CN207448356U - 一种摩托车方向把的装配工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车方向把的装配工装，包括底座、设置在底座顶部的支撑杆、与支撑杆顶部转动连接的固定块，固定块的底部设置有容置支撑杆的第一孔，固定块的顶部设置有容置方向把的第一凹槽，第一凹槽的横截面呈弧形，固定块的一侧铰接有第一盖板，第一盖板设置有用于贴合方向把外表面的第一凹部，固定块的另一侧设置有限制第一盖板转动的第一压杆，第一压杆与固定块滑动连接。本实用新型的一种摩托车方向把的装配工装，方便方向把装配，提高装配效率。

Description

一种摩托车方向把的装配工装

技术领域

本实用新型涉及摩托车方向把的装配设备，尤其涉及一种摩托车方向把的装配工装。

背景技术

现有技术中，摩托车方向把为多方向弯曲的金属管，方向把上会安装操作手柄、油门拉索、刹车拉索或离合器拉索等部件，现有摩托车生产中，通常是向将各零部件装于方向把上，然后，再将方向把与摩托车车体装配。

然而，由于方向把向多方向弯曲，将各零部件装配在方向把时操作不便，效率低下。

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述所提及的技术问题，提供一种摩托车方向把的装配工装，方便方向把装配，提高装配效率。

本实用新型是通过以下的技术方案实现的：

一种摩托车方向把的装配工装，包括底座、设置在底座顶部的支撑杆、与支撑杆顶部转动连接的固定块，固定块的底部设置有容置支撑杆的第一孔，固定块的顶部设置有容置方向把的第一凹槽，第一凹槽的横截面呈弧形，固定块的一侧铰接有第一盖板，第一盖板设置有用于贴合方向把外表面的第一凹部，固定块的另一侧设置有限制第一盖板转动的第一压杆，第一压杆与固定块滑动连接。

优选的，固定块设置有容置第一压杆的第二通孔，第一压杆的长度方向上下设置，第一压杆的顶部设置有能够与第一盖板抵接的第一凸起，第一凸起设置于第一压杆的径向外表面，第一压杆的底部连接有第一动力件。

优选的，固定块设置有容置第一压杆的第二通孔，第一压杆的长度方向上下设置，第一压杆的顶部设置有能够与第一盖板抵接的第一凸起，第一凸起设置于第一压杆的径向外表面，第一压杆的底部铰接有第一连杆，第一连杆背向第一压杆的一端铰接有第一操作杆，第一操作杆的一端与固定块铰接，第一连杆与第一操作杆的中部铰接。

进一步的，第一盖板设置有与第一凸起搭接的第一平板部，第一平板部和第一凸起均设置有相互啮合的齿部。

进一步的，固定块设置有容置抵接第一压杆的径向表面的第二弹簧，第二弹簧使第一压杆朝背向第一盖板的一侧移动。

优选的，第一盖板设置有用于与固定块铰接的第一轴，第一轴套装有驱动第一盖板转动离开固定块的第一弹簧。

优选的，第一凹槽内设置有能够能够与方向把的径向外表面抵接的第一胶垫，第一胶垫朝向方向把的一侧设置有若干平行的第二凸起。

进一步的，若干第二凸起沿第一凹槽的轴线方向延伸。

有益效果是：与现有技术相比，本实用新型通过设置底座、支撑杆、与支撑杆顶部转动连接的固定块，使得方向把在装配工装上可以根据装配需要合适转动，满足装配操作要求，提高装配效率；还通过使固定块的顶部设置有容置方向把的第一凹槽，第一凹槽的横截面呈弧形，固定块的一侧铰接有第一盖板，第一盖板设置有用于贴合方向把外表面的第一凹部，固定块的另一侧设置有限制第一盖板转动的第一压杆，第一压杆与固定块滑动连接，方便的将方向把与固定块固定和松开，操作简便。

附图说明

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明，其中：

图1为本实用新型的一种摩托车方向把的装配工装的结构示意图；

图2为图1的局部结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种摩托车方向把的装配工装，包括底座1、设置在底座1顶部的支撑杆2、与支撑杆2顶部转动连接的固定块3，固定块3的底部设置有容置支撑杆2的第一孔4，固定块3的顶部设置有容置方向把的第一凹槽5，第一凹槽5的横截面呈弧形，固定块3的一侧铰接有第一盖板6，第一盖板6设置有用于贴合方向把外表面的第一凹部7，第一凹槽5和第一凹部7形成固定方向把的空腔结构。

固定块3与支撑杆2转动连接，可以按需要使方向把转动，方便装配操作。

第一凹槽5内可以设置有能够能够与方向把的径向外表面抵接的第一胶垫 51，第一胶垫51可以防止方向把转动，同时，减少方向把表面的划伤。

第一胶垫51朝向方向把的一侧可以设置有若干平行的第二凸起52。第二凸起52随方向把的装入和取出而摆动，减少取放阻力。

为方便制造，若干第二凸起52可以沿第一凹槽5的轴线方向延伸，这样还使得第一胶垫51能够与第一凹槽5良好的贴合，避免第一胶垫51与第一凹槽5 间存在缝隙，避免方向把绕第一凹槽5转动。

为实现对方向把的固定，固定块3的另一侧可以设置有限制第一盖板6转动的第一压杆9，第一压杆9与固定块3滑动连接，第一压杆9和第一盖板6可以位于固定块9相邻或相对的两个侧面。

相应的，固定块3设置有容置第一压杆9的第二通孔11，第一压杆9的长度方向上下设置，第一压杆9的顶部设置有能够与第一盖板6抵接的第一凸起 10，第一凸起10设置于第一压杆9的径向外表面。

第一压杆9上下滑动，可以使第一凸起10与第一盖板6抵接或分离。

如图2所示，第一盖板6可以设置有与第一凸起10搭接的第一平板部8，第一平板部8和第一凸起10均设置有相互啮合的齿部15。

齿部15的设置可以使第一凸起10与第一平板部8接触良好，防止第一凸起10与第一平板部8滑脱。

当方向把装配完毕时，还需要将手动使第一盖板6转动，避免第一盖板6 边缘使方向把产生划伤，为实现第一盖板6与方向把的自动脱离，第一盖板6 设置有用于与固定块3铰接的第一轴61，第一轴61可以套装有驱动第一盖板6 转动离开固定块3的第一弹簧，第一弹簧未图示画出。

由于第一压杆9提升才能使第一凸起10与第一盖板6脱离，为减少第一压杆9的无效行程和避免第一压杆9可能对方向把产生碰伤，固定块3可以设置有容置抵接第一压杆9的径向表面的第二弹簧14，第二弹簧14使第一压杆9朝背向第一盖板6的一侧移动。

为方便的限制第一盖板6转动，进而使方向把固定在装配工装上，第一压杆9的底部铰接有第一连杆12，第一连杆12背向第一压杆9的一端铰接有第一操作杆13，第一操作杆13的一端与固定块3铰接，第一连杆12与第一操作杆 13的中部铰接。

旋转第一操作杆13即可使第一凸起10与第一盖板6抵接或分离，实现对方向把的固定或松开。

作为第一压杆9的另一控制方案，第一压杆9的底部连接有第一动力件。

第一动力件可以为气缸或液压缸，动作迅速，但需要布置气管或液压管路，成本较高。

气缸和液压杆为现有技术，未图示画出。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而并非对其进行限制，凡未脱离本实用新型精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本实用新型技术方案的范围内。

Claims (8)

1.一种摩托车方向把的装配工装，其特征在于，包括底座(1)、设置在底座(1)顶部的支撑杆(2)、与支撑杆(2)顶部转动连接的固定块(3)，固定块(3)的底部设置有容置支撑杆(2)的第一孔(4)，固定块(3)的顶部设置有容置方向把的第一凹槽(5)，第一凹槽(5)的横截面呈弧形，固定块(3)的一侧铰接有第一盖板(6)，第一盖板(6)设置有用于贴合方向把外表面的第一凹部(7)，固定块(3)的另一侧设置有限制第一盖板(6)转动的第一压杆(9)，第一压杆(9)与固定块(3)滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车方向把的装配工装，其特征在于，所述固定块(3)设置有容置第一压杆(9)的第二通孔(11)，第一压杆(9)的长度方向上下设置，第一压杆(9)的顶部设置有能够与第一盖板(6)抵接的第一凸起(10)，第一凸起(10)设置于第一压杆(9)的径向外表面，第一压杆(9)的底部连接有第一动力件。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车方向把的装配工装，其特征在于，所述固定块(3)设置有容置第一压杆(9)的第二通孔(11)，第一压杆(9)的长度方向上下设置，第一压杆(9)的顶部设置有能够与第一盖板(6)抵接的第一凸起(10)，第一凸起(10)设置于第一压杆(9)的径向外表面，第一压杆(9)的底部铰接有第一连杆(12)，第一连杆(12)背向第一压杆(9)的一端铰接有第一操作杆(13)，第一操作杆(13)的一端与固定块(3)铰接，第一连杆(12)与第一操作杆(13)的中部铰接。

4.根据权利要求2或3所述的一种摩托车方向把的装配工装，其特征在于，所述第一盖板(6)设置有与第一凸起(10)搭接的第一平板部(8)，第一平板部(8)和第一凸起(10)均设置有相互啮合的齿部(15)。

5.根据权利要求4所述的一种摩托车方向把的装配工装，其特征在于，所述固定块(3)设置有抵接第一压杆(9)的径向表面的第二弹簧(14)，第二弹簧(14)使第一压杆(9)朝背向第一盖板(6)的一侧移动。

6.根据权利要求1所述的一种摩托车方向把的装配工装，其特征在于，所述第一盖板(6)设置有用于与固定块(3)铰接的第一轴(61)，第一轴(61)套装有驱动第一盖板(6)转动离开固定块(3)的第一弹簧。

7.根据权利要求1所述的一种摩托车方向把的装配工装，其特征在于，所述第一凹槽(5)内设置有能够与方向把的径向外表面抵接的第一胶垫(51)，第一胶垫(51)朝向方向把的一侧设置有若干平行的第二凸起(52)。

8.根据权利要求7所述的一种摩托车方向把的装配工装，其特征在于，若干所述第二凸起(52)沿第一凹槽(5)的轴线方向延伸。