CN209592112U - 一种新能源汽车电池模组 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种新能源汽车电池模组，用本实用新型的电池模组的主框体内安装有多个单元体，多个单元体内穿设有冷却系统，每个单元体包括有单元框体和安装在单元框体内的多个电池单元块，单元框体沿横向开设有多个顶口开放式的梯形槽，电池单元块的横截面为梯形，电池单元块可紧密地安装在梯形槽内，由于梯形槽的侧壁能很好的挡住电池单元块，可防止汽车急停的惯性使电池单元块向前蹿动，电池单元块能比较稳定的安装在单元框体的梯形槽内。本实用新型的冷却系统的冷却管来回折返的穿设在单元框体的冷却槽内，冷却管可对电池单元块进行有效散热，可保电池单元块更加稳定的工作。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车领域，尤其是一种新能源汽车电池模组。
背景技术
随着新能源汽车技术的快速发展，新能源汽车已涉猎家用轿车、SUV和MPV等车型，新能源汽车有节能环保、行驶静谧、储物空间大等一系列优点，新能源汽车深受年轻车族喜爱。目前新能源汽车的发展方向是电动汽车，电动汽车的动力源为电池组，电动汽车的行驶里程受电池组的制约，近些年随着电池技术的发展，电动汽车的行驶里程已经可以满足生活、工作需求。电动汽车的电池组由多个电池单元块串联组成，电动汽车在行驶中急停产生的惯性较大，电池组的电池单元块之间会相互挤压，长时间会导致电池组内的电池单元块之间松动，这将会影响电池组的正常使用，尤其是电池单元块的电极连接端会发生松动。就以上问题，我们发明了一种新能源汽车电池模组，该电池模组的多个电池单元块分别安装在单元框体的梯形槽内，遇到汽车急停的惯性时，电池单元块在梯形槽内不会发生松动，电池模组使用安全稳定。
实用新型内容
本实用新型提出一种新能源汽车电池模组，该电池模组的多个电池单元块分别安装在单元框体的梯形槽内，遇到汽车急停的惯性时，电池单元块在梯形槽内不会发生松动，电池模组使用安全稳定。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种新能源汽车电池模组，包括有主框体、安装在主框体内的多个单元体和穿设在多个单元体内的冷却系统，所述主框体的顶面安装有多个固定单元体的固定板和罩在单元体上的顶盖；所述单元体包括有单元框体和安装在单元框体内电池单元块，所述单元框体沿横向开设有多个顶口开放式的梯形槽，所述电池单元块的横截面呈梯形，所述电池单元块可紧密安装在梯形槽内；所述冷却系统包括有冷却器和冷却器连接的冷却管；所述单元框体在相邻两梯形槽之间沿横向开设有冷却槽，所述冷却管呈S型，冷却管可来回折返的穿设在冷却槽内；所述单元框体内的多个电池单元块的正负电极由第一连接端子串联连接；所述主框体内的多个单元体的正负电极由第二连接端子串联连接，所述电池单元块的侧壁上开设有多个散热槽。
进一步的有，所述单元框体的顶面在梯形槽的两侧设有支撑块；所述第一连接端子和第二连接端子均包括有支撑板、穿设在支撑板上的连接栓和固定在支撑板底面的导电端子，所述连接栓可固定在支撑块上，所述导电端子可连接相邻两电池单元块的正负电极或相邻两单元体的正负电极。
进一步的有，所述单元框体沿纵向开设有散热孔。
采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果为：
本实用新型的电池模组的主框体内安装有多个单元体，多个单元体内穿设有冷却系统，每个单元体包括有单元框体和安装在单元框体内的多个电池单元块，单元框体沿横向开设有多个顶口开放式的梯形槽，电池单元块的横截面为梯形，电池单元块可紧密地安装在梯形槽内，由于梯形槽的侧壁能很好的挡住电池单元块，可防止汽车急停的惯性使电池单元块向前蹿动，电池单元块能比较稳定的安装在单元框体的梯形槽内。本实用新型的冷却系统的冷却管来回折返的穿设在单元框体的冷却槽内，冷却管可对电池单元块进行有效散热，可保电池单元块更加稳定的工作。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的拆分结构示意图；
图3为本实用新型的单元体的拆分结构示意图；
其中：1.主框体、2.单元体、3.固定板、4.顶盖、5.单元框体、6.电池单元块、7.梯形槽、8.冷却器、9.冷却管、10.冷却槽、11.第一连接端子、12.第二连接端子、13.支撑块、14.支撑板、15.连接栓、16.导电端子、17.散热孔、18.散热槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1、图2和图3所示，一种新能源汽车电池模组，包括有主框体1、安装在主框体1内的多个单元体2和穿设在多个单元体2内的冷却系统，所述主框体1的顶面安装有多个固定单元体2的固定板3和罩在单元体2上的顶盖4；所述单元体2包括有单元框体5和安装在单元框体5内电池单元块6，所述单元框体5沿横向开设有多个顶口开放式的梯形槽7，所述电池单元块6的横截面呈梯形，所述电池单元块6可紧密安装在梯形槽7内；所述冷却系统包括有冷却器8和冷却器8连接的冷却管9；所述单元框体5在相邻两梯形槽7之间沿横向开设有冷却槽10，所述冷却管9呈S型，冷却管9可来回折返的穿设在冷却槽10内；所述单元框体5内的多个电池单元块6的正负电极由第一连接端子11串联连接；所述主框体1内的多个单元体2的正负电极由第二连接端子12串联连接。
本实施例的单元框体5的顶面在梯形槽7的两侧设有支撑块13；所述第一连接端子11和第二连接端子12均包括有支撑板14、穿设在支撑板14上的连接栓15和固定在支撑板14底面的导电端子16，所述连接栓15可固定在支撑块13上，所述导电端子16可连接相邻两电池单元块6的正负电极或相邻两单元体2的正负电极。利用第一连接端子11的导电端子16可把每个单元框体5上的电池单元块6进行串联，再利用第二连接端子12的导电端子16可把相邻的单元体2进行串联，连接线路清晰，操作简便。
本实施例的单元框体5沿纵向开设有散热孔17，电池单元块6的热量会从散热孔17经空气穿设给冷却管9，有效提高散热效率。
本实施例的电池单元块6的侧壁上开设有多个散热槽18，散热槽18进一步的增大了电池单元块6的外表面，电池单元块6能更加有效的向外散热。
本实用新型的电池模组的主框体1内安装有多个单元体2，多个单元体2内穿设有冷却系统，每个单元体2包括有单元框体5和安装在单元框体5内的多个电池单元块6，单元框体5沿横向开设有多个顶口开放式的梯形槽7，电池单元块6的横截面为梯形，电池单元块6可紧密地安装在梯形槽7内，由于梯形槽7的侧壁能很好的挡住电池单元块6，可防止汽车急的停惯性使电池单元块6向前蹿动，电池单元块6能比较稳定的安装在单元框体5的梯形槽7内。本实用新型的冷却系统的冷却管9来回折返的穿设在单元框体5的冷却槽10内，冷却管9可对电池单元块6进行有效散热，可保电池单元块6更加稳定的工作。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种新能源汽车电池模组，其特征在于，包括有主框体(1)、安装在主框体(1)内的多个单元体(2)和穿设在多个单元体(2)内的冷却系统，所述主框体(1)的顶面安装有多个固定单元体(2)的固定板(3)和罩在单元体(2)上的顶盖(4)；所述单元体(2)包括有单元框体(5)和安装在单元框体(5)内电池单元块(6)，所述单元框体(5)沿横向开设有多个顶口开放式的梯形槽(7)，所述电池单元块(6)的横截面呈梯形，所述电池单元块(6)可紧密安装在梯形槽(7)内；所述冷却系统包括有冷却器(8)和冷却器(8)连接的冷却管(9)；所述单元框体(5)在相邻两梯形槽(7)之间沿横向开设有冷却槽(10)，所述冷却管(9)呈S型，冷却管(9)可来回折返的穿设在冷却槽(10)内；所述单元框体(5)内的多个电池单元块(6)的正负电极由第一连接端子(11)串联连接；所述主框体(1)内的多个单元体(2)的正负电极由第二连接端子(12)串联连接，所述电池单元块(6)的侧壁上开设有多个散热槽(18)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池模组，其特征在于，所述单元框体(5)的顶面在梯形槽(7)的两侧设有支撑块(13)；所述第一连接端子(11)和第二连接端子(12)均包括有支撑板(14)、穿设在支撑板(14)上的连接栓(15)和固定在支撑板(14)底面的导电端子(16)，所述连接栓(15)可固定在支撑块(13)上，所述导电端子(16)可连接相邻两电池单元块(6)的正负电极或相邻两单元体(2)的正负电极。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池模组，其特征在于，所述单元框体(5)沿纵向开设有散热孔(17)。
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