CN112038527B - 一种带加热膜的电池模组 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种应用于新能源汽车电池包技术领域的带加热膜的电池模组，所述的带加热膜的电池模组包括模组支架(1)，模组支架(1)内卡装多个电芯(2)，多个电芯(2)形成电池模组(3)，电池模组(3)上设置多个母排(4)，电池模组(3)上设置加热膜(5)，加热膜(5)设置为卡装在母排(4)和模组支架(1)之间的结构，本发明所述的带加热膜的电池模组，通过对加热膜的布置思路和结构的改变，使得在电池包工作时，能够对电芯均匀加热，保证新能源汽车电池的安全性和续航里程，解决现有技术中电池包在较低温度中无法充放电或者充放电倍率较低的问题，提高电池包的整体性能。

Description

一种带加热膜的电池模组
技术领域
本发明属于新能源汽车电池包技术领域，更具体地说，是涉及一种带加热膜的电池模组。
背景技术
随着全球能源危机、环境污染等问题日益突出，新能源汽车成为国内外汽车公司发展的重点。新能源汽车的核心零部件是电机、电机控制器和电池包，电池包是由一块块电池模组组装而成，电池模组又是由多个电芯并联而成。而电池包在温度较低的环境中无法充放电或者充放电倍率比较低，这样就造成在温度较低环境中电池包无法正常或者运行效率比较低，所以电池包必须保持在适当的温度，才能高效充放电。现有技术中的电池包，或者没有配备加热膜，或者内部缠绕加热膜。但是，这些加热膜与电芯接触不均匀，这样就造成电池包内部电芯温差较大，影响电池包的寿命及续航里程，还有较高安全隐患。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，通过对加热膜的布置思路和结构的改变，使得在电池包工作时，能够对电芯均匀加热，保证新能源汽车电池的安全性和续航里程，解决现有技术中电池包在较低温度中无法充放电或者充放电倍率较低的问题，提高电池包的整体性能的带加热膜的电池模组。
要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：
本发明为一种带加热膜的电池模组，包括模组支架，模组支架内卡装多个电芯，多个电芯形成电池模组，电池模组上设置多个母排，电池模组上设置多个加热膜，多个母排形成一个母排组件，电池模组上按间隙设置多排平行布置的母排组件，加热膜包括加热膜本体和凸出部，加热膜本体和凸出部为一体式结构，位于中间的加热膜的每个卡孔卡装在位于中间的母排组件的一个母排上，位于中间的加热膜一侧的每个凸出部延伸卡装到位于一侧的母排组件的相邻两个母排之间，位于中间的加热膜另一侧的每个凸出部延伸卡装到位于另一侧的母排组件的相邻两个母排之间。
所述的带加热膜的电池模组的位于中间的加热膜一侧设置一个加热膜，位于中间的加热膜另一侧设置另一个加热膜，位于中间的加热膜一侧的加热膜卡装在模组支架一侧和一排母排组件之间，位于中间的加热膜另一侧的加热膜卡装在模组支架另一侧和另一排母排组件之间。
位于中间的加热膜一侧的加热膜一侧的每个凸出部延伸卡装到对应的一排母排组件的相邻两个母排之间，位于中间的加热膜一侧的加热膜另一侧的每个凸出部延伸卡装到对应的模组支架的相邻两个支架限位块之间。
位于中间的加热膜另一侧的加热膜一侧的每个凸出部延伸卡装到对应的一排母排组件的相邻两个母排之间，位于中间的加热膜另一侧的加热膜另一侧的每个凸出部延伸卡装到对应的模组支架的相邻两个支架限位块之间。
所述的加热膜包括加热膜Ⅰ、加热膜Ⅱ、加热膜Ⅲ，加热膜Ⅱ位于中间，加热膜Ⅰ位于加热膜Ⅱ一侧，加热膜Ⅲ位于加热膜Ⅱ另一侧。
所述的加热膜的加热膜Ⅰ卡装在模组支架一侧和一排母排组件之间，所述的加热膜的加热膜Ⅲ卡装在模组支架另一侧和另一排母排组件之间。
所述的加热膜的加热膜Ⅰ、加热膜Ⅱ、加热膜Ⅲ设置为功率依次增大的结构。
所述的加热膜的加热膜Ⅱ的功率为加热膜Ⅰ的功率的1.1倍，加热膜Ⅲ的功率为加热膜Ⅰ的功率的1.2倍。
采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果：
本发明所述的带加热膜的电池模组，对电池模组和加热膜的布置结构进行改进，通过模组支架，能够固定多个电芯，使得多个电芯形成结构稳定的电池模组，不轻易松动。而电芯上焊接母排，使得多个电芯实现串联。因为母排设置后，母排凸出于电池模组表面，而模组支架也凸出于电池模组表面，这样，形成异形结构的卡装部位，这样，在布置多个加热膜时，能够将多个加热膜分别卡装在对应位置，一方面，加热膜卡装可靠，另一方面，加热膜与电池模组的电芯可靠接触，有效防止加热膜装配错误及减小与电芯的接触间隙，通过变功率的加热膜能够可靠加热电芯的端部，达到每个电芯的温度都是相同的，这样，就能够保证新能源汽车的安全性和续航里程。本发明所述的带加热膜的电池模组，结构简单，成本低，通过对加热膜的布置思路和结构的改变，使得在电池包工作时，能够对电芯均匀加热，保证新能源汽车电池的安全性和续航里程，解决现有技术中电池包在较低温度中无法充放电或者充放电倍率较低的问题，提高电池包的整体性能。
附图说明
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
图1为本发明所述的带加热膜的电池模组的结构示意图；
图2为本发明所述的带加热膜的电池模组的侧视结构示意图；
附图中标记分别为：1、模组支架；2、电芯；3、电池模组；4、母排；5、加热膜；6、母排组件；7、加热膜Ⅰ；8、加热膜Ⅱ；9、加热膜Ⅲ；10、加热膜本体；11、凸出部；12、支架限位块。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
如附图1、附图2所示，本发明为一种带加热膜的电池模组，包括模组支架1，模组支架1内卡装多个电芯2，多个电芯2形成电池模组3，电池模组3上设置多个母排4，电池模组3上设置多个加热膜5，多个母排4形成一个母排组件6，电池模组3上按间隙设置多排平行布置的母排组件6，加热膜5包括加热膜本体10和凸出部11，加热膜本体10和凸出部11为一体式结构，位于中间的加热膜5的每个卡孔卡装在位于中间的母排组件6的一个母排4上，位于中间的加热膜5一侧的每个凸出部11延伸卡装到位于一侧的母排组件6的相邻两个母排4之间，位于中间的加热膜5另一侧的每个凸出部11延伸卡装到位于另一侧的母排组件6的相邻两个母排4之间。上述结构，对电池模组和加热膜的布置结构进行改进，通过模组支架1，能够固定多个电芯2，使得多个电芯2形成结构稳定的电池模组3。而电芯2上焊接母排4，使得多个电芯2实现串联。因为母排4设置后，母排4凸出于电池模组3表面，而模组支架1也凸出于电池模组3表面，这样，形成异形结构的卡装部位，这样，在布置多个加热膜5时，能够将多个加热膜5分别卡装在对应的母排组件6及模组支架1位置，一方面，加热膜5卡装可靠，另一方面，加热膜5与电池模组3的电芯2可靠接触，有效防止加热膜5装配错误，同时减小与电芯的接触间隙，通过变功率的加热膜能够可靠加热电芯的端部，达到实现每个电芯的温度都是相同温度的目的，这样，就能够保证新能源汽车在稳定的温度环境下工作，提高安全性和续航里程。本发明所述的带加热膜的电池模组，结构简单，通过对加热膜的布置思路和结构的改变，使得在电池包工作时，能够对电芯均匀加热，保证新能源汽车电池的安全性和续航里程，解决现有技术中电池包在较低温度中无法充放电或者充放电倍率较低的问题，提高电池包的整体性能。
所述的带加热膜的电池模组的位于中间的加热膜5一侧设置一个加热膜5，位于中间的加热膜5另一侧设置另一个加热膜5，位于中间的加热膜5一侧的加热膜5卡装在模组支架1一侧和一排母排组件6之间，位于中间的加热膜5另一侧的加热膜5卡装在模组支架1另一侧和另一排母排组件6之间。上述结构，不需要另外设置加热膜安装部位，而是通过母排组件和模组支架实现多个加热膜的分别卡装，并且加热膜与对应的电芯接触可靠，有效实现对电芯的充分加热。
位于中间的加热膜5一侧的加热膜5一侧的每个凸出部11延伸卡装到对应的一排母排组件6的相邻两个母排4之间，位于中间的加热膜5一侧的加热膜5另一侧的每个凸出部11延伸卡装到对应的模组支架1的相邻两个支架限位块12之间。位于中间的加热膜5另一侧的加热膜5一侧的每个凸出部11延伸卡装到对应的一排母排组件6的相邻两个母排4之间，位于中间的加热膜5另一侧的加热膜5另一侧的每个凸出部11延伸卡装到对应的模组支架1的相邻两个支架限位块12之间。上述结构，不需要另外设置加热膜安装部位，通过母排组件和模组支架形成的凸出的异形结构，实现多个加热膜的分别卡装，且加热膜与对应的电芯接触可靠，有效实现对电芯的充分加热。
所述的加热膜5包括加热膜Ⅰ7、加热膜Ⅱ8、加热膜Ⅲ9，加热膜Ⅱ8位于中间，加热膜Ⅰ7位于加热膜Ⅱ8一侧，加热膜Ⅲ9位于加热膜Ⅱ8另一侧。上述结构，加热膜Ⅰ7、加热膜Ⅱ8、加热膜Ⅲ9设置在电池模组的不同位置，根据布置位置设置不同的加热膜，加热膜5的加热膜Ⅰ7卡装在模组支架1一侧和一排母排组件6之间，所述的加热膜5的加热膜Ⅲ9卡装在模组支架1另一侧和另一排母排组件6之间。所述的加热膜5的加热膜Ⅰ7、加热膜Ⅱ8、加热膜Ⅲ9设置为功率依次增大的结构。所述的加热膜5的加热膜Ⅱ8的功率为加热膜Ⅰ7的功率的1.1倍，加热膜Ⅲ9的功率为加热膜Ⅰ7的功率的1.2倍。上述结构，考虑到电池模组内的空气受热产生热对流，以及边界条件的影响，如果采用功率密度一致的加热膜，会造成电芯之间温差较大。本发明的结构中，将加热膜Ⅰ7、加热膜Ⅱ8、加热膜Ⅲ9设置为功率密度不一样的结构，有效降低电芯之间加热时的温差。
本发明所述的带加热膜的电池模组，对电池模组和加热膜的布置结构进行改进，通过模组支架，能够固定多个电芯，使得多个电芯形成结构稳定的电池模组，不轻易松动。而电芯上焊接母排，使得多个电芯实现串联。因为母排设置后，母排凸出于电池模组表面，而模组支架也凸出于电池模组表面，这样，形成异形结构的卡装部位，这样，在布置多个加热膜时，能够将多个加热膜分别卡装在对应位置，一方面，加热膜卡装可靠，另一方面，加热膜与电池模组的电芯可靠接触，有效防止加热膜装配错误及减小与电芯的接触间隙，通过变功率的加热膜能够可靠加热电芯的端部，达到每个电芯的温度都是相同的，这样，就能够保证新能源汽车的安全性和续航里程。本发明所述的带加热膜的电池模组，结构简单，通过对加热膜的布置思路和结构的改变，使得在电池包工作时，能够对电芯均匀加热，保证新能源汽车电池的安全性和续航里程，解决现有技术中电池包在较低温度中无法充放电或者充放电倍率较低的问题，提高电池包的整体性能。
上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本发明的保护范围内。

Claims (6)

1.一种带加热膜的电池模组，其特征在于：包括模组支架(1)，模组支架(1)内卡装多个电芯(2)，多个电芯(2)形成电池模组(3)，电池模组(3)上设置多个母排(4)，电池模组(3)上设置多个加热膜(5)，多个母排(4)形成一个母排组件(6)，电池模组(3)上按间隙设置多排平行布置的母排组件(6)，加热膜(5)包括加热膜本体(10)和凸出部(11)，加热膜本体(10)和凸出部(11)为一体式结构，位于中间的加热膜(5)的每个卡孔卡装在位于中间的母排组件(6)的一个母排(4)上，位于中间的加热膜(5)一侧的每个凸出部(11)延伸卡装到位于一侧的母排组件(6)的相邻两个母排(4)之间，位于中间的加热膜(5)另一侧的每个凸出部(11)延伸卡装到位于另一侧的母排组件(6)的相邻两个母排(4)之间；
所述的带加热膜的电池模组的位于中间的加热膜(5)一侧设置一个加热膜(5)，位于中间的加热膜(5)另一侧设置另一个加热膜(5)，位于中间的加热膜(5)一侧的加热膜(5)卡装在模组支架(1)一侧和一排母排组件(6)之间，位于中间的加热膜(5)另一侧的加热膜(5)卡装在模组支架(1)另一侧和另一排母排组件(6)之间；
位于中间的加热膜(5)一侧的加热膜(5)一侧的每个凸出部(11)延伸卡装到对应的一排母排组件(6)的相邻两个母排(4)之间，位于中间的加热膜(5)一侧的加热膜(5)另一侧的每个凸出部(11)延伸卡装到对应的模组支架(1)的相邻两个支架限位块(12)之间；
通过模组支架固定多个电芯，多个电芯形成的电池模组，电芯上焊接母排，多个电芯实现串联，母排设置后母排凸出于电池模组表面，而模组支架也凸出于电池模组表面，这样，形成异形结构的卡装部位，在布置多个加热膜时，能够将多个加热膜分别卡装在对应的母排组件及模组支架位置，加热膜卡装可靠，加热膜与电池模组的电芯接触，防止加热膜装配错误，减小与电芯的接触间隙。
2.根据权利要求1所述的带加热膜的电池模组，其特征在于：位于中间的加热膜(5)另一侧的加热膜(5)一侧的每个凸出部(11)延伸卡装到对应的一排母排组件(6)的相邻两个母排(4)之间，位于中间的加热膜(5)另一侧的加热膜(5)另一侧的每个凸出部(11)延伸卡装到对应的模组支架(1)的相邻两个支架限位块(12)之间。
3.根据权利要求1或2所述的带加热膜的电池模组，其特征在于：所述的加热膜(5)包括加热膜Ⅰ(7)、加热膜Ⅱ(8)、加热膜Ⅲ(9)，加热膜Ⅱ(8)位于中间，加热膜Ⅰ(7)位于加热膜Ⅱ(8)一侧，加热膜Ⅲ(9)位于加热膜Ⅱ(8)另一侧。
4.根据权利要求3所述的带加热膜的电池模组，其特征在于：所述的加热膜(5)的加热膜Ⅰ(7)卡装在模组支架(1)一侧和一排母排组件(6)之间，所述的加热膜(5)的加热膜Ⅲ(9)卡装在模组支架(1)另一侧和另一排母排组件(6)之间。
5.根据权利要求3所述的带加热膜的电池模组，其特征在于：所述的加热膜(5)的加热膜Ⅰ(7)、加热膜Ⅱ(8)、加热膜Ⅲ(9)设置为功率依次增大的结构。
6.根据权利要求5所述的带加热膜的电池模组，其特征在于：所述的加热膜(5)的加热膜Ⅱ(8)的功率为加热膜Ⅰ(7)的功率的1.1倍，加热膜Ⅲ(9)的功率为加热膜Ⅰ(7)的功率的1.2倍。
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Application publication date: 20201204

Assignee: Yichun Aofeng New Energy Co.,Ltd.

Assignor: ANHUI HONGTRON NEW ENERGY POWER CO.,LTD.

Contract record no.: X2024980002880

Denomination of invention: A battery module with heating film

Granted publication date: 20230414

License type: Common License

Record date: 20240321

Application publication date: 20201204

Assignee: Nanning Aofeng New Energy Co.,Ltd.

Assignor: ANHUI HONGTRON NEW ENERGY POWER CO.,LTD.

Contract record no.: X2024980002877

Denomination of invention: A battery module with heating film

Granted publication date: 20230414

License type: Common License

Record date: 20240321

EE01 Entry into force of recordation of patent licensing contract