CN203397517U - 出租车状态同步器 - Google Patents

Abstract

本实用新型的出租车状态同步器，其可与计价器控制灯连接且同步断开或接通的信号识别器顺序连接信号发送器、蓝牙模块，电源模块分别连接信号识别器、信号发送器和蓝牙模块。这样就实现了方便地获取出租车的状态信息而提供与出租车计价器配合的出租车状态同步器，蓝牙模块将空车状态或非空车状态传输带有蓝牙接收的设备，如司机或者乘客携带的带有蓝牙功能的手机或平板终端，再通过电信运营商如中国电信、中国移动或中国联通的无线传输系统，将出租车状态传送至Internet，从而实现简单地低成本地改造车载装置，并实现出租车和乘客之间的低成本联系，降低出租车的空驶率和提高乘客的打车成功率。

Description

出租车状态同步器

技术领域

本实用新型涉及出租车状态监控，具体是与出租车计价器配合的出租车状态同步器。

背景技术

打车难，寻客难，由出租车引发的交通事故多，这两难一多是目前城市交通的顽疾。如何解决这些问题，方便出行，提高出租车运营效率，就成为城市交通管理的一项重要课题，同时也是解决交通拥堵、减少碳排放和污染物排放的重要方向。

监控出租车运行状态，并方便地发送而应用于叫车和监管，是解决上述问题的一项整体工程的两个技术关键。

随着移动互联网技术的普及，传统的出租车叫车模式越来越不能满足用户的需求了，因此现在已经有了诸多的叫车系统，但都是通过出租车控制中心，再借助电信运营商实现。

另一方面，就是获取出租车的运行状态，即如何知道出租车在空驶或者是在停车等待。有关这方面的方法也已经较多，如通过改造计价器、改造计价器控制灯，或者红外判断乘客出入，或者使用摄像头。

上述的方法，主要问题在于1、控制中心建设及运行费用很高；2、车载装置的费用高，如通过更换计价器，或者增加单独的监控设备，都需要较大的成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种出租车状态同步器，以实现简单地、低成本地改造车载装置，准确地及时地获取出租车运行状态，方便地发送到终端，并实现出租车和乘客之间的低成本联系，降低出租车的空驶率和提高乘客的打车成功率。

    本实用新型的出租车状态同步器，可与计价器控制灯连接且与其同步断开或接通的信号识别模块顺序连接数据转换模块、发送模块，电源模块分别连接信号识别模块、数据转换模块和发送模块。

   本实用新型的技术方案在不改变原有出租车计价器整体系统的情况下，只对计价器控制灯进行简单改造，增加一个与之配合的状态同步器。状态同步器结构简单，费用低至只有改造计价器的十分之一，而且改造过程可归结为只是连接一根数据线，省工省时，操作简单方便。

状态同步器中的信号识别模块与计价器控制灯连接且与其同步断开或接通，信号识别模块从出租车计价器控制灯中的信号控制线获取（也可手动进行状态转换控制）控制信号，判断出租车行驶状态（载客/空驶），当控制灯竖立时触动闭合信号识别空车（无客状态），当控制灯倒伏时触动断开信号识别非空车（有乘客状态或载客状态）。

数据转换模块将信号识别模块获取的信号转变为系统可识别、定义和编码的数据信号，以便于后续的发送与接收。

发送模块将数据信号使用通用协议传输至智能终端或者定制终端。

本实用新型的出租车状态同步器，由信号识别模块获取出租车状态信号，判断出租车行驶状态（载客/空驶），再由数据转换模块将出租车状态转化为可由通用性的软件识别的数据信号，通过发送模块中将数据信号传输至第三方智能终端（含PC、智能手机、智能平板、专用接收设备等。终端设备必须具备接收发送模块数据信号和将这些信号在转发出去的功能。）。最后，终端再通过电信运营商如中国电信、中国移动或中国联通的无线传输系统，将出租车状态传送至Internet。司机上传空车状态，司机或者乘客上传非空车（有乘客状态或载客状态）。这样一来，数据传输费用即使全部有司机承担，司机增加的费用一个月也只需要2元（现在的价格是流量费2元/10M）。如果乘客承担上传非空车（有乘客状态或载客状态）状态，也只需要花费2元。而控制中心所需承担的费用就只是一个网站的维护费而已。

本实用新型的状态同步器由于与计价器控制灯同步，司机扳灯使之树立或者倒伏时，同时也就开启了状态同步器的工作。所以对司机来说无任何附加动作，方便而且对安全有利。因为对于高速行驶的车辆，司机多一个动作，安全隐患就会大大增加。

本实用新型中，发送模块中设置独立工作的蓝牙模块、无线模块、红外模块和线缆接口。几个用于发送的模块综合在一起，并且独立地工作，可以使本实用新型的出租车状态同步器具备很强的适应性，以满足不同功能的终端设备，同时也是为了确保当终端设备的某些功能失效时还有备用的替代（终端设备必须具备接收蓝牙信号、无线电信号、红外信号这三种信号的全部或其一的功能，和/或带有线缆数据接口）。 

所述的无线模块为发送各种无线电的装置。其中的无线电包括长波、中波、短波和/或调频无线电。

所述的线缆接口是为了进行有线传输而设置的，为USB接口和/或IEEE1394接口。

本实用新型的状态同步器的组成同步器的各部件可以集合成一个整体置于计价器控制灯的内部，或者也可以装配成与计价器控制灯连接的外置整体装置。前一种方式的优点在于不占用车内的任何位置，不影响车内的视觉感官，不足之处在于改造过程稍嫌繁复，需要打开控制灯的盖子在内部寻找安置位置；后一种方式优点在于改造过程简易，但是却在车内增加了一个东西，还要安置固定。

为了使状态同步器可靠工作，本实用新型的各个模块的电源接口为USB接口，模块的工作电压低于5V，电源模块采用5V的USB标准供电设备。电源模块为连接于车辆电瓶的带充电装置的输出为5V的锂电池，或者为连接于车辆电瓶的输出为5V的电源稳压器。

附图说明

图1是本实用新型的蓝牙同步器的结构示意图。

具体实施方式

见图1。

其可与计价器控制灯连接且与其同步断开或接通的信号识别模块顺序连接数据转换模块、发送模块，电源模块分别连接信号识别模块、数据转换模块和发送模块。

发送模块中设置独立工作的蓝牙模块、无线模块、红外模块和线缆接口。

无线模块可以发送包括长波、中波、短波和调频无线电之内的各种无线电。

线缆接口设置一个USB接口和一个IEEE1394接口。

组成同步器的各部件装配成与计价器控制灯连接的外置整体装置。这个外置整体装置连接于出租车计价器控制灯中的信号控制线。

所有模块的电源接口均为USB接口，所有模块的工作电压均为3.5～5V。

电源模块为连接于车辆电瓶的带充电装置的输出为5V的锂电池。

Claims (7)

1.出租车状态同步器，其特征在于：可与计价器控制灯连接且与其同步断开或接通的信号识别模块顺序连接数据转换模块、发送模块，电源模块分别连接信号识别模块、数据转换模块和发送模块。

2.根据权利要求1的同步器，其特征在于：发送模块中设置独立工作的蓝牙模块、无线模块、红外模块和线缆接口。

3.根据权利要求2的同步器，其特征在于：无线模块为无线电发送装置。

4.根据权利要求2的同步器，其特征在于：线缆接口为USB接口和/或IEEE1394接口。

5.根据权利要求1的同步器，其特征在于：组成同步器的各部件集合成一个整体置于计价器控制灯的内部，或者成与计价器控制灯连接的外置整体装置。

6.根据权利要求1的同步器，其特征在于：电源模块为5V的USB标准供电设备。

7.根据权利要求1或6的同步器，其特征在于：电源模块为连接于车辆电瓶的带充电装置的输出为5V的锂电池，或者为连接于车辆电瓶的输出为5V的电源稳压器。

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