CN203839439U - 一种电动汽车及其电池组 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车及其电池组，该电池组包括若干电芯和将所述电芯安装于车体的安装组件，其中，安装组件包括分设于每个所述电芯两侧的第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和所述第二固定板通过第一连接板紧固连接；还包括第二连接板，各所述第一连接板安装于所述第二连接板的一侧，所述第二连接板的另一侧安装于所述车体。这样，通过第二连接板实现多个电芯模块的连接，实现了各电芯之间的有效固定，从而提高了电池组的安全性和可靠性，同时，避免了各电芯之间的摩擦和碰撞，电芯的使用寿命得以延长，保证了电动汽车的行驶安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及电池组组装技术领域，尤其涉及一种用于电动汽车的电池组。本实用新型还涉及一种包括上述电池组的电动汽车。
背景技术
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的车辆，其行驶过程中无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，以其环保、低污染的优势被业内广泛看好。
电池组作为电动汽车的车载电源是电动汽车的能源供给部件，是电动车的重要组成部分，电池组的性能、安装稳定性等因素直接影响电动汽车的优劣。
电动汽车的电池组包括电芯，电芯通过定位夹紧装置分别固定，其中定位夹紧装置包括端板、腰带、穿杆螺钉；端板和腰带属于定位机构，穿杆螺钉属于夹紧机构。所述端板一面上设置有定位槽，所述定位槽中间开有方槽，所述方槽中间设置有穿杆螺钉孔。通过在位于电池组两端的端板上设置了定位槽，用腰带将端板及电池组箍紧，再用穿杆螺钉穿过腰带孔，通过两排电池中间，再穿过另一端腰带孔，最后用螺母锁紧腰带。
但是，为了保证续驶里程，电池组通常包括多个电芯，这些电芯通过上述定位夹紧装置紧固，而各电芯之间缺乏连接，由于电动汽车在行驶过程中路况环境复杂，会出现颠簸，扭转、抖动等情况，电池组中的各个电芯就会随汽车在某个或某几个方向上移动或转动，这样电芯之间以及电芯与其他相邻部件之间可能发生相互摩擦、碰撞、挤压，导致电池接线脱落、导线磨损或电池破裂电解液泄露等问题，进而影响了电动汽车的行使安全并且降低了电芯的使用寿命。
因此，提供一种电池组，其多个电芯之间能够实现有效固定，从而提高电池组的安全性和可靠性，延长电芯的使用寿命，进而保证电动汽车的行驶安全成为本领域技术人员亟待解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种用于电动汽车的电池组，其内部各电芯之间被有效固定，从而具有较高的安全性和可靠性，同时，电芯的使用寿命得以延长，保证了电动汽车的行驶安全。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述电池组的电动汽车。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种电动汽车的电池组，包括若干电芯和将所述电芯安装于车体的安装组件，所述安装组件包括分设于每个所述电芯两侧的第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和所述第二固定板通过第一连接板紧固连接；还包括第二连接板，各所述第一连接板安装于所述第二连接板的一侧，所述第二连接板的另一侧安装于所述车体。
优选地，所述第一连接板包括垂直于所述电芯的延伸方向设置的基板，和安装于所述基板两侧的连接部，所述第一连接板通过所述连接部分别安装于所述第一固定板和所述第二固定板。
优选地，所述连接部通过螺栓固定于所述第一固定板和所述第二固定板。
优选地，所述第一连接板设置于所述电芯的侧面。
优选地，所述第一固定板和所述第二固定板分别与所述电芯的两侧壁相贴合。
优选地，所述第二连接板为L形板。
本实用新型还提供一种电动汽车，包括车体和安装于所述车体的电池组，所述电池组为如上所述的电池组。
本实用新型提供的电池组用于电动汽车，该电池组包括若干电芯和将所述电芯安装于车体的安装组件，其中，安装组件包括分设于每个所述电芯两侧的第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和所述第二固定板通过第一连接板紧固连接；还包括第二连接板，各所述第一连接板安装于所述第二连接板的一侧，所述第二连接板的另一侧安装于所述车体。
在电池组组装过程中，将第一固定板和第二固定板分别放置于电芯的两侧，再通过第一连接板紧固两固定板，从而将第一固定板、第二固定板、电芯和第一连接板形成一个模块，而后再将各第一连接板分别安装在第二连接板的一侧，即将多个模块分别安装在第二连接板上，最后将第二连接板安装在车体上，以完成电池组的安装。这样，通过第二连接板实现多个电芯模块的连接，实现了各电芯之间的有效固定，从而提高了电池组的安全性和可靠性，同时，避免了各电芯之间的摩擦和碰撞，电芯的使用寿命得以延长，保证了电动汽车的行驶安全。
在一种优选的实施方式中，本实用新型所提供的第一连接板包括垂直于所述电芯的延伸方向设置的基板，和安装于所述基板两侧的连接部，所述第一连接板通过所述连接部分别安装于所述第一固定板和所述第二固定板。这样，第一连接板呈C形，并通过两连接部安装在第一固定板和第二固定板的侧面，从而提高了电芯模块的连接可靠性。
在另一种优选的实施方式中，本实用新型所提供的第一固定板和第二固定板分别与电芯的两侧壁相贴合，以便通过两固定板对电芯形成夹持，更好地固定电芯的位置，提高电芯的定位可靠性。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型所提供的电池组一种具体实施方式的分解图；
图2为图1所示电池组的主视图；
图3为图1所示电池组的左视图；
图4为图1所示电池组的立体图。
附图标记说明：
1-电芯模块21-第一固定板22-第二固定板
31-第一连接板32-第二连接板
具体实施方式
本实用新型的核心是提供一种用于电动汽车的电池组，其内部各电芯之间被有效固定，从而具有较高的安全性和可靠性，同时，电芯的使用寿命得以延长，保证了电动汽车的行驶安全。本实用新型的另一核心是提供一种包括上述电池组的电动汽车。
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
请参考图1至图4，在一种具体实施方式中，本实用新型提供的电池组用于电动汽车，该电池组包括若干电芯和将所述电芯安装于车体的安装组件，其中，安装组件包括分设于每个所述电芯两侧的第一固定板21和第二固定板22，所述第一固定板21和所述第二固定板22通过第一连接板31紧固连接；还包括第二连接板32，各所述第一连接板31安装于所述第二连接板32的一侧，所述第二连接板32的另一侧安装于所述车体。
上述第二连接板32优选为L形板，通过其竖直部与各第一连接板31螺栓连接，并通过其水平部与车体螺栓连接，以便在保证连接性能的同时，避免与车体上的其他零部件发生干涉。该第二连接板32也不局限于L形板，也可以为工字板等。
上述连接部通过螺栓固定于所述第一固定板21和所述第二固定板22，以实现连接部与两固定板可拆装地连接，简化电池组的维护和组装过程，提高电池组的组装效率。显然地，连接部也不局限于通过螺栓连接的方式与第一固定板21和第二固定板22连接，也可以采用本领域常规使用的其他固定连接方式，例如卡接等。
进一步地，上述第一连接板31可以设置于所述电芯的侧面，以便通过第一连接板31限制电芯相应方向的自由度，提高电芯的限位性能。从理论上来讲，第一连接板31也不局限于设置于电芯的侧面，其也可以设置在底面。
具体地，上述第一连接板31包括垂直于所述电芯的延伸方向设置的基板，和安装于所述基板两侧的连接部，所述第一连接板31通过所述连接部分别安装于所述第一固定板21和所述第二固定板22。这样，第一连接板31呈C形，并通过两连接部安装在第一固定板21和第二固定板22的侧面，从而提高了电芯模块1的连接可靠性。
从理论上来讲，第一连接板31也不局限于上述具体结构形式，只要能够实现固定电芯两侧的第一固定板21和第二固定板22的目的即可，例如，第一连接板31也可以为平板状，并与两固定板在电芯的侧向连接。
上述第一固定板21和第二固定板22分别与电芯的两侧壁相贴合，以便通过两固定板对电芯形成夹持，更好地固定电芯的位置，提高电芯的定位可靠性。显然地，两连接板也可与电芯呈适当的间隙。
在电池组组装过程中，将第一固定板21和第二固定板22分别放置于电芯的两侧，再通过第一连接板31紧固两固定板，从而将第一固定板21、第二固定板22、电芯和第一连接板31形成一个电芯模块1，而后再将各第一连接板31分别安装在第二连接板32的一侧，即将多个电芯模块1分别安装在第二连接板32上，最后将第二连接板32安装在车体上，以完成电池组的安装。这样，通过第二连接板32实现多个电芯模块1的连接，实现了各电芯之间的有效固定，从而提高了电池组的安全性和可靠性，同时，避免了各电芯之间的摩擦和碰撞，电芯的使用寿命得以延长，保证了电动汽车的行驶安全。
需要指出的是，文中所述“第一、第二”等序数词是为了区别相同名称的不同结构，仅为了描述方便，不表示某种顺序，更不应理解为任何限定。
除了上述电池组，本实用新型还提供一种包括上述电池组的电动汽车，该电动汽车的其他各部分结构请参考现有技术，在此不再赘述。
以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
Claims (7)
1.一种电动汽车的电池组，包括若干电芯和将所述电芯安装于车体的安装组件，其特征在于，所述安装组件包括分设于每个所述电芯两侧的第一固定板(21)和第二固定板(22)，所述第一固定板(21)和所述第二固定板(22)通过第一连接板(31)紧固连接；还包括第二连接板(32)，各所述第一连接板(31)安装于所述第二连接板(32)的一侧，所述第二连接板(32)的另一侧安装于所述车体。
2.根据权利要求1所述的电池组，其特征在于，所述第一连接板(31)包括垂直于所述电芯的延伸方向设置的基板，和安装于所述基板两侧的连接部，所述第一连接板(31)通过所述连接部分别安装于所述第一固定板(21)和所述第二固定板(22)。
3.根据权利要求2所述的电池组，其特征在于，所述连接部通过螺栓固定于所述第一固定板(21)和所述第二固定板(22)。
4.根据权利要求3所述的电池组，其特征在于，所述第一连接板(31)设置于所述电芯的侧面。
5.根据权利要求1至4任一项所述的电池组，其特征在于，所述第一固定板(21)和所述第二固定板(22)分别与所述电芯的两侧壁相贴合。
6.根据权利要求5所述的电池组，其特征在于，所述第二连接板(32)为L形板。
7.一种电动汽车，包括车体和安装于所述车体的电池组，其特征在于，所述电池组为如权利要求1至6任一项所述的电池组。
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