CN203406351U - 一种电动汽车动力电池的结构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提出了一种电动汽车动力电池的结构，在解决动力电池固定问题的同时，提供用于冷却动力电池的风道，从而降低装配难度和成本。本实用新型包括若干个叠加在一起的电池单体，相邻电池单体的相邻面设置有位置对应的凸台，所述相邻电池单体利用突出设置于凸台上的限位结构连接固定。在安装时，将电池单体叠加，并利用电池单体上的互相配合的限位结构将相邻电池单体固定为一体，由于限位结构是突出设置于凸台上的，而凸台具有一定的高度，因此安装完成后的相邻电池单体之间具有间隙，该间隙的具体尺寸为相邻电池单体上的凸台的高度之和，上述间隙可以作为风道，为电池单体通风冷却，这样就省却了传统风道的硬件成本。

Description

一种电动汽车动力电池的结构
技术领域
 本实用新型属于电动汽车动力电池技术领域，具体涉及到一种电动汽车动力电池的结构。
背景技术
随着对全球环境恶化和资源减少等问题的不断重视，各大汽车厂将视线转移到新能源汽车上，以动力电池为主要动力源的混合动力汽车、纯电动汽车、增程式电动车等各种电动车层出不穷。为了保证动力电池在更恶劣的环境下运行和延长使用寿命，热管理系统已经越来越普及应用于电池包，而风冷策略因为仅仅利用风道来进行制冷，成本较低，所以应用广泛。目前的电池风道基本上采用附加另一种结构件来形成，既增加了装配难度，同时也增加了成本。
发明内容
本实用新型的目的是提出一种电动汽车动力电池的结构，在解决动力电池固定问题的同时，提供用于冷却动力电池的风道，从而降低装配难度和成本。
本实用新型的电动汽车动力电池的结构包括若干个叠加在一起的电池单体，关键在于相邻电池单体的相邻面设置有位置对应的凸台，所述相邻电池单体利用突出设置于凸台上的限位结构连接固定。
在安装时，将电池单体叠加，并利用电池单体上的互相配合的限位结构将相邻电池单体固定为一体，由于限位结构是突出设置于凸台上的，而凸台具有一定的高度，因此安装完成后的相邻电池单体之间具有间隙，该间隙的具体尺寸为相邻电池单体上的凸台的高度之和，上述间隙可以作为风道，为电池单体通风冷却，这样就省却了传统风道的硬件成本。
具体来说，所述限位结构包括凹槽和与凹槽相配合的卡块，将卡块卡入凹槽内，可以对电池单体进行限位。
进一步地，所述凹槽为十字形，这样可以对电池单体的多个方向同时进行限位。
进一步地，所述每个电池单体的同一侧表面设有至少两个凸台，以避免电池单体向单个凸台施加圆周方向的转动力，从而保证相邻电池单体之间牢固地结合为一体。
本实用新型的电动汽车动力电池的结构能够在将电池单体方便连接的同时，为电池单体提供用于冷却的风道，降低了成本，具有很好的实用性。
附图说明
图1为电池单体的A面结构示意图。
图2为电池单体的B面结构示意图。
图3为电池单体的安装示意图。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
实施例1：
本实施例的电动汽车动力电池的结构包括若干个叠加在一起的电池单体，关键在于相邻电池单体的相邻面设置有位置对应的凸台，所述相邻电池单体利用突出设置于凸台上的限位结构连接固定。
如图1、2所示，具体来说，各个单体电池的结构均相同，都具有A面和B面两个相对的侧面，其中单体电池的A面设有两个凸台1、2，其中凸台1上设有靠近电池正极3的十字形卡块5，凸台2上设有靠近电池负极4的十字形凹槽6；单体电池的B面设有两个凸台7、8，其中凸台7上设有靠近电池正极3的十字形凹槽9，另一个凸台8上设有靠近电池负极4的十字形卡块10。
如图3所示，在安装时，将电池单体叠加，将相邻两个电池单体所对应的卡块卡入凹槽内，从而将相邻电池单体固定为一体，由于卡块和凹槽都是突出设置于凸台上的，而凸台具有一定的高度，因此安装完成后的相邻电池单体之间具有间隙，该间隙的具体尺寸H为相邻电池单体上的凸台的高度之和，上述间隙可以作为风道，为电池单体通风冷却，这样就省却了传统风道的硬件成本。

Claims (4)

1.一种电动汽车动力电池的结构，包括若干个叠加在一起的电池单体，其特征在于相邻电池单体的相邻面设置有位置对应的凸台，所述相邻电池单体利用突出设置于凸台上的限位结构连接固定。
2.根据权利要求1所述的电动汽车动力电池的结构，其特征在于所述限位结构包括凹槽和与凹槽相配合的卡块。
3.根据权利要求2所述的电动汽车动力电池的结构，其特征在于所述凹槽为十字形。
4.根据权利要求1或2或3所述的电动汽车动力电池的结构，其特征在于所述每个电池单体的同一侧表面设有至少两个凸台。
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