CN203412468U - 车用移门机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用移门机构，它涉及一种移动门。它包括上滚轮组件、下滚轮组件和移门，移门上下方分别设置有上滚轮组件、下滚轮组件，上滚轮组件与三角形上导轨配合，下滚轮组件与下导轨配合。本实用新型消除了移门震动，消除了噪音，提高车内的舒适性。

Description

车用移门机构

技术领域

    本实用新型涉及的是一种移动门，具体涉及一种车用移门机构。

背景技术

传统的车厢内部隔板使用的移门机构存在一些缺陷：在车辆行驶时容易会产生震动和噪音，给人们的使用带来了一些不便，使得车内舒适性大大降低。

实用新型内容

针对现有技术上存在的不足，本实用新型目的是在于提供一种车用移门机构，消除了移门震动，消除了噪音，提高车内的舒适性。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：车用移门机构，包括上滚轮组件、下滚轮组件和移门，移门上下方分别设置有上滚轮组件、下滚轮组件，上滚轮组件与三角形上导轨配合，下滚轮组件与下导轨配合。

根据上述的车用移门机构，其中，所述的上滚轮组件包括上滚轮安装板、销轴、滚动轴承和轴套，上滚轮安装板上设置有销轴，销轴上设置有滚动轴承和轴套。

根据上述的车用移门机构，其中，所述的下滚轮组件包括下滚轮轴、调节板、铜套和移门下框，移门下框下方通过调节板设置有下滚轮轴，下滚轮轴上设置有铜套。

本实用新型具有以下有益效果：

1、上滚轮的错位布置，与三角形上导轨组合，能保证移门上下方向的约束、以及移门上端前后方向的约束；

2、              下滚轮的交叉布置，与上导轨组合，能保证移门下端前后方向的约束；

3、通过上下轨道及滚轮的组合约束，移门只能沿着导轨横向移动，车辆行驶时，移门不会产生上下、前后方向的位移，从而消除了移门震动，消除了噪音，提高车内的舒适性。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型；

    图1为本实用新型的结构示意图；

    图2为本实用新型中的上滚轮组件的结构示意图；

图3为图2的A-A向剖视图；

图4为本实用新型中的下滚轮组件的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

参照图1-4，本具体实施方式采用以下技术方案：车用移门机构，包括上滚轮组件1、下滚轮组件2和移门3，移门3上下方分别设置有上滚轮组件1、下滚轮组件2，上滚轮组件1与三角形上导轨配合，下滚轮组件2与下导轨配合。

值得注意的是，所述的上滚轮组件1包括上滚轮安装板11、销轴12、滚动轴承13和轴套14，上滚轮安装板11上设置有销轴12，销轴12上设置有滚动轴承13和轴套14。

此外，所述的下滚轮组件2包括下滚轮轴21、调节板22、铜套23和移门下框24，移门下框24下方通过调节板22设置有下滚轮轴21，下滚轮轴21上设置有铜套23。

本具体实施方式上滚轮组件1的错位布置，与三角形上导轨组合，能保证移门上下方向的约束、以及移门上端前后方向的约束；下滚轮组件的交叉布置，与下导轨组合，能保证移门下端前后方向的约束；通过上下轨道及滚轮的组合约束，移门只能沿着导轨横向移动，车辆行驶时，移门不会产生上下、前后方向的位移，从而消除了移门震动，消除了噪音，提高车内的舒适性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定                                                

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Claims (3)

1.车用移门机构，其特征在于，包括上滚轮组件(1)、下滚轮组件(2)和移门(3)，移门(3)上下方分别设置有上滚轮组件(1)、下滚轮组件(2)，上滚轮组件(1)与三角形上导轨配合，下滚轮组件(2)与下导轨配合。

2.根据权利要求1所述的车用移门机构，其特征在于，所述的上滚轮组件(1)包括上滚轮安装板(11)、销轴(12)、滚动轴承(13)和轴套(14)，上滚轮安装板(11)上设置有销轴(12)，销轴(12)上设置有滚动轴承(13)和轴套(14)。

3.根据权利要求1所述的车用移门机构，其特征在于，所述的下滚轮组件(2)包括下滚轮轴(21)、调节板(22)、铜套(23)和移门下框(24)，移门下框(24)下方通过调节板(22)设置有下滚轮轴(21)，下滚轮轴(21)上设置有铜套(23)。

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