CN203523115U

CN203523115U - 一种亮度可控的道路照明系统

Info

Publication number: CN203523115U
Application number: CN201320662766.7U
Authority: CN
Inventors: 谢宝忠
Original assignee: South China University of Technology SCUT
Current assignee: South China University of Technology SCUT
Priority date: 2013-10-25
Filing date: 2013-10-25
Publication date: 2014-04-02
Anticipated expiration: 2023-10-25

Abstract

本实用新型公开了一种亮度可控的道路照明系统，其采用多组照明灯进行照明，将所述多组照明灯进行分组并进行编号，每组包含有一个或多个相邻的照明灯，每组照明灯的控制单元包括传感模块、信号处理模块、亮度控制模块、网络通信模块，所述传感模块、亮度控制模块和网络通信模块分别与信号处理模块连接；对普通路段与时段，当车辆及行人经过时，仅对车辆及行人前后的安全区域进行照明，而安全区域以外的照明灯仅维持其预工作状态或熄灭。本实用新型结构简单，易于实现，通过动态调整亮度实现了按需照明的要求，可以较好地降低能源消耗，提高照明效率，降低成本。

Description

一种亮度可控的道路照明系统

技术领域

本实用新型涉及道路照明灯技术领域，更具体涉及一种亮度可控的道路照明控制方法及系统。

背景技术

道路照明主要作用是提高交通系统的安全性，为行人及驾驶人员提供清晰的视线来减少交通事故，然而道路照明需要消耗大量的能源，增加大量的成本，同时随着夜晚通行车辆及行人的减少使得大量的能源被浪费，并给环境带来光污染。当前对道路照明的处理普遍是将所有照明灯的亮度降低或熄灭，虽然可以降低能耗但会导致安全性降低。

实用新型内容

鉴于上述现有技术的现状和存在的问题，本实用新型的目的在于，为通行车辆及行人的道路照明提供一种亮度可控的道路照明控制方法及系统。

本实用新型的目的通过如下技术方案实现：

一种亮度可控的道路照明系统，其采用多组照明灯进行照明，将所述多组照明灯进行分组并进行编号，每组包含有一个或多个相邻的照明灯，每组照明灯的控制单元包括传感模块、信号处理模块、亮度控制模块、网络通信模块，所述传感模块、亮度控制模块和网络通信模块分别与信号处理模块连接；传感模块用于对车辆及行人速度、位置、天气状况进行检测，并对传感模块所在组的照明灯电压、电流及亮度进行测量，传感模块将所测信息被送到信号处理模块，信号处理模块接收所测信息及相邻照明灯组的网络通信模块传输的行人、车辆位置、速度和运动方向及相邻照明灯组的电压、电流及亮度状态信息，控制与其连接的亮度控制模块调整本单元照明灯的亮度。

进一步地，相邻照明灯组的网络通信模块通过有线或无线的方式通信。

进一步地，所述传感模块包括行人及车辆位置的传感器、照明灯供电的电压、电流传感器、照明灯照明亮度传感器，各传感器信号放大、滤波的信号调理电路，和模数转换电路；信号调理电路用于对传感器输出的检测信号进行放大、滤波，以满足模数转换的要求；模数转换电路用于对信号调理电路输出的信号进行模数转换，将模拟信号转换为数字信号，以进行后续的数字信号处理。

进一步地，所述信号处理模块包括数字信号处理芯片和储存芯片。

进一步地，所述数字信号处理芯片采用原厂固化代码的PIC18F2221芯片，所述储存芯片采用原厂固化数据库的SST39WF800B芯片。

进一步地，亮度控制模块包括照明灯的用于电压、电流控制的电源驱动芯片。

进一步地，所述电源驱动芯片采用PMP3155芯片。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点和技术效果：

本实用新型结构简单，易于实现。本实用新型根据道路危险程度、治安状况、天气、环境、车辆及行人的位置、速度等因素对照明灯的亮度实行动态控制，对容易出事故的危险路段、社会治安较差关键区域以及存在风雨等恶劣天气时进行较高亮度的持续照明，而对普通路段与时段，当车辆及行人经过时，根据车辆及行人的位置、前进方向及速度等因素控制照明灯组的照明亮度，仅对车辆及行人所在位置及前后设定范围内的安全区域进行照明，而安全区域以外的照明灯仅维持其预工作状态或熄灭。本实用新型能更好地降低能源消耗，同时不降低道路同行的安全性。

附图说明

图1为亮度可控的道路照明系统的照明示意图。

图2为亮度可控的道路照明系统结构图。

图3为传感模块示意图。

图4为信号处理模块示意图。

图5为亮度控制模块示意图。

图6为亮度控制流程图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施作进一步说明，但本实用新型的实施和保护不限于此。

本实用新型的道路照明控制系统包括多组照明灯，每组包含有一个或多个相邻的照明灯，如图2，每组照明灯的控制单元包括传感模块1、信号处理模块2、亮度控制模块3、网络通信模块4；传感模块1用于对车辆及行人速度、位置、行进方向、天气状况（如是否存在风雨）进行测量，并对照明灯亮度进行测量，所测信息被送到信号处理模块2，信号处理模块2接收所测信息及其他组通过网络通信模块4传输的信息进行处理后控制亮度控制模块3调整本照明灯组的照明亮度，同时根据对照明灯亮度的测量监测照明灯组自身的状态，并通过网络通信模块4发送到相邻照明灯组及照明灯控制中心、照明灯管理维护部门进行必要的维护，网络通信模块4通过有线或无线的方式接收其他照明灯组传入的信息以及将本组测量信息发送到其他照明灯组控制单元，实现数据的发送与接收。

传感模块用于对车辆及行人速度、位置、行进方向、天气等进行测量，并通过照明灯组的电压、电流等电气参数及亮度传感器对照明灯组的状态及亮度进行测量以监测照明灯组是否存在故障。如图3，传感模块包括行人及车辆位置的传感器、照明灯组供电的电压、电流传感器、照明灯组照明亮度传感器，各传感器信号放大、滤波的信号调理电路，模数转换电路等。位置的传感可通过超声波、红外线、电感线圈、光电传感器等实现，用于检测行人及车辆的位置及行进方向；信号调理电路用于对传感器输出的检测信号进行放大、滤波，以满足模数转换的要求；模数转换电路用于对信号调理电路输出的信号进行模数转换，将模拟信号转换为数字信号，以进行后续的数字信号处理。

信号处理模块接收所测信息及相邻照明组灯通过网络通信模块传输过来的信息后，根据车辆及行人的运动速度控制亮度控制模块改变本照明灯组各发光单元的电压、电流等电气参数，控制各发光单元的亮度，进而调整本照明灯照明亮度，同时根据对照明灯的电压、电流等电气参数测量及亮度传感器对照明灯亮度的测量，监测照明灯自身的状态，如存在电压、电流及亮度等的异常则通过网络通信模块发送照明灯当前电压、电流、亮度等参数到相邻照明灯控制单元及照明灯控制中心及道路照明管理维护部门，更换故障部件或照明灯及时排除故障。如图4，信号处理模块包括CPU、MCU、DSP及FPGA等数字信号处理芯片、储存芯片等，用于对传感模块输出的数字信号、网络通信模块接收的数据进行分析，信号处理模块内部存储覆盖行人及车辆位置所对应的本照明组照明亮度数据库，根据数据库确定本照明灯组的照明亮度，并通过亮度控制模块控制驱动电压、电流进而调整照明亮度。作为实例所述数字信号处理芯片采用原厂固化代码的PIC18F2221芯片，所述储存芯片采用原厂固化数据库的SST39WF800B芯片。

如图5，亮度控制模块对照明灯进行电源管理，亮度控制模块包括照明灯的电压、电流控制的电源驱动芯片，亮度控制模块接收信号处理模块的控制命令，控制驱动电源的电压及电流，进而调整照明亮度。

网络通信模块通过有线或无线的方式接收其他照明灯控制单元传入的行人、车辆位置、速度和运动方向等信息以及将本照明灯控制单元的测量的行人、车辆位置、速度和运动方向等信息发送到其他照明灯的控制单元，实现数据的发送与接收。

道路照明控制方法示意图如图1所示。图中n1、n2为容易发生事故的危险路段、治安较差的关键路段处的全亮度照明灯组，a为车辆及行人后方部分亮度照明灯组的个数，b为行人及车辆前方的全亮度照明灯组的个数，c为b个全亮度照明灯组前方的部分亮度照明灯组个数。由传感模块检测车辆及行人的位置及行进方向，对行人及车辆的位置后方部分亮度照明灯组数为a、前方全亮度照明组数为b及部分亮度照明灯组数为c的区域照明，即总照明灯组的个数为a+b+c；车辆及行人位置信息被送到信号处理模块中，信号处理模块将位置信息、行进速度及当前组编号通过网络通信模块发送到相邻照明灯组，相邻照明灯组接收到信息后判断自身组是否在a+b+c的范围内，如果在需要照明的范围内则确定所处的a、b及c的位置，根据所处位置设定照明亮度。

亮度可控的道路照明系统工作过程如图6所示：

1 网络通信模块接收相邻照明灯网络通信模块发送的行人及车辆位置及运动方向信息，传感模块检测本照明灯照明覆盖区域内行人及车辆位置及行进方向；

2 当接收到相邻照明灯发送的有效信息及传感模块检测到的行人及车辆位置信息后通知本照明灯信号处理模块，信号处理模块根据行人及车辆的位置及前进方向信息，查询存储器内的数据库，得到本照明灯对应的亮度信息，并通知亮度控制模块；

3 亮度控制模块根据信号处理模块发送的照明灯组亮度信息，控制本照明灯驱动电源的电压、电流，进而调整照明亮度；

4 传感模块检测照明灯的亮度及电压、电流等电气参数，判断是否存在异常，如果存在异常则通过网络通信模块通知照明灯控制中心及道路照明管理维护部门对照明灯维修更换故障部件。

Claims

1.一种亮度可控的道路照明系统，其特征在于采用多组照明灯进行照明，

将所述多组照明灯进行分组并进行编号，每组包含有一个或多个相邻的照明灯，每组照明灯的控制单元包括传感模块、信号处理模块、亮度控制模块、网络通信模块，所述传感模块、亮度控制模块和网络通信模块分别与信号处理模块连接；传感模块用于对车辆及行人速度、位置、天气状况进行检测，并对传感模块所在组的照明灯电压、电流及亮度进行测量，传感模块将所测信息被送到信号处理模块，信号处理模块接收所测信息及相邻照明灯组的网络通信模块传输的行人、车辆位置、速度和运动方向及相邻照明灯组的电压、电流及亮度状态信息，控制与其连接的亮度控制模块调整本单元照明灯的亮度。

2.根据权利要求1所述的一种亮度可控的道路照明系统，其特征在于相邻照明灯组的网络通信模块通过有线或无线的方式通信。

3.根据权利要求1所述的一种亮度可控的道路照明系统，其特征在于所述传感模块包括行人及车辆位置的传感器、照明灯供电的电压、电流传感器、照明灯照明亮度传感器，各传感器信号放大、滤波的信号调理电路，和模数转换电路；信号调理电路用于对传感器输出的检测信号进行放大、滤波，以满足模数转换的要求；模数转换电路用于对信号调理电路输出的信号进行模数转换，将模拟信号转换为数字信号，以进行后续的数字信号处理。

4.根据权利要求1所述的一种亮度可控的道路照明系统，其特征在于所述信号处理模块包括数字信号处理芯片和储存芯片。

5.根据权利要求4所述的一种亮度可控的道路照明系统，其特征在于所述数字信号处理芯片采用原厂固化代码的PIC18F2221芯片，所述储存芯片采用原厂固化数据库的SST39WF800B芯片。

6.根据权利要求1所述的一种亮度可控的道路照明系统，其特征在于亮度控制模块包括照明灯的用于电压、电流控制的电源驱动芯片。

7.根据权利要求6所述的一种亮度可控的道路照明系统，其特征在于所述电源驱动模块采用PMP3155芯片。