CN203403503U - 用于地下车库顶板的排水系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于地下车库顶板的排水系统。所述排水系统设置于一地下车库的顶板内，所述排水系统包括一防水砂浆层、一地漏以及一排水管，所述防水砂浆层设置于所述地下车库的顶板内，所述地漏安装在所述防水砂浆层的下方，且所述防水砂浆层至所述地漏形成一斜坡面，所述地漏的底端通过所述排水管连接至一地下车库集水坑。本实用新型旨在克服下渗雨水造成的地下车库顶板损坏，并最大程度地完善地下车库顶板的防水、排水系统。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于地下车库顶板的排水系统。
背景技术
随着城市化的迅速发展，为解决停车难的问题，大型城市综合体通常会设计满铺的地下车库，并在地下车库顶板上方覆土，用于敷设室外管线和种植绿化等。在雨季来临时大量雨水沿绿化或道路裂隙下渗，顶板上方存在大量积水。
传统的顶板排水系统由滤水层、柔性防水层、水泥砂浆找平层和找坡层组成，大部分顶板积水通过滤水层排至地下车库轮廓线外，这种排水系统能保证地下车库顶板上方的常规防水及排水，但仅能排除地下车库顶板防水层上方的积水。在大面积施工时地下车库顶板难免存在防水薄弱处或后续使用产生的防水层破损处，导致积水穿过防水层渗到地下车库内，严重时会影响地下车库的正常使用。因此，对传统地下车库顶板排水系统的改进和完善具有重要的实际意义。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术不能较好地解决下渗雨水穿过地下车库顶板防水层进入地下车库的缺陷，而提供一种用于地下车库的排水系统。
本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
一种用于地下车库顶板的排水系统，所述排水系统设置于一地下车库的顶板内，其特点在于，所述排水系统包括一防水砂浆层、一地漏以及一排水管，所述防水砂浆层设置于所述地下车库的顶板内，所述地漏安装在所述防水砂浆层的下方，且所述防水砂浆层至所述地漏形成一斜坡面，所述地漏的底端通过所述排水管连接至一地下车库集水坑。
较佳地，所述防水砂浆层分布在所述地漏的四周，且所述斜坡面具有0.3%的坡度。
较佳地，所述地下车库的顶板从上至下依次排布有一滤水层、一柔性防水层、一水泥砂浆找平层、一找坡层及一钢筋混凝土楼板，所述防水砂浆层设置于所述找坡层与所述钢筋混凝土楼板之间，所述地漏穿设于所述钢筋混凝土楼板内。
较佳地，所述滤水层为滤水板或聚酯无纺布，所述柔性防水层为涂料或卷材。
较佳地，所述排水管上设置有一闸阀。
较佳地，所述地漏与所述钢筋混凝土楼板之间采用细石混凝土嵌实。
较佳地，所述地漏之间的间距为30～40m。
较佳地，所述柔性防水层采用高聚物改性沥青防水卷材，所述找坡层采用轻质陶粒混凝土。
本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型提供的用于地下车库顶板的排水系统，可同时排除地下车库顶板的积水和下渗雨水，减少地下车库顶板漏水问题的发生。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型中地漏部分的管道安装示意图。
具体实施方式
下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。
本实施例将结合传统的地下车库顶板排水技术来阐述本实用新型的结构和工作原理。
如图1所示，地下车库顶板的防水层由滤水板1、高聚物改性沥青防水卷材2、水泥砂浆找平层3和陶粒混凝土找坡层4组成。地下车库顶板上方通过轻质陶粒混凝土找坡层4找坡至地下车库轮廓线外，找坡坡度为1%，其中地下车库轮廓线处的轻质陶粒混凝土找坡层4最薄，其厚度为30mm。陶粒混凝土找坡层4是指按照所设计的排水方向采用陶粒混凝土材料流平，形成一定的缓坡，以将雨水有组织地疏导到建筑物和城市的雨水排放系统中。在轻质陶粒混凝土找坡层4的上方设置厚度为20mm的水泥砂浆找平层3，并在其上铺设厚度为4mm的高聚物改性沥青防水卷材2作为柔性防水层。高聚物改性沥青防水卷材2是以合成高分子聚合物改性沥青为涂盖层，纤维织物或纤维毡为胎体，粉状、粒状、片状或薄膜材料为覆面材料制成的可卷曲的片状材料。
水泥砂浆找平层3使用的是水泥与砂浆的体积比为1:3的水泥砂浆。找平是指用找平板使水泥砂浆的表面平整，并与轻质陶粒混凝土找坡层4同坡度。然后，在高聚物改性沥青防水卷材2的上方设置滤水板1作为滤水层。滤水板1采用聚乙烯塑料注塑而成，具有优良的排水功能与蓄水功能，还可以避免细颗粒基质堵塞蓄水和排水通道，保持排水通畅和空气流通。滤水板1的坡度与轻质陶粒混凝土找坡层4的坡度一致，顶板积水主要通过滤水板1排至地下车库轮廓线外。
本实用新型通过在钢筋混凝土楼板6内设置地漏7，并在其周边设置防水砂浆层5来实现排水。地漏7作为连接地下排水管道系统与地下车库顶板防水层的重要接口，穿设于钢筋混凝土楼板6内。防水砂浆层5设置于陶粒混凝土找坡层4与所述钢筋混凝土楼板6之间。地漏7与钢筋混凝土楼板6之间采用细石混凝土8嵌实。细石混凝土8是指粗骨料最大粒径不大于15mm的混凝土，混凝土强度为C20。
如图2所示，地漏7的底端通过排水管10连接至地下车库集水坑11，排水管10上设置有铸铁闸阀9。防水砂浆层5和地漏7用来排除少量突破地下车库顶板防水层的下渗雨水，防水砂浆层5以0.3%的坡度找坡至地漏7，使下渗雨水缓慢地汇至地漏7，通过排水管10排至地下车库集水坑11内。
地漏7的流量不能超过地下车库集水坑11的排水能力，故在选型时建议地漏7的型号为DN75，即排水能力为6100Kg/h，低于地下车库潜污泵的排污能力10000～15000Kg/h。为保证地漏7能直接排水至地下车库集水坑11内，地漏7应设置为直通式，其位置应结合地下车库集水坑11的位置设置，地漏7之间的间距一般设置为30～40m。
铸铁闸阀9设置的目的是在地下车库顶板防水层大面积破损导致大量雨水下渗、地漏7上方有积水时，防止地下车库被淹。当地漏7的排水量超过地下车库集水坑11的排水能力时，关闭铸铁闸阀9，以保证地下车库的正常使用。
本实施例有效排除了地下车库顶板的积水，同时杜绝了积水下渗，大大降低了地下车库被淹的风险。
虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种用于地下车库顶板的排水系统，所述排水系统设置于一地下车库的顶板内，其特征在于，所述排水系统包括一防水砂浆层、一地漏以及一排水管，所述防水砂浆层设置于所述地下车库的顶板内，所述地漏安装在所述防水砂浆层的下方，且所述防水砂浆层至所述地漏形成一斜坡面，所述地漏的底端通过所述排水管连接至一地下车库集水坑。
2.如权利要求1所述的用于地下车库顶板的排水系统，其特征在于，所述防水砂浆层分布在所述地漏的四周，且所述斜坡面具有0.3%的坡度。
3.如权利要求1所述的用于地下车库顶板的排水系统，其特征在于，所述地下车库的顶板从上至下依次排布有一滤水层、一柔性防水层、一水泥砂浆找平层、一找坡层及一钢筋混凝土楼板，所述防水砂浆层设置于所述找坡层与所述钢筋混凝土楼板之间，所述地漏穿设于所述钢筋混凝土楼板内。
4.如权利要求3所述的用于地下车库顶板的排水系统，其特征在于，所述滤水层为滤水板或聚酯无纺布，所述柔性防水层为涂料或卷材。
5.如权利要求1所述的用于地下车库顶板的排水系统，其特征在于，所述排水管上设置有一闸阀。
6.如权利要求3所述的用于地下车库顶板的排水系统，其特征在于，所述地漏与所述钢筋混凝土楼板之间采用细石混凝土嵌实。
7.如权利要求1所述的用于地下车库顶板的排水系统，其特征在于，所述地漏之间的间距为30～40m。
8.如权利要求1所述的用于地下车库顶板的排水系统，其特征在于，所述柔性防水层采用高聚物改性沥青防水卷材，所述找坡层采用轻质陶粒混凝土。
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| CN109457910A (zh) * | 2018-12-27 | 2019-03-12 | 东华理工大学长江学院 | 一种地下车库下沉式通风排气竖井及其制作方法 |
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| CN112554240A (zh) * | 2020-12-14 | 2021-03-26 | 西山煤电(集团)有限责任公司 | 一种无坡度地库顶板排水方法及其应用 |
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2013
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