的原因一目了然，避免许多不必要的误会和争执。此LED汉字屏内含国标全部字库，可通过系统计算机发布各种通知公告、节假日问候语、停车车位引导信息及月卡的个性化问候语等。本屏采用了独特的消除射频干扰技术，使各种感应头读卡距离不衰减。这些都是采用有限字库及固定语句广告屏的简易停车场系统所不能比拟的。

8、本系统具有配置灵活的车位引导屏接口，可满足不同场合的各种需求。可挂接数码车位显示屏、全字库LED中文显示屏、超高亮远视距满位显示屏。其中全字库LED中文显示屏除了可以显示车位引导信息外，亦可发布其他任何信息。

9、本系统采用自主研发生产的自动出卡机，其在出卡率、发卡速度、装卡的方便性以及对卡片的损伤等方面远优于其他品牌的出卡机。

10、本系统采用专门设计的线性稳压电源，多种电压输出，低压差工作效率较高且无射频干扰，能有效地保证各种感应头读卡距离与准确性。因其与市电高度隔离，故而大大地提高了系统的抗雷击性能。这也是学习了国外长期的工程产品经验而采取的方案，其比采用价格低廉的开关稳压电源方案的停车场系统稳定得多。

11、本系统电闸接口采用抗雷击光电隔离电流环串行通讯或CAN总线通讯，控制功能强大，可作‘升闸’、‘降闸’、‘停闸’、‘升闸保持’等操作。仅两芯布线，控制距离可达数公里。明显优于采用继电器触点多芯布线控制电闸的系统。CAN总线通讯可返回电闸各种状态。

12、本系统电脑正常运行时可实时图像捕捉对比，除了具有防盗防换车等功能外，通过‘在场车图像’查询更为常见的‘丢卡’、‘恶意丢卡’、‘月卡车取临时卡进、读月卡出’等现象提供了有力的惩罚依据及补救措施。那些无图像捕捉对比的停车场系统只能任凭司机单方面叙说，丢卡现象严重，且不能及时准确挂失，潜在危机严重。

13、本系统电脑故障时可完成除图像捕捉对比功能以外的其他所有专业停车场功能，保障车辆通行和收费。系统控制器内存保存的记录，足以满足大型专业停车场的容量要求，通讯恢复后记录可自动卸载形成各类报表。

14、本系统采用专门为停车场系统自主研制的新一代CAN总线控制器后，组态灵活，控制器首先兼容市面所有外部设备，其开放的CAN总线更使得一台控制器可同时挂接多种读卡头、多套发卡机、多套显示屏、多台道闸，挂接车位引导系统总控制器及区域车位引导系统采集处理器。轻松满足大型专业停车场系统的各种配置要求。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的单台控制器的连接示意图；

图3为本实用新型的单套(一进一出)的连接示意图；

图4为本实用新型的多套(多进多出)的连接示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例

如图1所示，一种基于光纤或同轴电缆CAN总线通讯的停车场控制系统，该停车场控制系统包括第一出口兼管理控制器、多个入口控制器、多个出口控制器、1号口计算机、局域网交换机、2号口计算机、3号口计算机、车位显示屏、入口道闸、收费显示屏、出口道闸，入口控制器、出口控制器与第一出口兼管理控制器连接，2号口计算机与第一出口兼管理控制器连接，局域网交换机与1号口计算机连接，2号口计算机、3号口计算机分别与局域网交换机连接，车位显示屏、入口道闸与入口控制器连接，收费显示屏、出口道闸与出口控制器连接。计算机可以扩充至31号口计算机，出口控制器可以扩充至第61出口控制器，入口控制器可以扩充至第62入口控制器。CAN总线通信方式为光纤方式、同轴电缆方式或者光纤与同轴电缆混用方式。

停车场控制系统的通信网络为光纤或同轴电缆CAN总线，停车场控制系统采用光纤或同轴电缆CAN总线通讯网络，多主方式工作，信息主动发送，实时性、灵活性和可靠性远高于采用RS485查询方式工作的通讯网络。系统采用专门研发的防雷型CAN总线光纤收发器，采用先进的光分复用技术，单纤单模方式工作，仅利用一芯电脑网络多余的光纤(有图像对比的停车场系统必备的光纤网络)即可构建高可靠的光纤CAN总线网络，每段光纤通讯距离可达40KM，真正达到防雷、防水、防鼠咬的目的，且分段电缆短路可隔离，大大提高了系统的可靠性，降低施工和维护成本。CAN总线网络也可使用造价较低的同轴电缆通讯，电缆总长可达5KM。更可电缆和光纤可混合使用，节点无需交换机连接，施工简单、灵活方便，非常适合停车场系统现场条件。CAN总线停车场系统明显优于网线100米就要中继、每个节点均需要交换机的TCP/IP网络停车场。

第一出口兼管理控制器简称为主机，多个入口控制器和多个出口控制器简称为付机，主机地址为1，付机地址分配范围为2-62号，默认情况下单号为出口，双号为入口，即在缺省情况下可组建62个通道(31进31出)的超大型停车场系统。

停车场系统控制器(第一出口兼管理控制器、多个入口控制器和多个出口控制器)含有一级CAN总线和二级CAN总线。

主机一级CAN总线通过两芯屏蔽电缆(加屏蔽层共三芯，屏蔽层接GND)加RS232长线驱动转换器与1号口计算机串口相连，通讯距离可达200m。有时电脑放在距离较远的管理处，距离超过200m时可在1号口计算机旁安装停车场系统主机，可通过1号口计算机对停车场控制系统进行设置、查询、收费工作，同时可以通过局域网交换机来连接2号口计算机、3号口计算机同时对对停车场控制系统进行设置、查询、收费工作。

主机二级CAN总线可通过视频同轴电缆或单芯屏蔽电缆与付机一级CAN总线相连，2-62号付机可并联挂接至此CAN总线，可有多个分支，同轴电缆通讯线缆总长度按现行速率可达5km。也可利用一芯电脑网络多余光纤可免敷设同轴电缆总线，每段光纤可达40km，真正达到防雷、防水、防鼠咬的目的，构筑高可靠、短路可隔离的CAN总线网络，降低施工和维护成本。所有的入口控制器、出口控制器的运行参数都是由第一出口兼管理控制器提供，所有的入口控制器、出口控制器的运行记录也发送至第一出口兼管理控制器，由第一出口兼管理控制器发送至第一计算机。

付机二级CAN总线通过两芯电缆或视频同轴电缆可挂接具有CAN总线接口的道闸、LED显示屏、读卡器、出卡机、地感等。同时根据图2所示，主机和付机都提供相应设备的硬件接口，如读卡器、地感、普通道闸等。

如图3所示，为单套(一进一出)的的停车场控制系统连接示意图，该系统包括入口道闸、第二入口控制器、车位显示器、第一出口兼管理控制器、出口道闸等，适用于小型停车场。如图4所示，为多套(多进多出)的的停车场控制系统连接示意图，适用于大型停车场。

控制器的功用及地址设置方法：控制器由大底板与小背板组成，小背板上有一跳线开关，当其为主机时应焊接在‘M’处，付机时应焊接在‘S’处。1号机(主机)为管理机兼出口通道控制器，地址不可更改；2-62号机(付机)为通用通道控制器，通过设置地址可互换使用。缺省情况下，1、3、……59、61号(单号)为出口通道控制器；2、4、……60、62号(双号)为入口通道控制器；1-30为外围停车场通道控制器，31-62为内嵌停车场通道控制器；以上缺省配置可根据需要由代理商更改.1号机地址不可更改；2-62号地址设置方法如下：先按一下复位按钮复位控制器(控制器右上角标有RESET的按钮)，再在两秒钟以内按住取卡按钮(控制器中部标有S1的按钮或票箱上的取卡按钮)直至LED显示屏显示‘设置地址？’才松开，如果确实要更改地址，在LED显示屏显示‘设置地址？’期间再按一下取卡按钮即可进入地址设置状态，LED显示屏显示‘设地址＝XX’，其中地址数字‘XX’为闪烁显示，其后每按一下取卡按钮，地址都会加一，加至62后自动回到02，调到所需地址后停止操作.地址数字闪烁显示6秒后停止闪烁，地址即被保存下来。

Claims (4)

1.一种基于光纤或同轴电缆CAN总线通讯的停车场控制系统，其特征在于，该停车场控制系统包括第一出口兼管理控制器、多个入口控制器、多个出口控制器、1号口计算机、局域网交换机、2号口计算机、3号口计算机、车位显示屏、入口道闸、收费显示屏、出口道闸，所述的入口控制器、出口控制器与第一出口兼管理控制器连接，所述的2号口计算机与第一出口兼管理控制器连接，所述的局域网交换机与1号口计算机连接，所述的2号口计算机、3号口计算机分别与局域网交换机连接，所述的车位显示屏、入口道闸与入口控制器连接，所述的收费显示屏、出口道闸与出口控制器连接。

2.根据权利要求1所述的一种基于光纤或同轴电缆CAN总线通讯的停车场控制系统，其特征在于，所述的停车场控制系统采用CAN总线通信方式。

3.根据权利要求1或权利要求2所述的一种基于光纤或同轴电缆CAN总线通讯的停车场控制系统，其特征在于，所述的CAN总线通信方式为光纤方式、同轴电缆方式或者光纤与同轴电缆混用方式。

4.根据权利要求1所述的一种基于光纤或同轴电缆CAN总线通讯的停车场控制系统，其特征在于，所述的计算机可以扩充至31号口计算机，所述的出口控制器可以扩充至第61出口控制器，所述的入口控制器可以扩充至第62入口控制器。

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