CN203746125U - 一种应用于停车场的控制系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种应用于停车场的控制系统，其特征在于，所述系统包括：控制机1、道闸2和遥控器3，其中，所述控制机1，通过近距离无线通信方式分别与所述道闸2和所述遥控器3相连接，包括：第一射频模块11和第一工作模块12，所述第一射频模块11与第一工作模块12连接；所述道闸2，包括第二射频模块21和第二工作模块22，所述第二射频模块21与所述第二工作模块22连接。通过在控制机和道闸上分别增设一个射频模，使得控制机和道闸之间可以利用2.4G的ISM频段进行近距离无线通讯，从而省去道闸和控制机间的各种连接线，布线以及不用开槽，大大节省了安装成本、维护成本以及材料成本。

Description

一种应用于停车场的控制系统

技术领域

本实用新型涉及控制领域，特别涉及一种应用于停车场的控制系统。

背景技术

停车场指的是供停放车辆使用的场地。停车场可分为暖式车库、冷室车库、车棚和露天停车场四类。停车场的主要任务是保管停放车辆。停车场系统是指基于现代化电子与信息技术，在停车区域的出入口处安装自动识别装置，通过非接触式卡或车牌识别来对出入此区域的车辆实施判断识别、准入/拒绝、引导、记录、收费、放行等智能管理，其目的是有效的控制车辆与人员的出入，记录所有详细资料并自动计算收费额度，实现对场内车辆与收费的安全管理。

停车场系统集感应式智能卡技术、计算机网络、视频监控、图像识别与处理及自动控制技术于一体，对停车场内的车辆进行自动化管理，包括车辆身份判断、出入控制、车牌自动识别、车位检索、车位引导、会车提醒、图像显示、车型校对、时间计算、费用收取及核查、语音对讲、自动取（收）卡等系列科学、有效的操作。这些功能可根据用户需要和现场实际灵活删减或增加，形成不同规模与级别的豪华型、标准型、节约型停车场管理系统和车辆管制系统。

目前，市面上的停车场系统，遥控器控制道闸的开关停，都是采用三联按钮里的433M射频来控制，三联按钮和控制机，控制机和道闸间都是采用有线连接方式。

现有技术中，存在的主要缺陷有：

控制机和道闸间进行有线连接的施工困难，存在极大的不方便性，而且容易受到干扰，另外控制机和道闸见进行有线连接的成本较高，且不方便维护等。

发明内容

为了解决现有停车系统中控制机和道闸之间布线、开槽不方便以及造成成本高的问题，本实用新型实施例提供了一种应用于停车场的控制系统。所述技术方案如下：

本实用新型提供了一种应用于停车场的控制系统，所述系统包括：控制机1、道闸2和遥控器3，其中，

所述控制机1，通过近距离无线通信方式分别与所述道闸2和所述遥控器3相连接，包括：第一射频模块11和第一工作模块12，所述第一射频模块11与第一工作模块12连接；

所述道闸2，包括第二射频模块21和第二工作模块22，所述第二射频模块21与所述第二工作模块22连接。

进一步地，所述第一工作模块12，包括：第一控制单元121、第一电平转换单元122、第一处理单元123、第一对码开关124和第一电源125，其中所述第一控制单元121与所述第一电平转换单元122连接，所述第一处理单元123分别与所述第一电平转换单元122、第一对码开关124和第一电源125连接。

优选地，所述控制机1还包括：第一时钟模块13和第一LED显示模块14，其中，所述第一时钟模块13和所述第一LED显示模块都与所述第一工作模块12连接。

进一步地，所述第二工作模块22，包括：第二控制单元221、第二电平转换单元222、第二处理单元223、第二对码开关224和第二电源225，其中所述第二控制单元221与所述第二电平转换单元222连接，所述第二处理单元223分别与所述第二电平转换单元222、第二对码开关224和第二电源225连接。

优选地，所述道闸2还包括：第二时钟模块23和第二LED显示模块24，其中所述第二时钟模块23和所述第二LED显示模块与所述第二工作模块22连接。

进一步地，所述遥控器3包括控制模块31、天线模块32、电源模块33、第三对码开关34和按键模块35，其中，所述控制模块31分别与所述天线模块32、电源模块33、第三对码开关34和按键模块35连接。

优选地，所述遥控器3还包括：第三LED显示模块36，与所述控制模块31连接。

优选地，所述按键模块包括停止键、开键和关键。

本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

通过在控制机和道闸上分别增设一个射频模块，使得控制机和道闸之间可以利用2.4G的ISM频段进行近距离无线通讯，从而省去道闸和控制机间的各种连接线，布线以及不用开槽，大大节省了安装成本、维护成本以及材料成本，避免了因导线损坏的维护以及避免了因电源线和信号线太近而产生的干扰等；通过设置时钟模块，可以自动设置开关闸的时间；另外，通过3键遥控器，保安或看守人员可以在传输距离以内的任何地方轻按遥控器，就能方便的控制道闸的打开，关闭和停止。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型第一实施例提供的一种应用于停车场的控制系统框图；

图2为图1中控制机1的结构框图；

图3为图2中第一工作模块12的结构框图；

图4为图1中道闸2的结构框图；

图5为图4中第二工作模块22的结构框图；

图6为本实用新型第二实施例提供的一种应用于停车场的控制系统框图；

图7为本实用新型第三实施例提供的一种应用于停车场的控制系统框图；

图8为本实用新型第四实施例提供的一种应用于停车场的控制系统框图；

图9为本实用新型第五实施例提供的一种应用于停车场的控制系统框图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

为了解决现有停车系统中控制机和道闸之间布线、开槽不方便以及造成成本高的问题，本实用新型实施例在控制机1和道闸2上分别增设了第一射频模块11和第二射频模块21，使得控制机1和道闸2之间可以利用2.4G的ISM频段进行近距离无线通讯，从而省去道闸和控制机间的各种连接线，布线以及不用开槽，大大节省了安装成本、维护成本以及材料成本，避免了因导线损坏的维护以及避免了因电源线和信号线太近而产生的干扰等；通过设置时钟模块，可以自动设置开关闸的时间；另外通过3键遥控器，保安或看守人员可以在传输距离以内的任何地方轻按遥控器，就能方便的控制道闸的打开，关闭和停止。

图1是本实用新型第一实施例中提供的一种应用于停车场的控制系统，参见图1，所述系统包括：控制机1、道闸2和遥控器3，所述控制机1，通过近距离无线通信方式分别与所述道闸2和所述遥控器3相连接，

参见图2，所述控制机1包括：第一射频模块11和第一工作模块12，所述第一射频模块11与第一工作模块12连接；

本实施例中，参见图3，所述第一工作模块12，包括：第一控制单元121、第一电平转换单元122、第一处理单元123、第一对码开关124和第一电源125，其中所述第一控制单元121与所述第一电平转换单元122连接，所述第一处理单元123分别与所述第一电平转换单元122、第一对码开关124和第一电源125连接。

参见图4，所述道闸2，包括：第二射频模块21和第二工作模块22，所述第二射频模块21与所述第二工作模块22连接。

本实施例中，参见图5，所述第二工作模块22，包括：第二控制单元221、第二电平转换单元222、第二处理单元223、第二对码开关224和第二电源225，其中所述第二控制单元221与所述第二电平转换单元222连接，所述第二处理单元223分别与所述第二电平转换单元222、第二对码开关224和第二电源225连接。

图6是本实用新型第二实施例中提供的一种应用于停车场的控制系统，结合第一实施例中的系统，所述控制机1还包括：第一时钟模块13和第一LED显示模块14，其中，所述第一时钟模块13和所述第一LED显示模块都与所述第一工作模块12连接。

图7是本实用新型第三实施例中提供的一种应用于停车场的控制系统，结合第一实施例中的系统，所述道闸2还包括：第二时钟模块23和第二LED显示模块24，其中所述第二时钟模块23和所述第二LED显示模块与所述第二工作模块22连接

图8是本实用新型第四实施例中提供的一种应用于停车场的控制系统，结合第一实施例中的系统，所述遥控器3包括控制模块31、天线模块32、电源模块33、第三对码开关34和按键模块35，其中，所述控制模块31分别与所述天线模块32、电源模块33、第三对码开关34和按键模块35连接。

图9是本实用新型第五实施例中提供的一种应用于停车场的控制系统，结合第四实施例中的系统，所述遥控器3还包括：

第三LED显示模块36，与所述控制模块31连接。

其中，所述按键模块包括停止键、开键和关键。

需要说明的是，本实用新型上述实施例所述的系统运用于停车系统中，通过带射频模块的控制机1、带射频模块的道闸2和三键2.4GHz遥控器3进行数据传输，具体方式包括：

方式一：带无线收发模块的控制机1把开闸，停闸和关闸信号发出来，控制机1的射频模块收到信号后，经过处理器调制，加密后，以2.4GHz的方式传输出去；道闸2无线收发模块收到此信号，对信号进行检测，判断，解调，解密后，再通过电平转换电路发送给道闸2控制板，控制道闸的开，停和关。

第二种方式，当道闸2开或关到位时，以12V的高电平输出相应道闸开到位信号或关到位信号，，道闸2的射频模块收到所述电平信号，对所述电平信号进行电平转换，把其从12V转换成3.3V，道闸2的射频模块处理器收到此信号后，把信号进行调制，加密和加载到2.4GHz载波上以无线信号的方式传输出去，当控制机1的射频模块收到此信号，对信号进行检测，判断，解调，解密后，再通过电平转换电路发送给控制机1，控制机1存储道闸2的开到位或关到位状态。

第三种方式，保安或看守人员可以通过三键遥控器控制道闸2的开、停、关。遥控器3和道闸2射频模块要进行配对后对道闸进行控制。通过按下遥控器的按键，遥控器3会发出相应按键功能的信号，道闸2的射频模块收到信号后，对信号进行检测，判断，解调，解密后，再通过电平转换电路发送给道闸控制板，控制道闸2的开、停和关。

本实用新型实施例通过在控制机和道闸上分别增设一个射频模，使得控制机和道闸之间可以利用2.4G的ISM频段进行近距离无线通讯，从而省去道闸和控制机间的各种连接线，布线以及不用开槽，大大节省了安装成本、维护成本以及材料成本，避免了因导线损坏的维护以及避免了因电源线和信号线太近而产生的干扰等；通过设置时钟模块，可以自动设置开关闸的时间；另外，通过3键遥控器，保安或看守人员可以在传输距离以内的任何地方轻按遥控器，就能方便的控制道闸的打开，关闭和停止。

本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分步骤可以通过硬件来完成，也可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种应用于停车场的控制系统，其特征在于，所述系统包括：控制机(1)、道闸(2)和遥控器(3)，其中， 

所述控制机(1)，通过近距离无线通信方式分别与所述道闸(2)和所述遥控器(3)相连接，包括：第一射频模块(11)和第一工作模块(12)，所述第一射频模块(11)与第一工作模块(12)连接； 

所述道闸(2)，包括第二射频模块(21)和第二工作模块(22)，所述第二射频模块(21)与所述第二工作模块(22)连接。 

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第一工作模块(12)，包括：第一控制单元(121)、第一电平转换单元(122)、第一处理单元(123)、第一对码开关(124)和第一电源(125)，其中所述第一控制单元(121)与所述第一电平转换单元(122)连接，所述第一处理单元(123)分别与所述第一电平转换单元(122)、第一对码开关(124)和第一电源(125)连接。 

3.根据权利要求1或2所述的任一系统，其特征在于，所述控制机(1)还包括：第一时钟模块(13)和第一LED显示模块(14)，其中，所述第一时钟模块(13)和所述第一LED显示模块都与所述第一工作模块(12)连接。 

4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第二工作模块(22)，包括：第二控制单元(221)、第二电平转换单元(222)、第二处理单元(223)、第二对码开关(224)和第二电源(225)，其中所述第二控制单元(221)与所述第二电平转换单元(222)连接，所述第二处理单元(223)分别与所述第二电平转换单元(222)、第二对码开关(224)和第二电源(225)连接。 

5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述道闸(2)还包括：第二时钟模块(23)和第二LED显示模块(24)，其中所述第二时钟模块(23)和所述第二LED显示模块与所述第二工作模块(22)连接。 

6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述遥控器(3)包括控制模块(31)、天线模块(32)、电源模块(33)、第三对码开关(34)和按键模块(35)，其中，所述控制模块(31)分别与所述天线模块(32)、电源模块(33)、第三对码开关(34)和按键模块(35)连接。 

7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述遥控器(3)还包括： 

第三LED显示模块(36)，与所述控制模块(31)连接。 

8.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述按键模块(35)包括停止键、开键和关键。