CN202031908U - 快进式油缸 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种快进式油缸，包括缸筒、端盖、导向套、活塞、活塞杆和两进油口，其特征在于所述活塞杆设有内孔，一内筒设于该内孔中并与活塞杆固联，在内筒内还设有封闭的支撑筒，支撑筒固联于端盖上，在端盖上设有快进油口，一进油管的两端分别与端盖和支撑筒的端板固联，该进油管连通快进油口和内筒的内腔，在端盖上还设有与缸筒无杆腔相通的补油阀。本实用新型具有成本和能耗较低的优点。

Description

快进式油缸
技术领域
   本实用新型涉及一种快进式油缸。
背景技术
目前为提高液压油缸的响应速度、实现油缸活塞杆的快速伸出，普遍采用大流量的油泵和控制阀来实现，这会增加系统的总体成本，且能耗较高。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述不足，提供一种快进式油缸，它具有成本和能耗较低的优点。 
为达到上述目的，本实用新型的快进式油缸，包括缸筒、端盖、导向套、活塞、活塞杆和两进油口，其特征在于所述活塞杆设有内孔，一内筒设于该内孔中并与活塞杆固联，在内筒内还设有封闭的支撑筒，支撑筒固联于端盖上，在端盖上设有快进油口，一进油管的两端分别与端盖和支撑筒的端板固联，该进油管连通快进油口和内筒的内腔，在端盖上还设有与缸筒无杆腔相通的补油阀。
在活塞杆需伸出时，对快进油口供油，推动内筒、并带动活塞杆向前伸出，由于此时流道的容积较小，仅需要较小的流量即可实现活塞杆的快速伸出，同时补油阀进油，避免在缸筒无杆腔内形成负压；当活塞杆运动到工作位置的末端需要带上负载时，在通过对应的进油口供油，保证足够的推力；
综上所述，本实用新型无需使用大流量的油泵和控制阀，在实现快进的同时具有成本和能耗较低的优点。
附图说明
图1为本实用新型实施例的主视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1所示，该快进式油缸，包括缸筒1、端盖2、导向套3、活塞4、活塞杆5和两进油口6和7，所述活塞杆5设有内孔，一内筒8设于该内孔中并与活塞杆5焊接固联，在内筒8内还设有封闭的支撑筒9，支撑筒9焊接固联于端盖2上，在端盖2上设有快进油口10，一进油管11的两端分别与端盖2和支撑筒9的端板焊接固联，该进油管11连通快进油口10和内筒8的内腔，在端盖2上还设有与缸筒无杆腔相通的补油阀12。
在活塞杆5需伸出时，对快进油口10供油，推动内筒8、并带动活塞杆5向前伸出，由于此时流道的容积较小，仅需要较小的流量即可实现活塞杆5的快速伸出，同时补油阀12进油，避免在缸筒无杆腔内形成负压，保证活塞杆5的快速伸出；当活塞杆5运动到工作位置的末端需要带上负载时，在通过对应的进油口6供油，保证足够的推力；本实用新型无需使用大流量的油泵和控制阀，在实现快进的同时具有成本和能耗较低的优点。

Claims (1)

1.一种快进式油缸，包括缸筒、端盖、导向套、活塞、活塞杆和两进油口，其特征在于所述活塞杆设有内孔，一内筒设于该内孔中并与活塞杆固联，在内筒内还设有封闭的支撑筒，支撑筒固联于端盖上，在端盖上设有快进油口，一进油管的两端分别与端盖和支撑筒的端板固联，该进油管连通快进油口和内筒的内腔，在端盖上还设有与缸筒无杆腔相通的补油阀。
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