CN203394925U - 液压油缸、泵送系统及工程机械 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种液压油缸、泵送系统及工程机械；该液压油缸的缸筒内设置有限位缸筒、限位活塞及导向杆，在需要时可通过调整限位活塞的位置来实现液压油缸不同行程的调节，进而可以满足不同工况的需要；在此基础上，该液压油缸通过将容置空腔设置于辅杆上，活塞杆可在满足强度和刚度要求的前提下尽量将直径减小，进而缩小活塞两侧的有效面积的差距；因此，利用该液压油缸工作时，在相同载荷下，从左端进油和从右端进油时的工作压力之间的差值可有效的减少。与现有技术相比，该液压油缸在具体应用时对液压系统的要求相对较低，更有利于推广使用。

Description

液压油缸、泵送系统及工程机械

技术领域

本实用新型涉及液压技术，具体涉及一种液压油缸；另外，本实用新型还涉及一种具有该液压油缸的泵送系统、工程机械。

背景技术

液压油缸是一种常用的液压执行元件，能将液压能转化为直线运动，它广泛应用于各种机械设备中。随着技术进步，越来越多的机械设备要求液压油缸具备行程可调的能力，以满足不同工况下的需求。如图1所示，常用的行程可调的液压油缸包括缸筒21、活塞22、活塞杆23、压盖24和限位油缸25，其中限位油缸25内设置有限位活塞26和导向杆27，并且活塞杆23的端部开设有与导向杆27配合的容置腔28；在液压油的驱使下，活塞22带动活塞杆23做往复运动。在第一行程状态下工作时，限位活塞26置于靠近油口29的位置，液压油从油口29和31流通，此时油口30不通流；在第二行程状态下，限位活塞26根据需要在导向杆27上来回滑动，液压油按预定方式从油口29、30和31流通。

为使上述液压油缸的活塞杆23能够运行至右端极限位置，活塞杆23上设置有容置腔28，当活塞杆23往右端运动时，导向杆27可插入容置腔28内。因此，在设计中，为确保活塞杆23开设容置腔28后仍保持相当的强度和刚度，通常选择将活塞杆23的直径增大；而这种做法的后果是：活塞22两侧的有效面积相差较大；在相同载荷下，推动活塞22往右运动时，液压油的压力要比往左运动时大得多；这无疑会提高对液压系统的要求，不利于该液压油缸的推广使用。

因此，如何在实现行程可调的基础上，尽量缩小液压油缸的活塞杆的直径，仍是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出一种液压油缸，与现有技术相比，该液压油缸对液压系统的要求更低。另外，本实用新型还提出一种具有该液压油缸的泵送系统及工程机械。

一方面，本实用新型提出了一种液压油缸，包括缸筒、活塞、活塞杆，缸筒的两端分别设有第一端盖和第二端盖，所述活塞杆穿过所述第一端盖；所述缸筒内设有限位活塞、导向杆及限位缸筒，所述限位活塞可滑动地设置于所述限位缸筒内，所述导向杆穿设于所述限位活塞上，且所述限位缸筒和导向杆的一端均固接于所述第二端盖上；

所述活塞将活塞杆分成主杆和辅杆，所述辅杆上设有用于容置所述导向杆的容置空腔。

进一步地，所述液压油缸设置有用于进出液压油的第一主油口和第二主油口，所述第一主油口和第二主油口分别设置于所述液压油缸的两端，其中，第二主油口设置于缸筒上且处于与限位缸筒轴向重叠的区域。

进一步地，所述限位活塞、导向杆与活塞杆同轴设置。

进一步地，所述导向杆插入所述容置空腔时，所述导向杆的外壁与所述容置空腔的内壁之间形成阻尼孔。

进一步地，所述辅杆上靠近所述主杆的一端设置有连通所述容置空腔的通流孔。

进一步地，所述限位活塞由弹性材料制成。

进一步地，所述导向杆和限位活塞之间设置有密封圈。

进一步地，所述导向杆远离所述第二端盖的端部设有挡圈，所述挡圈用于防止限位活塞滑出导向杆。

本实用新型提出的液压油缸在缸筒内设置有限位缸筒、限位活塞及导向杆，在需要时可通过调整限位活塞的位置来实现液压油缸不同行程的调节，进而可以满足不同工况的需要；在此基础上，该液压油缸通过将容置空腔设置于辅杆上，活塞杆可在满足强度和刚度要求的前提下尽量将直径减小，进而使活塞两侧的有效面积的差距缩小；因此，利用该液压油缸工作时，在相同载荷下，从左端进油和从右端进油时的工作压力之间的差值可有效的减少。与现有技术相比，该液压油缸在具体应用时对液压系统的要求相对较低，更有利于推广使用。

另外，在优选的技术方案中，通过将第二主油口设置于缸筒上且处于与限位缸筒轴向重叠的区域，可避免活塞在工作过程中与第二主油口上的密封件刮擦，这样做的好处是：1）防止缸筒上的密封件被损坏，从而保证密封效果；2）防止活塞被损伤，从而延长活塞的使用寿命。

另一方面，本实用新型还提出一种泵送系统，包括输送缸、砼活塞及液压系统，所述液压系统设置有上述任一种的液压油缸，所述液压油缸的活塞杆与砼活塞连接。

鉴于上述液压油缸对液压系统的要求相对较低，通过采用上述液压油缸有利于降低泵送系统的生产成本和维护成本。

又一方面，本实用新型还提出一种工程机械，该工程机械上设置有液压系统，所述液压系统设置有上述任一种的液压油缸。

鉴于上述液压油缸对液压系统的要求相对较低，通过采用上述液压油缸有利于降低该工程机械的生产成本和维护成本。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为相关技术中液压油缸的结构示意图；

图2为本实用新型具体实施例提供的液压油缸在第一行程状态下的结构示意图；

图3为图2所示液压油缸在第二行程状态下的结构示意图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将结合附图2和3对本实用新型的具体实施例进行详细说明。

为方便表述，本文中的方位词定义如下：正视图2，左方为左，右方为右。

如图2和图3所示，本实用新型具体实施例提出的液压油缸包括缸筒1、活塞2、活塞杆3、第一端盖4、第二端盖5、限位活塞6、导向杆7、限位缸筒8、第一主油口10、第二主油口9及限位油口11；第一端盖4和第二端盖5设置于缸筒1两端，活塞杆3穿过第一端盖4；限位缸筒8、限位活塞6、导向杆7与活塞杆3同轴设置，限位活塞6可滑动地设置于限位缸筒8内，导向杆7穿设于限位活塞6上，且限位缸筒8和导向杆7均固接于第二端盖5上，另外，导向杆7远离第二端盖5的端部设有挡圈，用于防止限位活塞6滑出导向杆7，当然，挡圈也可以设置在限位缸筒8的内壁上；活塞2将活塞杆3分成主杆31和辅杆32，且辅杆32上设有用于容置导向杆7的容置空腔12；第一主油口10设置在第一端盖4上，第二主油口9设置于缸筒1靠近第二端盖5的位置，限位油口11设置于第二端盖5上。该液压油缸的工作原理是：在第一行程状态下，如图2所示，限位活塞6位于导向杆7左侧的极限位置，活塞2只能在限位活塞6和第一端盖4限定的范围内运动；在第二行程状态，如图3所示，限位活塞6位于导向杆7右侧的极限位置，此时活塞2的活动范围显然要大于第一行程状态。在第一行程状态下，液压油通过第一主油口10和第二主油口9进入到缸筒1，此时，限位油口11封闭；该液压油缸在第二行程状态时的工作过程是：当活塞杆3缩回时，液压油从第一主油口10进入，驱使活塞杆3往右运动，当辅杆32撞击到限位活塞6时，限位活塞6在活塞杆3的推动下向右运动，导向杆7插入至容置空腔12内，此时，限位缸筒8内的液压油经限位油口11流出；当活塞杆3伸出时，液压油从限位油口11进入，从而驱使限位活塞6、活塞2及活塞杆3往左移动，当限位活塞6运动至导向杆7的左侧极限位置时（也可在限位活塞6未到左侧极限位置时，这个主要根据实际情况进行选择），液压油从第二主油口9进入，液压油的压力作用在活塞2上，从而驱使活塞2及活塞杆3向左运动。

根据上述描述可知，该液压油缸可根据需要调整限位活塞6的位置进而实现液压油缸不同行程的调节，以便满足不同工况的需要；在此基础上，该液压油缸通过将容置空腔12设置于辅杆32上，活塞杆3可在满足强度和刚度要求的前提下尽量将直径减小，进而使活塞两侧的有效面积的差距缩小；因此，利用该液压油缸工作时，在相同载荷下，从第一主油口10进油和从第二主油口9进油时的工作压力之间的差值可有效的减少。与现有技术相比，该液压油缸在具体应用时对液压系统的要求相对较低，更有利于推广使用。

在上述实施例中，可将第二主油口9设置于缸筒1上且处于与限位缸筒8轴向重叠的区域，如图2和图3所示，在轴向尺寸上，第二主油口9位于限位缸筒8的尺寸范围内，这样做可避免活塞2在工作过程中与第二主油口9上的密封件刮擦，好处是：1）防止缸筒1上的密封件被损坏，从而保证密封效果；2）防止活塞2被损伤，从而延长活塞2的使用寿命。

在上述实施例中，可合理安排导向杆7与容置空腔12的径向尺寸，使它们在配合时（即导向杆7插入容置空腔12时），导向杆7的外壁与容置空腔12的内壁之间形成阻尼孔。这样，容置空腔12内的液压油流出时，会遇到阻力，从而延缓活塞杆3往右运动的速度，进而保证液压油缸平稳运行。

当然，为了方便容置空腔12内的液压油流出，也可在辅杆32上设置通流孔，当导向杆7插入容置空腔12时，容置空腔12内的液压油可通过通流孔流出。

为保证该液压油缸的密封效果，可在导向杆7和限位活塞8之间、第一端盖4和缸筒1之间、及第二端盖5和缸筒1之间设置密封元件，如密封圈。

另一方面，本实用新型具体实施例提出的泵送机构包括输送缸、砼活塞、水箱及液压系统，该液压系统设有有上述的液压油缸；水箱设于输送缸和液压油缸之间，液压油缸的活塞杆3一端穿过水箱并与砼活塞连接，液压油缸处于第一行程状态时用于执行泵送作业，液压油缸处于第二行程状态时用于执行退砼活塞作业。因该液压油缸至少具有两个行程，即第一行程和第二行程；在第一行程状态下，该液压油缸用于泵送作业，在第二行程状态下，该液压油缸用于退砼活塞作业。在退砼活塞时，先将液压油缸由第一行程状态调整至第二行程状态，再控制活塞杆3后退，直至砼活塞退至水箱内，然后更换砼活塞即可；因此，利用该液压油缸可方便砼活塞的更换。另外，鉴于上述液压油缸对液压系统的要求相对较低，通过采用上述液压油缸有利于降低泵送系统的生产成本和维护成本。

又一方面，本实用新型具体实施例还提出一种工程机械，该工程机械上设置有液压系统，所述液压系统设置有上述任一种的液压油缸。鉴于上述液压油缸对液压系统的要求相对较低，通过采用上述液压油缸有利于降低该工程机械的生产成本和维护成本。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种液压油缸，包括缸筒（1）、活塞（2）、活塞杆（3），缸筒（1）的两端分别设有第一端盖（4）和第二端盖（5），所述活塞杆（3）穿过所述第一端盖（4），其特征在于，所述缸筒（1）内设有限位活塞（6）、导向杆（7）及限位缸筒（8），所述限位活塞（6）可滑动地设置于所述限位缸筒（8）内，所述导向杆（7）穿设于所述限位活塞（6）上，且所述限位缸筒（8）和导向杆（7）的一端均固接于所述第二端盖（5）上；

所述活塞（2）将活塞杆（3）分成主杆（31）和辅杆（32），所述辅杆（32）上设有用于容置所述导向杆（7）的容置空腔（12）。

2.根据权利要求1所述的液压油缸，其特征在于，所述液压油缸设置有用于进出液压油的第一主油口（10）和第二主油口（9），所述第一主油口（10）和第二主油口（9）分别设置于所述液压油缸的两端，其中，第二主油口（9）设置于缸筒（1）上且处于与限位缸筒（8）轴向重叠的区域。

3.根据权利要求2所述的液压油缸，其特征在于，所述限位活塞（6）、导向杆（7）与活塞杆（3）同轴设置。

4.根据权利要求1至3任一项所述的液压油缸，其特征在于，所述导向杆（7）插入所述容置空腔（12）时，所述导向杆（7）的外壁与所述容置空腔（12）的内壁之间形成阻尼孔。

5.根据权利要求1至3任一项所述的液压油缸，其特征在于，所述辅杆（32）上靠近所述主杆的一端设置有连通所述容置空腔（12）的通流孔。

6.根据权利要求1至3任一项所述的液压油缸，其特征在于，所述限位活塞（6）由弹性材料制成。

7.根据权利要求1至3任一项所述的液压油缸，其特征在于，所述导向杆（7）和限位活塞（8）之间设置有密封圈。

8.根据权利要求1至3任一项所述的液压油缸，其特征在于，所述导向杆（7）远离所述第二端盖（5）的端部设有挡圈，所述挡圈用于防止限位活塞（6）滑出导向杆（7）。

9.一种泵送系统，包括输送缸及砼活塞，其特征在于，所述泵送系统还设置有权利要求1至8任一项所述的液压油缸，所述液压油缸的活塞杆（3）与砼活塞连接，所述砼活塞可滑动地设置于所述输送缸内。

10.一种工程机械，设置有液压系统，其特征在于，所述液压系统设有权利要求1至8任一项所述的液压油缸。

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