CN203402186U - 真空报警器总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种真空报警器总成，用于检测汽车内的真空筒中的真空度，包括：与整车线束相连的双线插头（21）和与真空筒相连的旋转接头（26）；双线插头（21）与旋转接头（26）通过第一导线（22）和第二导线（23）电性连接，报警信号能够在双线插头（21）、第一导线（22）、第二导线（23）和旋转接头（26）之间形成回路。本实用新型的真空报警器总成通过将报警器内部的单线结构改为双线结构，进而实现报警信号的无阻传递，保证报警功能的正常工作。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种报警器，尤其涉及一种用于汽车液压制动系统中的真空报警器总成。
背景技术
在液压制动系统中，为制动踏板提供助力的是真空助力器，而为真空助力器提供真空的是真空泵，但往往车辆在连续多次制动时，真空泵提供真空的速度会赶不上消耗速度，导致车辆真空助力不足，制动踏板变硬，影响行车安全。为此常常采用真空筒来储存真空，而为了监测真空回路中的真空度，防止真空度过低而驾驶员无法得知继续行驶产生潜在风险，往往会在真空筒上增加真空报警器，通过线束连接到仪表上，当真空度低于某一值时通过指示灯或蜂鸣音来警告驾驶者。
如图1所示，现有真空报警器总成主要由单线插头11、单导线12、护罩13、六角金属旋转接头14、开关15等组成。单线插头11与整车线束连接，六角金属旋转接头14旋转拧紧到真空筒（金属材质）上。当真空筒内的真空度下降时，开关15向左移动，使单导线12与六角金属旋转接头14接通。如此报警信号可通过单导线12、六角金属旋转接头14、真空筒筒体、车身完成接地通路，使报警灯亮或蜂鸣器鸣响，完成报警功能。
但现有报警器总成只能作用于金属材质的真空筒上，而且真空筒必须是直接安装到车身上，中间不能有非金属缓冲垫等物质，否则电信号无法行成通路，报警功能无法工作。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新的真空报警器结构，使电信号能够形成通路从而有效保证真空报警功能的正常运行，以解决在应用到非金属材质的真空筒时原有真空报警器无法使电信号形成通路造成报警功能失效的问题。
为实现上述目的，本实用新型的一种真空报警器总成的具体技术方案为：
一种真空报警器总成，用于检测汽车内的真空筒中的真空度，包括：与整车线束相连的双线插头和与真空筒相连的旋转接头；双线插头与旋转接头通过第一导线和第二导线电性连接，报警信号能够在双线插头、第一导线、第二导线和旋转接头之间形成回路。
进一步，第二导线的两端与双线插头和旋转接头直接相连；第一导线的一端与双线插头直接相连，另一端与旋转接头之间具有一定间隔。
进一步，旋转接头内设置有与第一导线相对设置的开关，开关与旋转接头电性连通，且开关能够移动并与第一导线相接触，使第一导线与旋转接头相连通。
进一步，旋转接头为六角金属旋转接头。
进一步，第一导线和第二导线的外侧设置有护罩。
本实用新型的真空报警器总成通过新的真空报警器内部结构设计，将原来的单线结构改为双线结构，可保证真空报警信号的正常传递，实现报警功能，彻底消除真空筒材质和布置方式的束缚，形成通用化。
附图说明
图1为现有真空报警器总成的结构示意图；
图2为本实用新型的真空报警器总成的结构示意图。
具体实施方式
为了更好的了解本实用新型的目的、结构及功能，下面结合附图，对本实用新型的一种真空报警器总成做进一步详细的描述。
如图2所示，本实用新型的真空报警器总成包括双线插头21和旋转接头26，其中，双线插头21与整车线束连接，旋转接头26与真空筒相连，双线插头21与旋转接头26之间则通过第一导线22和第二导线23电性连接，由此，双线插头21、第一导线22、第二导线23和旋转接头26之间可形成报警信号的回路，从而实现报警功能。应注意的是，本实施例中的旋转接头26优选采用六角金属旋转接头，以旋转拧紧到真空筒上。
进一步，本实施例中的第一导线22和第二导线23与双线插头21之间为直接相连，而与旋转接头26之间仅是其中一根直接相连，如图2所示，本实施例中，第二导线23与旋转接头26为直接相连，而第一导线22与旋转接头26之间具有一定的间隔。
具体来说，旋转接头26内设置有可移动的开关25，开关25与旋转接头26电性连通，且开关25与第一导线22相对设置，当真空筒内的真空度下降时，开关5可朝向第一导线22移动，并与第一导线22相接触，以使得第一导线22与旋转接头26相连通，由此双线插头21、第一导线22、第二导线23和旋转接头26之间可形成报警信号的回路，从而实现报警功能。
另外，为避免第一导线22和第二导线23在使用过程中收到损伤，以影响报警器的使用，本实施例中的第一导线22和第二导线23的外侧还设置有护罩24。
本实用新型的真空报警器总成通过将报警器内部的单线结构改为双线结构，进而实现报警信号的无阻传递，保证报警功能的正常工作。
以上借助具体实施例对本实用新型做了进一步描述，但是应该理解的是，这里具体的描述，不应理解为对本实用新型的实质和范围的限定，本领域内的普通技术人员在阅读本说明书后对上述实施例做出的各种修改，都属于本实用新型所保护的范围。
Claims (5)
1.一种真空报警器总成，用于检测汽车内的真空筒中的真空度，其特征在于，包括：与整车线束相连的双线插头（21）和与真空筒相连的旋转接头（26）；双线插头（21）与旋转接头（26）通过第一导线（22）和第二导线（23）电性连接，报警信号能够在双线插头（21）、第一导线（22）、第二导线（23）和旋转接头（26）之间形成回路。
2.根据权利要求1所述的真空报警器总成，其特征在于，第二导线（23）的两端与双线插头（21）和旋转接头（26）直接相连；第一导线（22）的一端与双线插头（21）直接相连，另一端与旋转接头（26）之间具有一定间隔。
3.根据权利要求2所述的真空报警器总成，其特征在于，旋转接头（26）内设置有与第一导线（22）相对设置的开关（25），开关（25）与旋转接头（26）电性连通，且开关（25）能够移动并与第一导线（22）相接触，使第一导线（22）与旋转接头（26）相连通。
4.根据权利要求1所述的真空报警器总成，其特征在于，旋转接头（26）为六角金属旋转接头。
5.根据权利要求1所述的真空报警器总成，其特征在于，第一导线（22）和第二导线（23）的外侧设置有护罩（24）。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107021088A (zh) * | 2017-04-27 | 2017-08-08 | 合肥晟泰克汽车电子股份有限公司 | 压力报警器结构 |
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2013
- 2013-08-21 CN CN201320510542.4U patent/CN203402186U/zh not_active Expired - Fee Related
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