CN203391762U - 一种手刹手柄及使用该手刹手柄的手刹组件 - Google Patents

Abstract

一种手刹手柄及使用该手刹手柄的手刹组件，包括手刹手柄、手刹基座，所述手刹手柄由手柄体和转动块组成，所述的手柄体包括首段、中间段、末段，所述中间段竖直且上端向前连接首段，中间段下端向后连接末段；所述手柄体上凹设有一条拨杆槽，所述拨杆槽从前往后分布在首段、中间段、末段上，所述拨杆槽内位于中间段位置还设有一个轴杆；所述转动块的下端设有弧形拉索槽，所述弧形拉索槽前端开设有一个拉索连接孔。本实用新型的有益效果在于：手刹手柄是弯曲的，容易安装在汽车内驾驶室中；并在手刹手柄内设置杠杆，使得具有转化压钮的推力为拉动拨齿的拉力，简化了结构。

Description

一种手刹手柄及使用该手刹手柄的手刹组件

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零配件，特别是汽车的手刹手柄。 

背景技术

汽车的手刹组件上一般都设有一个安全自锁装置，通常为拨齿和齿条结构，为了控制安全自锁装置，手刹手柄上设有一个压钮连接一个压杆机构控制拨齿压向齿条或者脱离齿条。现有技术的手刹手柄上的把压钮中的推力转化成拉力的杠杆机构都是设置在设置在转动块上的，这样要求手刹手柄必须是直的，布置在驾驶室内占用空间大。

发明内容

为了克服现有手刹组件的手刹手柄是直的，布置在驾驶室内占用空间大的不足，本实用新型提供一种杠杆机构设置在手刹手柄内的，手刹手柄是弯的一种手刹手柄及使用该手刹手柄的手刹组件。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种手刹手柄，由手柄体和转动块组成，所述的手柄体包括首段、中间段、末段，所述中间段竖直且上端向前连接首段，中间段下端向后连接末段；所述手柄体上凹设有一条拨杆槽，所述拨杆槽从前往后分布在首段、中间段、末段上，所述拨杆槽内位于中间段位置还设有一个轴杆；所述末段连接转动块，所述转动块靠近末段的拨杆槽还设有齿条腔，所述齿条腔的一侧设有拨块安装孔；所述转动块上设有一个转动孔，所述转动块的下端设有弧形拉索槽，所述弧形拉索槽前端开设有一个拉索连接孔。

进一步，所述的手柄体上还开设有减重槽，所述的减重槽内设有加强筋。

本实用新型还涉及一种手刹组件，包括手刹手柄、手刹基座，所述手刹手柄由手柄体和转动块组成，所述的手柄体包括首段、中间段、末段，所述中间段竖直且上端向前连接首段，中间段下端向后连接末段；所述手柄体上凹设有一条拨杆槽，所述拨杆槽从前往后分布在首段、中间段、末段上，所述拨杆槽内位于中间段位置还设有一个轴杆；所述末段连接转动块，所述转动块靠近末段的拨杆槽还设有齿条腔，所述齿条腔壁上设有拨块安装孔；所述转动块上设有一个转动孔，所述转动块的下端设有弧形拉索槽，所述弧形拉索槽前端开设有一个拉索连接孔；

所述中段的拨杆槽内轴杆上转动连接有一个杠杆条，所述首段的拨杆槽内设有一个前压杆，所述前压杆前端设有一个压钮，所述前压杆上还设有驱动前压杆向前的压簧，所述末段的拨杆槽内设有一个后压杆，所述前压杆连接杠杆条上端，所述后压杆连接杠杆条下端，所述齿条腔内还设有一个拨块，所述拨块上设有转动轴和拨齿，所述拨块的转动轴设于拨块安装孔内，所述拨块一端连接所述后压杆；

所述手刹基座铰接在手刹手柄的转动孔上，所述手刹基座上还设有一齿条，所述齿条探入所述齿条腔中，且所述拨块的拨齿抵住齿条。

进一步，所述的手柄体上还开设有减重槽，所述的减重槽内设有加强筋。

一种齿条的安装方式，所述的齿条上开设有两个第一安装孔，所述手刹基座上匹配第一安装孔设有两个第二安装孔，所述第一安装孔与第二安装孔内设有连接螺钉从而齿条与手刹基座连接在一起。

本实用新型在使用时同现有技术的手刹手柄及手刹组件一致，将手刹手柄安装在手刹基座上，刹车拉索安装在拉索连接孔上，按动手刹手柄上的压钮，压钮推动前压杆往后移动，前压杆带动杠杆条顺时针转动，杠杆条下端拉动后压杆，后压杆拉动拨块向前，拨块上的拨齿则远离齿条上的齿，整个手刹手柄就可以上下顺利的上下转动了，手刹手柄转动带动刹车拉索运动，从而远程实现刹车功能，放开压钮，拨块上的拨齿则卡在齿条上，整个手刹手柄就自锁在一定位置上了。

本实用新型的有益效果在于：手刹手柄是弯曲的，容易安装在汽车内驾驶室中；并在手刹手柄内设置杠杆， 使得具有转化压钮的推力为拉动拨齿的拉力，简化了结构。

附图说明

图1是本实用新型手刹手柄的示意图。

图2是图1中AA截面示意图。

图3是本实用新型手刹手柄的局部剖视示意图。

图4是本实用新型的手刹基座与手刹手柄分离示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

结合附图1至4，一种手刹手柄，由手柄体1和转动块2组成，所述的手柄体1包括首段3、中间段4、末段5，所述中间段4竖直且上端向前连接首段3，中间段4下端向后连接末段5；所述手柄体上凹设有一条拨杆槽6，所述拨杆槽6从前往后分布在首段、中间段、末段上，所述拨杆槽内6位于中间段位置还设有一个轴杆7；所述末段连接转动块2，所述转动块2靠近末段的拨杆槽还设有齿条腔8，所述齿条腔8的一侧设有拨块安装孔9；所述转动块2上设有一个转动孔10，所述转动块的下端设有弧形拉索槽11，所述弧形拉索槽前端开设有一个拉索连接孔12。

进一步，所述的手柄体上还开设有减重槽13，所述的减重槽13内设有加强筋14。

本实用新型还涉及一种手刹组件，包括如上一种手刹手柄、手刹基座15，所述中段的拨杆槽6内轴杆7上转动连接有一个杠杆条16，所述首段的拨杆槽6内设有一个前压杆17，所述前压杆前端设有一个压钮18，所述前压杆17上还设有驱动前压杆向前的压簧19，所述末段的拨杆槽6内设有一个后压杆20，所述前压杆17连接杠杆条16上端，所述后压杆20连接杠杆条16下端，所述齿条腔8内还设有一个拨块21，所述拨块21上设有转动轴和拨齿22，所述拨块的转动轴设于拨块安装孔9内，所述拨块21一端连接所述后压杆20；

所述手刹基座15铰接在手刹手柄的转动孔10上，所述手刹基座15上还设有一齿条23，所述齿条23探入所述齿条腔8中，且所述拨块的拨齿22抵住齿条23。

一种齿条23的安装方式，所述的齿条上开设有两个第一安装孔24，所述手刹基座上匹配第一安装孔24设有两个第二安装孔25，所述第一安装孔24与第二安装孔25内设有连接螺钉从而齿条与手刹基座连接在一起。

本实施例在使用时同现有技术的手刹手柄及手刹组件一致，将手刹手柄安装在手刹基座上，刹车拉索安装在拉索连接孔上，按动手刹手柄上的压钮18，压钮18推动前压杆17往后移动，前压杆17带动杠杆条16顺时针转动，杠杆条下端拉动后压杆20，后压杆20拉动拨块21向前，拨块21上的拨齿22则远离齿条上的齿，整个手刹手柄就可以上下顺利的上下转动了，手刹手柄转动带动刹车拉索运动，从而远程实现刹车功能，放开压钮18，拨块上的拨齿则卡在齿条23上，整个手刹手柄就自锁在一定位置上了。

本实施例的有益效果在于：手刹手柄是弯曲的，容易安装在汽车内驾驶室中；并在手刹手柄内设置杠杆， 使得具有转化压钮的推力为拉动拨齿的拉力，简化了结构。

Claims (5)

1.一种手刹手柄，由手柄体和转动块组成，其特征在于：所述的手柄体包括首段、中间段、末段，所述中间段竖直且上端向前连接首段，中间段下端向后连接末段；所述手柄体上凹设有一条拨杆槽，所述拨杆槽从前往后分布在首段、中间段、末段上，所述拨杆槽内位于中间段位置还设有一个轴杆；所述末段连接转动块，所述转动块靠近末段的拨杆槽还设有齿条腔，所述齿条腔的一侧设有拨块安装孔；所述转动块上设有一个转动孔，所述转动块的下端设有弧形拉索槽，所述弧形拉索槽前端开设有一个拉索连接孔。

2.根据权利要求1所述的手刹手柄，其特征在于：所述的手柄体上还开设有减重槽，所述的减重槽内设有加强筋。

3.一种手刹组件，包括手刹手柄、手刹基座，所述手刹手柄由手柄体和转动块组成，其特征在于：所述的手柄体包括首段、中间段、末段，所述中间段竖直且上端向前连接首段，中间段下端向后连接末段；所述手柄体上凹设有一条拨杆槽，所述拨杆槽从前往后分布在首段、中间段、末段上，所述拨杆槽内位于中间段位置还设有一个轴杆；所述末段连接转动块，所述转动块靠近末段的拨杆槽还设有齿条腔，所述齿条腔壁上设有拨块安装孔；所述转动块上设有一个转动孔，所述转动块的下端设有弧形拉索槽，所述弧形拉索槽前端开设有一个拉索连接孔；

所述中段的拨杆槽内轴杆上转动连接有一个杠杆条，所述首段的拨杆槽内设有一个前压杆，所述前压杆前端设有一个压钮，所述前压杆上还设有驱动前压杆向前的压簧，所述末段的拨杆槽内设有一个后压杆，所述前压杆连接杠杆条上端，所述后压杆连接杠杆条下端，所述齿条腔内还设有一个拨块，所述拨块上设有转动轴和拨齿，所述拨块的转动轴设于拨块安装孔内，所述拨块一端连接所述后压杆；

所述手刹基座铰接在手刹手柄的转动孔上，所述手刹基座上还设有一齿条，所述齿条探入所述齿条腔中，且所述拨块的拨齿抵住齿条。

4.根据权利要求3所述的手刹组件，其特征在于：所述的手柄体上还开设有减重槽，所述的减重槽内设有加强筋。

5.根据权利要求3所述的手刹组件，其特征在于：所述的齿条上开设有两个第一安装孔，所述手刹基座上匹配第一安装孔设有两个第二安装孔，所述第一安装孔与第二安装孔内设有连接螺钉从而齿条与手刹基座连接在一起。

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