CN219203391U - 电池箱、电池和用电装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种电池箱、电池和用电装置。电池箱包括箱体和多个换热板，箱体用于容纳电池单体且包括第一侧梁，第一侧梁设有集流通道；多个换热板容纳于箱体内并连接于第一侧梁，各换热板内部设有供换热介质流动的换热流道，集流通道包括集流段和多个分流段，集流段将多个分流段连通，多个分流段和每个换热板的换热流道连通。本申请增强了电池箱的结构强度，从而提高了电池箱的抗侧碰能力，提高电池的安全可靠性。而且集流通道的分流段与换热板的换热流道直接连通，省去了集流体的设置，节省了箱体的内部空间，提高了电池的能量密度。

Description

电池箱、电池和用电装置

技术领域

本申请涉及电池技术领域，尤其涉及一种电池箱、电池和用电装置。

背景技术

在当前能源紧缺和环境保护形势日益严峻的情况下，电动汽车成为开发的热点，纯电动汽车逐步取代传统燃油车是未来发展的趋势。电池作为电动汽车的核心部件，其安全性得到广泛关注。

在电池技术的发展中，如何提高电池的能量密度，是电池技术中一个研究方向。

实用新型内容

本申请实施例提供了一种电池箱、电池和用电装置，其能提高电池的能量密度。

第一方面，本申请实施例提供了一种电池箱。电池箱包括箱体和多个换热板，箱体用于容纳电池单体且包括第一侧梁，第一侧梁设有集流通道；多个换热板容纳于箱体内并连接于第一侧梁，各换热板内部设有供换热介质流动的换热流道，集流通道包括集流段和多个分流段，集流段将多个分流段连通，多个分流段和每个换热板的换热流道连通。

上述方案中，将集流通道设置在第一侧梁的内部，将换热板直接与第一侧梁连接，增强了电池箱的结构强度，从而提高了电池箱的抗侧碰能力，提高电池的安全可靠性。而且换热介质在集流段汇集后再分别流入多个分流段，然后通过分流段流入每个换热板的换热流道，集流通道的分流段与换热板的换热流道直接连通，省去了集流体的设置，节省了箱体的内部空间，提高了电池的能量密度。

在一些实施例中，多个换热板沿第一方向间隔设置，多个换热流道沿第二方向贯通换热板，第一方向和第二方向相交；换热板沿第二方向的端部连接于第一侧梁。

上述方案中，多个换热板沿第一方向间隔排布，可将电池单体放置于相邻两个换热板之间，以对电池单体的两侧换热，提高换热效果。而且换热板沿第二方向的端部直接连接于第一侧梁，即换热板的两端均与第一侧梁连接，进一步提高了电池箱的结构强度。

在一些实施例中，换热流道包括多个换热子流道，多个换热子流道沿第三方向排布，第三方向分别与第一方向和第二方向相交设置。每个电池单体在沿第三方向通过多个换热子流道进行换热，可提高换热效率。

在一些实施例中，多个分流段沿第三方向排布，多个分流段和每个换热板的多个换热子流道一一对应地连通。

上述方案中，换热介质在集流段汇集后再分别流入多个分流段，然后通过每个分流段流入相应地换热子流道，使得每个换热流道的换热介质分配更均匀，提高电池的温度一致性。

在一些实施例中，第一侧梁包括梁主体和盖板，梁主体面向换热板的一侧设有凹槽，盖板连接于梁主体并盖合凹槽的开口；换热板与盖板连接，盖板上开设有第一通孔，集流通道通过第一通孔与换热流道连通；集流通道包括凹槽。

上述方案中，梁主体通过向远离箱体内部的方向凸出形成凹槽，与盖板配合形成集流通道，集流通道不占用箱体内部的空间，可提高电池的能量密度。

在一些实施例中，梁主体还包括设置在凹槽的底壁的凸筋，凸筋与盖板抵接，以形成多个分流段。

上述方案中，多个凸筋将集流通道分隔为多个分流段，使得每个换热流道的换热介质分配更均匀，而且凸筋还能作为加强筋，提高第一侧梁的结构强度，进一步增强电池箱的抗侧碰能力。

在一些实施例中，盖板沿第一通孔的边缘向背离凹槽的方向凸出设置有凸环，换热板与凸环连接，且凸环沿换热板的端部环绕设置。

上述方案中，凸环围绕换热板的端部，可提高第一侧梁与换热板之间的连接强度，提高集流通道与换热流道之间的连接密封性。

在一些实施例中，第一侧梁包括梁主体以及与梁主体连接的连接件，集流通道设置于梁主体的内部；梁主体设置有第一通孔，连接件设置有与第一通孔对应的第二通孔，换热板插入第二通孔，并与连接件连接。

上述方案中，集流通道设置在梁主体的内部，能够加强集流通道的密封性能。换热板通过连接件与梁主体连接，可增加换热板与第一侧梁之间的接触面积，提高连接强度。

在一些实施例中，连接件包括连接部和密封部，连接部插入所述梁主体中，第二通孔设置于连接部；密封部沿连接部的周向环绕设置，且与梁主体抵接。

上述方案中，换热板与连接部连接，密封部环绕在换热板的四周，可以提高第一侧梁与换热板之间的连接强度，提高集流通道与换热流道之间的连接密封性。

在一些实施例中，连接件还包括加强筋，加强筋分别与连接部以及密封部连接，提高了连接件的强度。

第二方面，本申请实施例提供了一种电池，包括电池单体以及上述任一实施方式的电池箱，电池单体设置于箱体的容纳腔内。

第三方面，本申请实施例提供了一种用电装置，包括上述任一实施方式的电池，电池用于提供电能。

上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请一些实施例的车辆的示意图；

图2为本申请一些实施例的电池的结构示意图；

图3为本申请一些实施例的电池的部分结构示意图；

图4为本申请一些实施例的电池的另一角度的部分结构示意图；

图5为本申请一些实施例的电池箱的结构示意图；

图6为图5中A处放大示意图；

图7为本申请另一些实施例的电池箱的结构示意图；

图8为图7中B处放大示意图；

图9为本申请一些实施例的连接件的结构示意图。

附图标号如下：

车辆1000；电池100；控制器200；马达300；上盖10；电池单体20；箱体30；第一侧梁31；集流通道311；集流段311a；分流段311b；第二侧梁32；梁主体33；盖板34；凹槽331；第一通孔35；凸筋332；凸环341；连接件36；第二通孔361；连接部362；密封部363；加强筋364；换热板40；换热流道41；进液管51；出液管52；第一方向X；第二方向Y；第三方向Z。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请的实施方式作进一步详细描述。以下实施例的详细描述和附图用于示例性地说明本申请的原理，但不能用来限制本申请的范围，即本申请不限于所描述的实施例。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有说明，“多个”的含义是两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。“垂直”并不是严格意义上的垂直，而是在误差允许范围之内。“平行”并不是严格意义上的平行，而是在误差允许范围之内。

在本申请中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本申请所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

下述描述中出现的方位词均为图中示出的方向，并不是对本申请的具体结构进行限定。在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

本申请中，电池单体可以包括锂离子二次电池单体、锂离子一次电池单体、锂硫电池单体、钠锂离子电池单体、钠离子电池单体或镁离子电池单体等，本申请实施例对此并不限定。电池单体可呈圆柱体、扁平体、长方体或其它形状等，本申请实施例对此也不限定。电池单体一般按封装的方式分成三种：柱形电池单体、方体方形电池单体和软包电池单体，本申请实施例对此也不限定。

本申请的实施例所提到的电池是指包括一个或多个电池单体以提供更高的电压和容量的单一的物理模块。例如，本申请中所提到的电池可以包括电池模块或电池包等。电池一般包括用于封装一个或多个电池单体的箱体。箱体可以避免液体或其他异物影响电池单体的充电或放电。

电池单体包括电极组件和电解液，电极组件由正极片、负极片和隔离膜组成。电池单体主要依靠金属离子在正极片和负极片之间移动来工作。正极片包括正极集流体和正极活性物质层，正极活性物质层涂覆于正极集流体的表面，未涂敷正极活性物质层的集流体凸出于已涂覆正极活性物质层的集流体，未涂敷正极活性物质层的集流体层叠后作为正极极耳。以锂离子电池为例，正极集流体的材料可以为铝，正极活性物质可以为钴酸锂、磷酸铁锂、三元锂或锰酸锂等。负极片包括负极集流体和负极活性物质层，负极活性物质层涂覆于负极集流体的表面，未涂敷负极活性物质层的集流体凸出于已涂覆负极活性物质层的集流体，未涂敷负极活性物质层的集流体层叠后作为负极极耳。负极集流体的材料可以为铜，负极活性物质可以为碳或硅等。隔离膜的材质可以为PP（polypropylene，聚丙烯）或PE（polyethylene，聚乙烯）等。此外，电极组件可以是卷绕式结构，也可以是叠片式结构，本申请实施例并不限于此。

本申请实施例公开的电池单体可以但不限用于车辆、船舶或飞行器等用电装置中。可以使用具备本申请公开的电池单体、电池等组成该用电装置的电源系统，这样，有利于提升电池性能的稳定性和电池寿命。

本发明人注意到，电池在不同的环境温度下会呈现不同的电循环性能，当环境温度过高或过低时，都会导致电池的循环性能下降，甚至引起其使用寿命缩短。为了保证新能源汽车安全、性能稳定、优异地运行，必须对电池进行有效的热管理，控制电池始终工作在合适的温度范围内。发明人在电池内设置换热板，换热板可用于与电池的电池单体进行换热，以对电池进行有效的热管理，使电池单体工作在合适的温度范围内。在进一步研究之后发现，多个换热板一般通过集流体连接，没有与电池箱的侧梁直接连接，电池箱的结构强度较弱，抗侧碰能力较差，电池箱体受外力冲击时，侧梁容易变形，降低了电池的安全可靠性，而且由于集流体占用了电池箱体的内部空间，降低了电池的能量密度。

为了解决电池箱的结构强度较弱，抗侧碰能力较差，降低了电池的安全可靠性的问题，发明人经过深入研究，设计了一种电池箱。电池箱包括箱体和多个换热板，箱体用于容纳电池单体且包括第一侧梁，第一侧梁设有集流通道；多个换热板，容纳于箱体内并连接于第一侧梁，各换热板内部设有供换热介质流动的换热流道，集流通道连通于多个换热板的换热流道。上述方案中，将集流通道设置在第一侧梁的内部，将换热板直接与第一侧梁连接，增强了电池箱的结构强度，从而提高了电池箱的抗侧碰能力，提高电池的安全可靠性。而且集流通道与换热板的换热流道直接连通，省去了集流体的设置，节省了箱体的内部空间，提高了电池的能量密度。

本申请实施例公开的电池单体可以但不限用于车辆、船舶或飞行器等用电装置中。可以使用具备本申请公开的电池单体、电池等组成该用电装置的电源系统，这样，有利于提升电池性能的稳定性和电池寿命。

本申请实施例提供一种使用电池作为电源的用电装置，用电装置可以为但不限于手机、平板、笔记本电脑、电动玩具、电动工具、电瓶车、电动汽车、轮船、航天器等等。其中，电动玩具可以包括固定式或移动式的电动玩具，例如，游戏机、电动汽车玩具、电动轮船玩具和电动飞机玩具等等，航天器可以包括飞机、火箭、航天飞机和宇宙飞船等等。

以下实施例为了方便说明，以本申请一实施例的一种用电装置为车辆1000为例进行说明。

请参照图1，图1为本申请一些实施例提供的车辆1000的结构示意图。车辆1000可以为燃油汽车、燃气汽车或新能源汽车，新能源汽车可以是纯电动汽车、混合动力汽车或增程式汽车等。车辆1000的内部设置有电池100，电池100可以设置在车辆1000的底部或头部或尾部。电池100可以用于车辆1000的供电，例如，电池100可以作为车辆1000的操作电源。车辆1000还可以包括控制器200和马达300，控制器200用来控制电池100为马达300供电，例如，用于车辆1000的启动、导航和行驶时的工作用电需求。

在本申请一些实施例中，电池100不仅可以作为车辆1000的操作电源，还可以作为车辆1000的驱动电源，代替或部分地代替燃油或天然气为车辆1000提供驱动动力。

请参照图2，图2为本申请一些实施例提供的电池100的爆炸图。电池100包括电池箱体和电池单体20。在一些实施例中，电池箱体可以包括上盖10和箱体30，上盖10与箱体30相互盖合，上盖10和箱体30共同限定出用于容纳电池单体20的容纳腔。箱体30可以为一端开口的空心结构，上盖10可以为板状结构，上盖10盖合于箱体30的开口侧，以使上盖10与箱体30共同限定出容纳腔；上盖10和箱体30也可以是均为一侧开口的空心结构，上盖10的开口侧盖合于箱体30的开口侧。当然，上盖10和箱体30形成的电池箱体可以是多种形状，比如，圆柱体、长方体等。

在电池100中，电池单体20可以是多个，多个电池单体20之间可串联或并联或混联，混联是指多个电池单体20中既有串联又有并联。多个电池单体20之间可直接串联或并联或混联在一起，再将多个电池单体20构成的整体容纳于箱体内；当然，电池100也可以是多个电池单体20先串联或并联或混联组成电池模块形式，多个电池模块再串联或并联或混联形成一个整体，并容纳于箱体内。电池100还可以包括其他结构，例如，该电池100还可以包括汇流部件，用于实现多个电池单体20之间的电连接。

其中，每个电池单体20可以为二次电池单体或一次电池单体；还可以是锂硫电池单体、钠离子电池单体或镁离子电池单体，但不局限于此。电池单体20可呈圆柱体、扁平体、长方体或其它形状等。

根据本申请的一些实施例，本申请提供了一种电池箱，请结合参阅图3和图4，图3为本申请一些实施例的电池的部分结构示意图；图4为本申请一些实施例的电池的另一角度的部分结构示意图。电池箱包括箱体30和多个换热板40，箱体30用于容纳电池单体20且包括第一侧梁31，第一侧梁31设有集流通道311；多个换热板40容纳于箱体30内并连接于第一侧梁31，各换热板40内部设有供换热介质流动的换热流道41，集流通道311包括集流段311a和多个分流段311b，集流段311a将多个分流段311b连通，多个分流段311b和每个换热板40的换热流道41连通。

换热介质可以为水、乙二醇等液体，换热介质的温度可以调节，当电池单体20的温度过高时，换热介质能够为电池单体20降温；当电池单体20的温度过低时，换热介质能够为电池单体20保温，提高电池100的使用寿命。在第一侧梁31上直接设置进液管51，换热介质从进液管51中流入，然后流经第一侧梁31内部的集流通道311的集流段311a，集流段311a用于汇集换热介质，设置在进液管51和出液管52的旁侧。换热介质从进液管51流入集流段311a，由集流段311a分流至各个分流段311b，然后通过分流段311b流入每个换热板40中的换热流道41，多个换热板40的换热流道41通过集流通道311的分流段311b连通，以实现换热介质的循环。电池单体20主要依靠换热板40的换热流道41进行换热，当然，第一侧梁31的集流通道311也可以为电池单体20进行换热。

第一侧梁31的数量可以为两个，两个第一侧梁31相对设置，电池箱还可以包括两个相对设置的第二侧梁32，第一侧梁31和第二侧梁32互相连接。由于车辆1000的前侧和后侧有保险杠进行保护，而左侧和右侧的抗侧碰能力较差，因此电池100放置于车辆1000时，两个第一侧梁31分别设置在电池箱的左侧和右侧。

上述方案中，将集流通道311设置在第一侧梁31的内部，将换热板40直接与第一侧梁31连接，增强了电池箱的结构强度，从而提高了电池箱的抗侧碰能力，提高电池100的安全可靠性。而且集流通道311与换热板40的换热流道41直接连通，省去了集流体的设置，节省了箱体30的内部空间，提高了电池100的能量密度。

在一些实施例中，多个换热板40沿第一方向X间隔设置，多个换热流道41沿第二方向Y贯通换热板40，第一方向X和第二方向Y相交；换热板40沿第二方向Y的端部连接于第一侧梁31。

换热板40呈竖直状态与第一侧梁31连接，电池单体20位于相邻的两个换热板40之间，使得每个电池单体20的两侧分别与两个换热板40接触，且每个电池单体20面积较大的一侧与换热板40接触。在相邻的两个换热板40之间可设置多个沿第二方向Y排布的电池单体20，以提高电池100的能量密度。第一方向X和第二方向Y可互相垂直，以电池100放置于车辆1000时的状态为例，第一方向X为车辆1000的前后方向，第二方向Y为车辆1000的左右方向。换热板40的两端分别与两个相对设置的第一侧梁31连接，其中一个第一侧梁31上设置进液管51，另一个第一侧梁31上设置出液管52，换热介质从进液管51中流入，然后流经第一侧梁31内部的集流通道311，经过集流通道311流入换热板40中的换热流道41，最后流入另一个第一侧梁31的集流通道311，由出液管52流出。

上述方案中，多个换热板40沿第一方向X间隔排布，可将电池单体20放置于相邻两个换热板40之间，以对电池单体20的两侧换热，提高换热效果。而且换热板40沿第二方向Y的端部直接连接于第一侧梁31，即换热板40的两端均与第一侧梁31连接，进一步提高了电池箱的结构强度。

在一些实施例中，换热流道41包括多个换热子流道，多个换热子流道沿第三方向Z排布，第三方向Z分别与第一方向X和第二方向Y相交设置。

第一方向X、第二方向Y和第三方向Z可两两垂直，以电池100放置于车辆1000时的状态为例，第一方向X为车辆1000的前后方向，第二方向Y为车辆1000的左右方向，第三方向Z为车辆1000的上下方向。每个电池单体20在沿第三方向Z通过多个换热流道41进行换热，可提高换热效率。进一步的，可将换热板40沿第三方向Z的高度尽量与第一侧梁31沿第三方向Z的高度相同，以使每个换热板40设置更多的换热子流道，提高换热效率，且增加换热板40与第一侧梁31的连接面积，提高电池箱的结构强度和抗侧碰能力。

图5为本申请一些实施例的电池箱的结构示意图；图6为图5中A处放大示意图。请结合图5和图6，在一些实施例中，多个分流段311b沿第三方向Z排布，多个分流段311b和每个换热板40的多个换热子流道一一对应地连通。

集流段311a用于汇集换热介质，设置在进液管51和出液管52的旁侧。换热介质从进液管51流入集流段311a，由集流段311a分流至各个分流段311b，然后分别流入各个换热子流道，再流入另一侧的第一侧梁31中的各个分流段311b，分流段311b中的换热介质最后流入集流段311a汇合，由出液管52流出。

上述方案中，换热介质在集流段311a汇集后再分别流入多个分流段311b，然后通过每个分流段311b流入相应地换热子流道，使得每个换热流道41的换热介质分配更均匀，提高电池100的温度一致性。

可以理解的是，若将进液管51和出液管52分别设置在第一侧梁31沿第三方向Z的下侧，则换热介质进入集流段311a后，流入下侧的换热流道41的换热介质的流量更大。可选的，本实施例的进液管51和出液管52分别设置在第一侧梁31沿第三方向Z的中间位置，以使进入集流段311a中的换热介质能够更均匀地流入各个换热子流道。

在一些实施例中，第一侧梁31包括梁主体33和盖板34，梁主体33面向换热板40的一侧设有凹槽331，盖板34连接于梁主体33并盖合凹槽331的开口；换热板40与盖板34连接，盖板34上开设有第一通孔35，集流通道311通过第一通孔35与换热流道41连通；集流通道311包括凹槽331。

梁主体33和盖板34可通过钎焊、粘接、螺栓等方式固定，换热板40可插入第一通孔35，且换热板40端部的四周与第一通孔35的内缘贴合。上述方案中，梁主体33通过向远离箱体30内部的方向凸出形成凹槽331，与盖板34配合形成集流通道311，集流通道311不占用箱体30内部的空间，可提高电池100的能量密度。

在一些实施例中，梁主体33还包括设置在凹槽331的底壁的凸筋332，凸筋332与盖板34抵接，以形成多个分流段311b。

梁主体33可以为一体成型结构，凸筋332沿第一方向X延伸，多个凸筋332沿第三方向Z间隔排布，将集流通道311分隔为多个分流段311b，使得每个换热流道41的换热介质分配更均匀，而且凸筋332还能作为加强筋364，提高第一侧梁31的结构强度，进一步增强电池箱的抗侧碰能力。

在一些实施例中，盖板34沿第一通孔35的边缘向背离凹槽331的方向凸出设置有凸环341，换热板40与凸环341连接，且凸环341沿换热板40的端部环绕设置。

上述方案中，换热板40端部的四周与凸环341的内壁贴合，可即凸环341围绕换热板40的端部，换热板40与凸环341之间通过钎焊或粘接等方式连接，可提高第一侧梁31与换热板40之间的连接强度，提高集流通道311与换热流道41之间的连接密封性。

图7为本申请另一些实施例的电池箱的结构示意图，图8为图7中B处放大示意图。请结合参阅图7和图8，在另一些实施例中，第一侧梁31包括梁主体33以及与梁主体33连接的连接件36，集流通道311设置于梁主体33的内部；梁主体33设置有第一通孔35，连接件36设置有与第一通孔35对应的第二通孔361，换热板40插入第二通孔361，并与连接件36连接。

梁主体33为一体结构，连接件36插入梁主体33的第一通孔35，梁主体33与连接件36之间可以通过钎焊、粘接、卡接、过盈配合等方式连接。换热板40插入连接件36的第二通孔361，以实现换热板40与连接件36之间的连接。第二通孔361的数量可为一个，在沿第二方向Y上，第一通孔35的投影和第二通孔361的投影重合。第二通孔361的数量也可以为多个，多个第二通孔361沿第三方向Z间隔排布，且与多个换热流道41一一对应；在沿第二方向Y上，第二通孔361的投影位于第一通孔35的投影范围内。

上述方案中，集流通道311设置在梁主体33的内部，能够加强集流通道311的密封性能。换热板40通过连接件36与梁主体33连接，可增加换热板40与第一侧梁31之间的接触面积，提高连接强度。

图9为本申请一些实施例的连接件的结构示意图。如图9所示，在一些实施例中，连接件36包括连接部362和密封部363，连接部362插入所述梁主体33中，第二通孔361设置于连接部362；密封部363沿连接部362的周向环绕设置，且与梁主体33抵接。

连接件36为一体成型结构，连接部362可通过过盈配合的方式卡接于梁主体33的第一通孔35，也可以通过钎焊的方式，与第一通孔35的内壁连接。密封部363与梁主体33朝向换热板40的一侧抵接，可通过粘接或焊接的方式与梁主体33直接连接。换热板40端部的四周也可通过粘接或焊接等方式与密封部363的内壁连接。

上述方案中，换热板40与连接部362连接，密封部363环绕在换热板40的四周，可以提高第一侧梁31与换热板40之间的连接强度，提高集流通道311与换热流道41之间的连接密封性。

在一些实施例中，连接件36还包括加强筋364，加强筋364分别与连接部362以及密封部363连接。加强筋364可呈U型设置，一端与密封部363连接，然后绕过连接部362，另一端再与密封部363连接。加强筋364还可以设置在连接部362背离密封部363的一侧，沿第一方向X或第三方向Z延伸。本实施例通过在连接件36上设置加强筋364，提高了连接件36的强度。

第二方面，本申请实施例提供了一种电池100，包括电池单体20以及上述任一实施方式的电池，电池单体20设置于箱体30的容纳腔内。

第三方面，本申请实施例提供了一种用电装置，包括上述任一实施方式的电池100，电池100用于提供电能。

根据本申请的一些实施例，本申请提供了一种电池，包括箱体30和多个换热板40，箱体30用于容纳电池单体20且包括第一侧梁31，第一侧梁31设有集流通道311；多个换热板40容纳于箱体30内并连接于第一侧梁31，各换热板40内部设有供换热介质流动的换热流道41，集流通道311连通于多个换热板40的换热流道41。多个换热板40沿第一方向X间隔设置，换热流道41沿第二方向Y贯通换热板40，第一方向X和第二方向Y相交；换热板40沿第二方向Y的端部连接于第一侧梁31。换热流道41的数量为多个，多个换热流道41沿第三方向Z排布，第三方向Z分别与第一方向X和第二方向Y相交设置。集流通道311包括集流段311a和多个分流段311b，多个分流段311b沿第三方向Z排布，多个分流段311b和换热板40的多个换热流道41一一对应地连通；集流段311a将多个分流段311b连通。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本申请的权利要求和说明书的范围当中。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本申请并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (12)

1.一种电池箱，其特征在于，包括：

箱体，用于容纳电池单体且包括第一侧梁，所述第一侧梁设有集流通道；

多个换热板，容纳于所述箱体内并连接于所述第一侧梁，各换热板内部设有供换热介质流动的换热流道，所述集流通道包括集流段和多个分流段，所述集流段将多个所述分流段连通，多个所述分流段和每个所述换热板的所述换热流道连通。

2.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于，

多个所述换热板沿第一方向间隔设置，多个所述换热流道沿第二方向贯通所述换热板，所述第一方向和所述第二方向相交；

所述换热板沿所述第二方向的端部连接于所述第一侧梁。

3.根据权利要求2所述的电池箱，其特征在于，所述换热流道包括多个换热子流道，多个所述换热子流道沿第三方向排布，所述第三方向分别与所述第一方向和所述第二方向相交设置。

4.根据权利要求3所述的电池箱，其特征在于，多个所述分流段沿所述第三方向排布，多个所述分流段和每个所述换热板的多个所述换热子流道一一对应地连通。

5.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于，

所述第一侧梁包括梁主体和盖板，所述梁主体面向所述换热板的一侧设有凹槽，所述盖板连接于所述梁主体并盖合所述凹槽的开口；

所述换热板与所述盖板连接，所述盖板上开设有第一通孔，所述集流通道通过所述第一通孔与所述换热流道连通；

所述集流通道包括所述凹槽。

6.根据权利要求5所述的电池箱，其特征在于，所述梁主体还包括设置在所述凹槽的底壁的凸筋，所述凸筋与所述盖板抵接，以形成多个分流段。

7.根据权利要求5所述的电池箱，其特征在于，所述盖板沿所述第一通孔的边缘向背离所述凹槽的方向凸出设置有凸环，所述换热板与所述凸环连接，且所述凸环沿所述换热板的端部环绕设置。

8.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于，所述第一侧梁包括梁主体以及与所述梁主体连接的连接件，所述集流通道设置于所述梁主体的内部；

所述梁主体设置有第一通孔，所述连接件设置有与第一通孔对应的第二通孔，所述换热板插入所述第二通孔，并与所述连接件连接。

9.根据权利要求8所述的电池箱，其特征在于，所述连接件包括连接部和密封部，所述连接部插入所述梁主体中，所述第二通孔设置于所述连接部；

所述密封部沿所述连接部的周向环绕设置，且与所述梁主体抵接。

10.根据权利要求9所述的电池箱，其特征在于，所述连接件还包括加强筋，所述加强筋分别与所述连接部以及所述密封部连接。

11.一种电池，其特征在于，包括电池单体以及根据权利要求1~10中任意一项所述的电池箱，所述电池单体设置于所述箱体的容纳腔内。

12.一种用电装置，其特征在于，包括根据权利要求11所述的电池，所述电池用于提供电能。

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