CN203427968U - 履带式越野滑板车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种滑板车，具体涉及一种履带式越野滑板车。它包括车架，装在车架上的动力驱动装置、与动力驱动装置连接的挂档器、车头把手及方向控制组件、底部前轮轴、底部后轮轴、上部轮轴、减震装置，履带轮，履带，装在车架顶部的踏板，其特征在于，它还包括装在车架上的处车架前面位置的前桥差速器、装在前桥差速器左右二半轴上的与履带啮合的履带驱动轮；前桥差速器与挂档器之间由十字节万向轴连接。本实用新型转向方便，抓地力大，平稳性好，爬坡容易，挂档器与前桥差速器采用十字节万向轴连接，不但结构简单，而且传动效率高，即使在寒冷气候条件下也能在山坡地、松软土质地面上行进的履带式越野滑板车。

Description

履带式越野滑板车
技术领域
本实用新型涉及一种滑板车，具体涉及一种履带式越野滑板车。
背景技术
目前，现有技术中的滑板车大多只能在平滑的道路上滑行，若于凹凸不平的山坡地、坑坑洼洼的不平地或沙地、泥地等松软土质地面上行进时，无法提供较佳的抓地力，无法顺畅地在上述地面上行进。而现有技术如公告号为CN2698695Y等“履带式动力滑板车”，虽克服了抓地力差、无法在上述地面上行进等缺点，但是其采用后驱动，转向不方便；还有发动机与驱动轮之间采用皮带传动，因此它不但传动效率低，而且在寒冷气候条件下，因为皮带和驱动轮上都会产生冰冻，所以传动过程会产生打滑，因此无法在上述地面行进。
实用新型内容
针对现有技术中的滑板车转向不方便，爬坡难，平稳性差，在寒冷气候条件下无法在山坡地、松软土质地面上行进等问题，发明了一种转向方便，抓地力大，平稳性好，爬坡容易，挂档器与差速器传动结构简单，但传动效率高，即使在寒冷气候条件下也能在山坡地、松软土质地面上行进的履带式越野滑板车。
为达到上述目的，本发明的技术方案如下：
一种履带式越野滑板车，包括车架，装在车架上的动力驱动装置、与动力驱动装置连接的挂档器、车头把手及方向控制组件、底部前轮轴、底部后轮轴、上部轮轴、减震装置，挂档器上的换向踏板，装在底部前轮轴、底部后轮轴、上部轴轮上的履带轮，装在履带轮上的履带，装在车架顶部的载人踏板，其要点在于，它还包括装在车架上的处车架前面位置的前桥差速器、装在前桥差速器左右二半轴上的与履带啮合的履带驱动轮；前桥差速器与挂档器之间由十字节万向轴连接。
作为优选所述的动力驱动装置为汽油发动机。
本实用新型与现有技术相比具有如下优点：因为采用前桥差速器，所以操作时易于转向，行驶方向容易控制，不容易出现过度转向现象，转向安全性也得到提高；因为前桥差速器与挂档器之间由十字节万向轴连接，所以不但结构简单，而且传动效率高，即使在寒冷气候条件下也不存在动力传动过程中产生打滑现象，同样能在山坡地、松软土质地面上高速行进，特别适用于越野、侦察和救援。
附图说明
图1：本实用新型的结构示意立体图
图2：本实用新型的主视图
图3：图2去了车头把手及方向控制组件、踏板的俯视图
图1-3中，1-车架，2-汽油发动机，3-挂档器，4-车头把手及方向控制组件，5-底部前轮轴，6-底部后轮轴，7-上部轮轴，8-减震装置，9-换向踏板，10-履带轮，11-履带，12-载人踏板，13-前桥差速器，14-左半轴、15-右半轴，16-履带驱动轮，17-十字节万向轴。
具体实施方式
下面结合附图1-3所表示的实施例，对本实用新型作进一步说明：
一种履带式越野滑板车，包括车架1，装在车架1上的汽油发动机2、与汽油发动机2连接的挂档器3、车头把手及方向控制组件4、底部前轮轴5、底部后轮轴6、上部轮轴7、减震装置8，挂档器3上的换向踏板9，装在底部前轮轴5、底部后轮轴6、上部轴轮7上的履带轮10，装在履带轮10上的履带11，装在车架1顶部的载人踏板12，它还包括装在车架1上的处车架1前面位置的前桥差速器13、装在前桥差速器13左右二半轴14、15上的与履带10啮合的履带驱动轮16；前桥差速器13与挂档器3之间由十字节万向轴17连接。

Claims (2)

1.一种履带式越野滑板车，包括车架，装在车架上的动力驱动装置、与动力驱动装置连接的挂档器、车头把手及方向控制组件、底部前轮轴、底部后轮轴、上部轮轴、减震装置，挂档器上的换向踏板，装在底部前轮轴、底部后轮轴、上部轴轮上的履带轮，装在履带轮上的履带，装在车架顶部的载人踏板，其特征在于，它还包括装在车架上的处车架前面位置的前桥差速器、装在前桥差速器左右二半轴上的与履带啮合的履带驱动轮；前桥差速器与挂档器之间由十字节万向轴连接。
2.根据权利要求1所述的履带式越野滑板车，其特征在于，所述的动力驱动装置为汽油发动机。
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