CN208216524U - 一种方便驾驶员操作的汽车无线充电系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种方便驾驶员操作的汽车无线充电系统，其结构包括汽车本体、供电组件、充电电缆、充电板、电磁波、车载接收板、车载控制器、车载电子设备、汽车电池和地面，所述汽车本体的底部设有地面，所述地面的底部设有充电板，所述汽车本体的右侧设有供电组件，所述供电组件的底部设有充电电缆，所述充电板的顶部设有电磁波，所述电磁波的顶部设有车载接收板，所述车载接收板的顶部设有车载控制器，所述车载控制器的右侧设有汽车电池，所述车载控制器的左侧设有车载电子设备。该方便驾驶员操作的汽车无线充电系统，通过无线远程连接模块和蓝牙连接模块，使得驾驶员可在车载设备端进行操作充电流程，也可使用移动电子设备进行远程操控。

Description

一种方便驾驶员操作的汽车无线充电系统

技术领域

本实用新型涉及无线充电技术领域，具体为一种方便驾驶员操作的汽车无线充电系统。

背景技术

无线充电技术源于无线电能传输技术，可分为小功率无线充电和大功率无线充电两种方式。小功率无线充电常采用电磁感应式，如对手机充电的Qi方式，但中兴的电动汽车无线充电方式采用的感应式。大功率无线充电常采用谐振式由供电设备(充电器)将能量传送至用电的装置，该装置使用接收到的能量对电池充电，并同时供其本身运作之用。由于充电器与用电装置之间以磁场传送能量，两者之间不用电线连接，因此充电器及用电的装置都可以做到无导电接点外露。

现有的汽车无线充电在汽车领域应用的比较局限，一般的汽车都在使用汽油或柴油，不够节能环保，浪费一定的资源。现有的一些汽车无线充电的发明还不够完善，不能在司机端进行直接操控充电，也不能通过连接设备进行远程操控，功能单一，不够智能化，也没有在充电端添加装置进行远程监控充电站的情况，不能满足现代的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方便驾驶员操作的汽车无线充电系统，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便驾驶员操作的汽车无线充电系统，其结构包括汽车本体、供电组件、充电电缆、充电板、电磁波、车载接收板、车载控制器、车载电子设备、汽车电池和地面，所述汽车本体的底部设有地面，所述地面的底部设有充电板，所述汽车本体的右侧设有供电组件，所述供电组件的底部设有充电电缆，所述充电板的顶部设有电磁波，所述电磁波的顶部设有车载接收板，所述车载接收板的顶部设有车载控制器，所述车载控制器的右侧设有汽车电池，所述车载控制器的左侧设有车载电子设备；所述汽车本体的内部设有车内接收端，所述车内接收端包括接收线圈、整流滤波、充电调节电路、汽车电池、车内信号控制电路、无线远程连接模块、蓝牙连接模块、车载电子设备端和移动电子设备端；所述充电板的内部设有电源发射端，所述电源发射端的内部包括电网、振荡器、功率放大电路、阻抗匹配电路、发射线圈、车外信号控制电路、PLC端和PC端。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述发射线圈单向电性连接于接收线圈，使得电源经过发射线圈发射，用接收线圈接收，进行转换。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述振荡器、功率放大电路、阻抗匹配电路和发射线圈均与车外信号控制电路之间进行相互连接，接收线圈、整流滤波、充电调节电路和汽车电池均与车内信号控制电路之间进行相互连接，使得车内车外的信号电路都能进行控制。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述车内信号控制电路与无线远程连接模块、蓝牙连接模块之间相互连接，所述无线远程连接模块和蓝牙连接模块均可电性连接于车载电子设备端和移动电子设备端，使得车内可进行智能操控充电。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述车外信号控制电路与PLC端和PC端之间进行相互电性连接，使得车外进行远程智能监控。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.该方便驾驶员操作的汽车无线充电系统，通过车内端设置无线远程连接模块和蓝牙连接模块，便于驾驶员通过无线连接或者蓝牙连接均可连接操控，进行无线充电，方便快捷，通过设置车载电子设备端和移动电子设备端，使得驾驶员可在车载设备端进行操作充电流程，也可以下车在外部进行使用移动电子设备进行远程操控，简单实用，易于实现。

2.该方便驾驶员操作的汽车无线充电系统，通过在车外充电板端的车外信号控制电路连接PLC端和PC端，可使得充电站的工作人员进行远程监控电路情况，避免电路发生异常情况，设计合理，满足现代人们的需求。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种方便驾驶员操作的汽车无线充电系统整体结构图；

图2为本实用新型一种方便驾驶员操作的汽车无线充电系统结构框架图。

图中:汽车本体-1、供电组件-2、充电电缆-3、充电板-4、电磁波-5、车载接收板-6、车载控制器-7、车载电子设备-8、汽车电池-9、地面-10、电网-11、振荡器-12、功率放大电路-13、阻抗匹配电路-14、发射线圈-15、接收线圈-16、整流滤波-17、充电调节电路-18、车内信号控制电路-19、车外信号控制电路-20、无线远程连接模块-21、蓝牙连接模块-22、车载电子设备端-23、移动电子设备端-24、车内接收端-25、PLC端-26、PC端-27、电源发射端-28。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种方便驾驶员操作的汽车无线充电系统，其结构包括汽车本体1、供电组件2、充电电缆3、充电板4、电磁波5、车载接收板6、车载控制器7、车载电子设备8、汽车电池9和地面10，所述汽车本体1的底部设有地面10，所述地面10的底部设有充电板4，所述汽车本体1的右侧设有供电组件2，所述供电组件2的底部设有充电电缆3，所述充电板4的顶部设有电磁波5，所述电磁波5的顶部设有车载接收板6，所述车载接收板6的顶部设有车载控制器7，所述车载控制器7的右侧设有汽车电池9，所述车载控制器7的左侧设有车载电子设备8；所述汽车本体1的内部设有车内接收端25，所述车内接收端25包括接收线圈16、整流滤波17、充电调节电路18、汽车电池9、车内信号控制电路19、无线远程连接模块21、蓝牙连接模块22、车载电子设备端23和移动电子设备端24；所述充电板4的内部设有电源发射端28，所述电源发射端28的内部包括电网11、振荡器12、功率放大电路13、阻抗匹配电路14、发射线圈15、车外信号控制电路20、PLC端26和PC端27。所述发射线圈15单向电性连接于接收线圈16，使得电源经过发射线圈发射，用接收线圈接收，进行转换。所述振荡器12、功率放大电路13、阻抗匹配电路14和发射线圈15均与车外信号控制电路20之间进行相互连接，接收线圈16、整流滤波17、充电调节电路18和汽车电池9均与车内信号控制电路19之间进行相互连接，使得车内车外的信号电路都能进行控制。所述车内信号控制电路19与无线远程连接模块21、蓝牙连接模块22之间相互连接，所述无线远程连接模块21和蓝牙连接模块22均可电性连接于车载电子设备端23和移动电子设备端24，使得车内可进行智能操控充电。所述车外信号控制电路20与PLC端26和PC端27之间进行相互电性连接，使得车外进行远程智能监控。

本实用新型所述的方便驾驶员操作的汽车无线充电系统，使用过程为：将汽车本体1开到充电板4的中间部位，驾驶员可以通过车内的车载电子设备端23或者移动电子设备端24进行无线远程连接模块21或者蓝牙连接模块22进行连接，连接成功之后，进行操控无线充电，供电组件2的电源经过充电电缆3传输到充电板4，充电板4发射电磁波5至车载接收板6，并且经过车载控制器7转化到汽车电池9内部，充满之后自动断电。

本实用新型的汽车本体1、供电组件2、充电电缆3、充电板4、电磁波5、车载接收板6、车载控制器7、车载电子设备8、汽车电池9、地面10、电网11、振荡器12、功率放大电路13、阻抗匹配电路14、发射线圈15、接收线圈16、整流滤波17、充电调节电路18、车内信号控制电路19、车外信号控制电路20、无线远程连接模块21、蓝牙连接模块22、车载电子设备端23、移动电子设备端24、车内接收端25、PLC端26、PC端27、电源发射端28，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有的汽车无线充电在汽车领域应用的比较局限，一般的汽车都在使用汽油或柴油，不够节能环保，浪费一定的资源。现有的一些汽车无线充电的发明还不够完善，不能在司机端进行直接操控充电，也不能通过连接设备进行远程操控，功能单一，不够智能化，也没有在充电端添加装置进行远程监控充电站的情况，不能满足现代的需求等问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，通过车内端设置无线远程连接模块和蓝牙连接模块，便于驾驶员通过无线连接或者蓝牙连接均可连接操控，进行无线充电，方便快捷，通过设置车载电子设备端和移动电子设备端，使得驾驶员可在车载设备端进行操作充电流程，也可以下车在外部进行使用移动电子设备进行远程操控，简单实用，易于实现，通过在车外充电板端的车外信号控制电路连接PLC端和PC端，可使得充电站的工作人员进行远程监控电路情况，避免电路发生异常情况，设计合理，满足现代人们的需求。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种方便驾驶员操作的汽车无线充电系统，其结构包括汽车本体(1)、供电组件(2)、充电电缆(3)、充电板(4)、电磁波(5)、车载接收板(6)、车载控制器(7)、车载电子设备(8)、汽车电池(9)和地面(10)，其特征在于：所述汽车本体(1)的底部设有地面(10)，所述地面(10)的底部设有充电板(4)，所述汽车本体(1)的右侧设有供电组件(2)，所述供电组件(2)的底部设有充电电缆(3)，所述充电板(4)的顶部设有电磁波(5)，所述电磁波(5)的顶部设有车载接收板(6)，所述车载接收板(6)的顶部设有车载控制器(7)，所述车载控制器(7)的右侧设有汽车电池(9)，所述车载控制器(7)的左侧设有车载电子设备(8)；

所述汽车本体(1)的内部设有车内接收端(25)，所述车内接收端(25)包括接收线圈(16)、整流滤波(17)、充电调节电路(18)、汽车电池(9)、车内信号控制电路(19)、无线远程连接模块(21)、蓝牙连接模块(22)、车载电子设备端(23)和移动电子设备端(24)；

所述充电板(4)的内部设有电源发射端(28)，所述电源发射端(28)的内部包括电网(11)、振荡器(12)、功率放大电路(13)、阻抗匹配电路(14)、发射线圈(15)、车外信号控制电路(20)、PLC端(26)和PC端(27)。

2.根据权利要求1所述的一种方便驾驶员操作的汽车无线充电系统，其特征在于：所述发射线圈(15)单向电性连接于接收线圈(16)。

3.根据权利要求1所述的一种方便驾驶员操作的汽车无线充电系统，其特征在于：所述振荡器(12)、功率放大电路(13)、阻抗匹配电路(14)和发射线圈(15)均与车外信号控制电路(20)之间进行相互连接，接收线圈(16)、整流滤波(17)、充电调节电路(18)和汽车电池(9)均与车内信号控制电路(19)之间进行相互连接。

4.根据权利要求1所述的一种方便驾驶员操作的汽车无线充电系统，其特征在于：所述车内信号控制电路(19)与无线远程连接模块(21)、蓝牙连接模块(22)之间相互连接，所述无线远程连接模块(21)和蓝牙连接模块(22)均可电性连接于车载电子设备端(23)和移动电子设备端(24)。

5.根据权利要求1所述的一种方便驾驶员操作的汽车无线充电系统，其特征在于：所述车外信号控制电路(20)与PLC端(26)和PC端(27)之间进行相互电性连接。