CN203405957U - 一种交通信号灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种交通信号灯，包括光信号处理模块和至少一个信号灯，所述光信号处理模块连接各所述信号灯；所述光信号处理模块用于通过检测环境光照强度确定电压信号，并根据电压信号输出状态控制量；所述信号灯包括信号灯电源响应模块和信号灯组件，所述信号灯电源响应模块用于根据所述状态控制量调节供电量并通过信号灯组件实现至少一级亮度调节。实现亮度的调节，有效减少LED交通信号灯对人的视觉刺激，减少电资源的浪费。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通技术领域，尤其涉及一种交通信号灯。
背景技术
随着社会的进步，交通信号灯是道路交通的通用语言，其有效加强道路交通管理，减少交通事故的发生，提高道路使用效率。
现有技术中的交通信号灯采用LED作为光源，不管在白天还是黑夜均持续使用该交通信号灯。当长时间的开启交通信号灯，会造成资源的浪费，但如果长时间调暗交通信号灯，黑夜中看不清交通信号灯而容易导致交通意外等事故，从而带来了安全隐患。
实用新型内容
本实用新型提供了一种交通信号灯，实现亮度的调节，有效减少LED交通信号灯对人的视觉刺激，减少电资源的浪费。
为解决上述问题，本实用新型提供了一种交通信号灯，包括光信号处理模块和至少一个信号灯，所述光信号处理模块连接各所述信号灯；
所述光信号处理模块用于通过检测环境光照强度确定电压信号，并根据电压信号输出状态控制量；
所述信号灯包括信号灯电源响应模块和信号灯组件，所述信号灯电源响应模块用于根据所述状态控制量调节供电量并通过信号灯组件实现至少一级亮度调节。
优选地，还包括信号发送模块和至少一个信号接收模块；
所述信号发送模块与所述光信号处理模块连接，用于发射所述光信号处理模块输出的状态控制量至各所述信号接收模块；
各所述信号接收模块与各所述信号灯对应连接，用于接收信号发送模块发射的状态控制量，并传送至对应的所述信号灯电压响应模块。
优选地，所述信号发送模块和所述信号接收模块之间的连接为无线通信连接。
优选地，所述信号发送模块设置编码芯片，所述信号接收模块设置解码芯片，所述编码芯片和所述解码芯片对应设置。
优选地，所述至少一级亮度调节为两级亮度调节。
优选地，所述信号灯电源响应模块和所述信号接收模块之间的连接为光电耦合。
优选地，所述光信号处理模块设置太阳能电池板，所述太阳能电池板用于检测环境光照强度。
从以上技术方案可以看出，本实用新型具有以下优点：由于光信号处理模块根据不同的光照强度确定电压信号，将电压信号转化为状态控制量发送，信号灯电源响应模块获取状态控制量后，调节供电量，从而实现信号灯组件可以根据环境的光照强度大小对信号灯的亮度进行调节，因此在白天的时候可以增加亮度，黑夜的时候可以减少亮度，以使得有效减少LED交通信号灯对人的视觉刺激，同时还能消除交通信号灯发散角造成的图像难分辨问题，使得道路交通安全隐患减少，减少电资源的浪费。
附图说明
图1为本实用新型一种交通信号灯实施例1的结构示意图；
图2为本实用新型一种交通信号灯实施例2的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型提供了一种交通信号灯，实现亮度的调节，有效减少LED交通信号灯对人的视觉刺激，减少电资源的浪费。
为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的详细说明。
实施例1
请参阅图1，图1为本实用新型一种交通信号灯实施例1的结构示意图。
本实用新型的一种交通信号灯，包括光信号处理模块1和至少一个信号灯2，光信号处理模块1连接各信号灯2；
光信号处理模块1用于通过检测环境光照强度确定电压信号，并根据电压信号输出状态控制量；
信号灯2包括信号灯2电源响应模块和信号灯组件202，信号灯电源响应模块201用于根据状态控制量调节供电量并通过信号灯组件202实现至少一级亮度调节。
本实施例中，所称的检测环境光照强度确定电压信号，可以由光信号处理模块1检测其所处的位置的光照强度，根据其光照强度的大小确定对应的电压信号。其中，光信号处理模块1可以设置在较高的位置，可以设置在交通信号灯的上部，也可以设置在房屋顶部或树木顶部，优选为无遮挡处。
光信号处理模块1与信号灯之间可以采用有线连接，也可以采用无线收发连接。
当光信号处理模块1检测光照强度，确定电压信号，输出状态控制量至信号灯电源响应模块201，电压响应模块根据输出状态控制量向信号灯组件202提供电量，实现亮度调节。所称的亮度调节可以设定为一个或多个不同的亮度，该亮度根据天气情况进行调节，如光照强亮度时调节成高亮度，如光照强度弱时可调节成低亮度，从而保证车辆或行人的安全。
由于光信号处理模块根据不同的光照强度确定电压信号，将电压信号转化为状态控制量发送，信号灯电源响应模块201获取状态控制量后，调节供电量，从而实现信号灯组件可以根据环境的光照强度大小对信号灯的亮度进行调节，因此在白天的时候可以增加亮度，黑夜的时候可以减少亮度，以使得有效减少LED交通信号灯对人的视觉刺激，同时还能消除交通信号灯发散角造成的图像难分辨问题，使得道路交通安全隐患减少，减少电资源的浪费。
以上通过一实施例介绍了本实用新型，现从另一实施例进一步介绍本实用新型。
实施例2
请参阅图2，图2为本实用新型一种交通信号灯实施例2的结构示意图。
本实用新型的一种交通信号灯，包括光信号处理模块1和至少一个信号灯，还包括信号发送模块3和至少一个信号接收模块4；
光信号处理模块1连接各信号灯；
光信号处理模块1用于通过检测环境光照强度确定电压信号，并根据电压信号输出状态控制量；
信号灯2包括信号灯电源响应模块201和信号灯组件202，信号灯电源响应模块201用于根据状态控制量调节供电量并通过信号灯组件202实现至少一级亮度调节。
信号发送模块3与光信号处理模块1连接，用于发射光信号处理模块1输出的状态控制量至各信号接收模块4；
各信号接收模块4与各信号灯2对应连接，用于接收信号发送模块3发射的状态控制量，并传送至对应的信号灯电压响应模块。
即，光信号处理模块1、信号发送模块3、信号接收模块4、信号灯电源响应模块201和信号灯组件202依次连接，信号发送模块3发送信号至各信号接收模块4，各信号接收模块4与各信号灯电源响应模块201对应连接。
本实施例中，信号发送模块3和信号接收模块4之间的连接为无线通信连接。
本实施例中，信号发送模块3设置编码芯片，信号接收模块4设置解码芯片，编码芯片和解码芯片对应设置。
本实施例中，该至少一级亮度调节优选为两级亮度调节。
本实施例中，信号灯电源响应模块201和信号接收模块4之间的连接为光电耦合。
本实施例中，所述光信号处理模块1设置太阳能电池板，所述太阳能电池板用于检测环境光照强度。
其中，光信号处理模块1可以利用设置的太阳能电池板检测环境光照强度，通过光照强度确定电压信号，再根据电压信号输出状态控制量。该电压信号可以随光照强度变化而变化。所称的状态控制量指的是，该电压信号通过运算放大器与基准电压相比较，输出不同的比较结果，优选设置两种不同的比较结果，如正常或降亮。同时为避免光照强度的电压信号在临界点附近不停变动，导致内部设置的运算放大器接成迟滞比较器，因此设置光照强度在一个区间范围变化时不会引起输出结果的变化。
其中，信号发送模块3和信号接收模块4的功能是实现控制信息的收发通信，可以为有线连接收发通信，优选为无线通信连接。
信号发送模块3与光信号处理模块1连接，可以设置在较高的位置，便于检测环境光照强度。信号发送模块3和信号接收模块4可以分别设置在不同的地方，也可以连接设置，连接设置通过电缆进行连接，本实施例中优选为设置在不同的地方，两个均设置天线，两者之间通过无线通信实现连接，无线通信载波频率可设置为433MHz，信号发送模块3的编码芯片和信号接收模块4的解码芯片可设置为PT2262/PT2272配对使用。设置成该编解码地址有效保证当编码芯片PT2262和解码芯片PT2272的地址码一致时才进行有效通信，确保各路口不同的交通信号灯互补干扰。信号发送模块3把状态控制量和自身设置的地址码进行编码，并通过天线发射出去，信号接收模块4根据接收到的信号进行解码，如果解码结果确认两者地址码一致，信号接收模块4则输入状态控制量。
其中可以设置成信号发送模块3根据某一灯色周期采用间隔多次发送信号的方式发送信号，从而减少信道的占用率，并有效提高稳定性。
信号接收模块4则采用实时监测信号方式，实时监测状态控制量，并对检测信号具有锁存功能。锁存即把信号暂存以维持某种电平状态。
信道采用一发多收，也就是信号发送模块3可以设置为一个，信号接收模块4可以设置为多个。即信号发送模块3发送信息，多个信号接收模块4在不同的位置接收该信息，在传送至对应的信号灯电源响应模块201进行处理，从而实现一发多收。
其中，信号发送模块3的有效距离可以根据实际情况设置，优选地设置在100～150m不等，能完全覆盖一般路口的所有灯组，并且信号不会到达相邻的路口，即便频率相同，也有效减少同频干扰。也可以在不同路口采用不同的地址编码，使得信号发送模块3和信号接收模块4配对使用，提高抵抗干扰能力。
其中，信号灯电源响应模块201主要功能为根据信号接收模块4提供的状态控制量为交通信号灯2提供至少一级恒流供电，优选为两级恒流供电，实现两级亮度调节。信号接收模块4和信号灯电源响应模块201之间采用光电耦合，确保两者之间的电隔离。
信号灯电源响应模块201的核心为一个恒流电源，通过对恒流电阻的选择从而向信号灯组件202输出不同的电流量，以使得信号灯组件202显示不同的亮度。
由于光信号处理模块根据不同的光照强度确定电压信号，将电压信号转化为状态控制量发送，信号灯电源响应模块获取状态控制量后，调节供电量，从而实现信号灯组件可以根据环境的光照强度大小对信号灯的亮度进行调节，因此在白天的时候可以增加亮度，黑夜的时候可以减少亮度，以使得有效减少LED交通信号灯对人的视觉刺激，同时还能消除交通信号灯发散角造成的图像难分辨问题，使得道路交通安全隐患减少，减少电资源的浪费。
进一步的，实现信号发送模块和信号接收模块之间的无线通信，使得信号接收模块在不同的位置依然能接收信号发送模块的信号，减少连接用的电缆，减少建设的投入。
以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (7)
1.一种交通信号灯，其特征在于，包括光信号处理模块和至少一个信号灯，所述光信号处理模块连接各所述信号灯；
所述光信号处理模块用于通过检测环境光照强度确定电压信号，并根据电压信号输出状态控制量；
所述信号灯包括信号灯电源响应模块和信号灯组件，所述信号灯电源响应模块用于根据所述状态控制量调节供电量并通过信号灯组件实现至少一级亮度调节。
2.根据权利要求1所述的交通信号灯，其特征在于，还包括信号发送模块和至少一个信号接收模块；
所述信号发送模块与所述光信号处理模块连接，用于发射所述光信号处理模块输出的状态控制量至各所述信号接收模块；
各所述信号接收模块与各所述信号灯对应连接，用于接收信号发送模块发射的状态控制量，并传送至对应的所述信号灯电压响应模块。
3.根据权利要求2所述的交通信号灯，其特征在于，所述信号发送模块和所述信号接收模块之间的连接为无线通信连接。
4.根据权利要求2所述的交通信号灯，其特征在于，所述信号发送模块设置编码芯片，所述信号接收模块设置解码芯片，所述编码芯片和所述解码芯片对应设置。
5.根据权利要求1所述的交通信号灯，其特征在于，所述至少一级亮度调节为两级亮度调节。
6.根据权利要求1所述的交通信号灯，其特征在于，所述信号灯电源响应模块和所述信号接收模块之间的连接为光电耦合。
7.根据权利要求1～6任意一项所述的交通信号灯，其特征在于，所述光信号处理模块设置太阳能电池板，所述太阳能电池板用于检测环境光照强度。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201320504530.0U CN203405957U (zh) | 2013-08-16 | 2013-08-16 | 一种交通信号灯 |
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| CN201320504530.0U CN203405957U (zh) | 2013-08-16 | 2013-08-16 | 一种交通信号灯 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN203405957U true CN203405957U (zh) | 2014-01-22 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108492590A (zh) * | 2018-04-18 | 2018-09-04 | 青岛海信网络科技股份有限公司 | 一种信号灯控制系统 |
| CN113409602A (zh) * | 2020-03-17 | 2021-09-17 | 云南金隆伟业电子有限公司 | 一种变频显示道路交通信号灯 |
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2013
- 2013-08-16 CN CN201320504530.0U patent/CN203405957U/zh not_active Expired - Fee Related
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