CN203391697U

CN203391697U - 一种汽车后备箱

Info

Publication number: CN203391697U
Application number: CN201320513955.8U
Authority: CN
Inventors: 陈琳
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2013-08-22
Filing date: 2013-08-22
Publication date: 2014-01-15
Anticipated expiration: 2023-08-22

Abstract

本实用新型提供了一种汽车后备箱，属于汽车设备技术领域。它解决了现有的汽车后备箱对于重量较大的物品难以放入以及取出的问题。本汽车后备箱，所述后备箱的底面上固连有一环形滑轨，所述滑轨上转动连接有一托盘，所述托盘与后备箱底面平行，在所述托盘与底面之间设有能够将托盘固定住的定位机构。本汽车后备箱的物品放入以及取出更加方便。

Description

一种汽车后备箱

技术领域

本实用新型属于汽车设备技术领域，涉及一种汽车后备箱。

背景技术

随着生活水平的提高，汽车的保有量的随之增加，汽车作为一种交通工具，极大地提高了出行的便利性，同时由于汽车具有一个宽敞的后备箱，因此能够携带大量的行李物品。汽车后备箱一般呈矩形，为了满足消费者追求大空间的要求，现在的后备箱被设计的越来越大，同时为了方便使用，后备箱内的设置有各种功能装置。

如中国实用新型专利申请（201220073241.5）公布了一种可折叠式车辆后备箱，主要包括汽车后车窗、汽车后备箱、汽车后备箱延长部分、汽车后备箱底座以及汽车后备箱底座延长部分，汽车后备箱的前端设有汽车后备箱延长部分，汽车后备箱底座的前端设有汽车后备箱底座延长部分，汽车后备箱与汽车后备箱底座相吻合；汽车后备箱延长部分与汽车后备箱底座延长部分相吻合。该实用新型具有结构简单，应用广泛，方便合理，经济实用等优点。但是目前的汽车由于高度有限，为了增加后备箱的空间，通常将后备箱沿车体前后方向设计的较深，使用者需要取出物品时需要深入到后备箱内侧，而且很难够到物品，如果物品的重量较大，更是难以放入以及取出，使用起来极其不便。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车后备箱，该汽车后备箱的物品放入以及取出更加方便。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车后备箱，其特征在于，所述后备箱的底面上固连有一环形滑轨，所述滑轨上转动连接有一托盘，所述托盘与后备箱底面平行，在所述托盘与底面之间设有能够将托盘固定住的定位机构。

后备箱一般呈矩形，托盘平行于后备箱底面，即水平设置，滑轨直接固定在底面上，托盘连接在滑轨上，同时能够沿着滑轨转动，因此可以将物品放置在后备箱开口处的托盘上，放置方便，然后转动托盘使物品转移至后备箱内侧，而后备箱内侧空置的托盘部分转移至后备箱开口处，可以继续放置物品，使用方便；定位机构能够将托盘固定在滑轨上，避免车辆行驶过程中托盘出现转动，避免物品从托盘上掉落。

在上述的汽车后备箱中，所述滑轨包括一固连在后备箱底面上的环形凸沿，所述环形凸沿的上侧面上周向开设有环形滑槽，所述托盘的下侧面上具有若干滑块，所述滑块滑动连接在滑槽内。滑块在滑轨内移动，移动导向性好，滑轨对滑块进行车辆宽度方向和长度方向上的限位。

在上述的汽车后备箱中，所述定位机构包括钢球，所述滑块的端面上开设有盲孔，盲孔的轴向垂直于托盘板面，所述钢球位于盲孔内，所述盲孔底面与钢球之间设有一弹簧，所述弹簧的一端抵压在盲孔底面上，另一端抵压在钢球上，所述滑槽的槽底开设有若干定位槽，上述钢球抵压在定位槽内。钢球抵压在定位槽内时，定位槽的槽壁与钢球进行定位，进而对托盘进行定位，防止托盘转动，需要转动托盘时，手动施力时钢球脱离定位槽，同时钢球在滑槽内移动也能够减少摩擦力，使托盘的转动更加省力，增加托盘转动的流畅性。

在上述的汽车后备箱中，所述滑块和定位槽的数量均为四个，所述四个滑块沿滑轨周向均匀分布，所述定位槽与滑块相对设置。四个滑块能够使托盘的前后左右均得到支撑和限位，结构更加稳定。

在上述的汽车后备箱中，所述定位槽的底面呈弧形。弧形的底面能够与钢球表面相贴合，使定位更加稳固。

在上述的汽车后备箱中，所述托盘为一圆形板，所述滑轨与托盘同轴心。圆形板受到的支撑力更加均匀，托盘的直径介于后备箱内侧与开口边沿之间。

与现有技术相比，本汽车后备箱具有以下优点：

1、由于托盘连接在滑轨上，能够沿着滑轨转动，因此可以将物品放置在后备箱开口处的托盘上，放置方便，然后转动托盘使物品转移至后备箱内侧，而后备箱内侧空置的托盘部分转移至后备箱开口处，可以继续放置物品，使用方便

2、由于托盘与底面之间设有定位机构，因此能够将托盘固定在滑轨上，避免车辆行驶过程中托盘出现转动，避免物品从托盘上掉落。

3、由于托盘转动时钢球能够在滑槽内滚动，因此能够减少摩擦力，使托盘的转动更加省力，增加托盘转动的流畅性。

附图说明

图1是本汽车后备箱的局部结构剖视图。

图2是图1中A处的结构放大图。

图中，1、托盘；11、滑块；2、环形凸沿；21、滑槽；3、定位机构；31、盲孔；32、钢球；33、弹簧；34、定位槽。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，一种汽车后备箱，后备箱一般呈矩形，后备箱的底面上固连有一环形滑轨，滑轨上转动连接有一托盘1，托盘1与后备箱底面平行，即水平设置，滑轨直接固定在底面上，托盘1连接在滑轨上，同时能够沿着滑轨转动，因此可以将物品放置在后备箱开口处的托盘1上，放置方便，然后转动托盘1使物品转移至后备箱内侧，而后备箱内侧空置的托盘1部分转移至后备箱开口处，可以继续放置物品，使用方便。托盘1与底面之间设有定位机构3，定位机构3能够将托盘1固定在滑轨上，避免车辆行驶过程中托盘1出现转动，避免物品从托盘上掉落。

具体来说，结合图2所示，滑轨包括一环形凸沿2，该环形凸沿2固连在后备箱底面上，环形凸沿2的上侧面上周向开设有环形滑槽21，托盘1的下侧面上具有四个滑块11，滑块11滑动连接在滑槽21内，滑块11在滑槽21内移动，移动导向性好，滑槽21对滑块11进行车辆宽度方向和长度方向上的限位。四个滑块11沿滑槽21周向均匀分布，能够使托盘1的前后左右均得到支撑和限位，结构更加稳定。托盘1为一圆形板，滑轨与托盘1同轴心，圆形板受到的支撑力更加均匀，托盘1的直径介于后备箱内侧与开口边沿之间。

定位机构3包括钢球32，滑块11的端面上开设有盲孔31，盲孔31的轴向垂直于托盘1板面，钢球32位于盲孔31内，盲孔31底面与钢球32之间设有一弹簧33，弹簧33的一端抵压在盲孔31底面上，另一端抵压在钢球32上，滑槽21的槽底开设有四个定位槽34，定位槽34与滑块11相对设置，钢球32抵压在定位槽34内，钢球32抵压在定位槽34内时，定位槽34的槽壁与钢球32进行定位，进而对托盘1进行定位，防止托盘1转动，需要转动托盘1时，手动施力时钢球32脱离定位槽34，同时钢球32在滑槽21内移动也能够减少摩擦力，使托盘1的转动更加省力，增加托盘1转动的流畅性。定位槽34的底面呈弧形，弧形的底面能够与钢球32表面相贴合，使定位更加稳固。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了托盘1、滑块11、环形凸沿2、滑槽21、定位机构3、盲孔31、钢球32、弹簧33、定位槽34等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims

1.一种汽车后备箱，其特征在于，所述后备箱的底面上固连有一环形滑轨，所述滑轨上转动连接有一托盘（1），所述托盘（1）与后备箱底面平行，在所述托盘（1）与底面之间设有能够将托盘（1）固定住的定位机构（3）。

2.根据权利要求1所述的汽车后备箱，其特征在于，所述滑轨包括一固连在后备箱底面上的环形凸沿（2），所述环形凸沿（2）的上侧面上周向开设有环形滑槽（21），所述托盘的下侧面上具有若干滑块（11），所述滑块（11）滑动连接在滑槽（21）内。

3.根据权利要求2所述的汽车后备箱，其特征在于，所述定位机构（3）包括钢球（32），所述滑块（11）的端面上开设有盲孔（31），盲孔（31）的轴向垂直于托盘板面，所述钢球（32）位于盲孔（31）内，所述盲孔（31）底面与钢球（32）之间设有一弹簧（33），所述弹簧（33）的一端抵压在盲孔（31）底面上，另一端抵压在钢球（32）上，所述滑槽（21）的槽底开设有若干定位槽（34），上述钢球（32）抵压在定位槽（34）内。

4.根据权利要求3所述的汽车后备箱，其特征在于，所述滑块（11）和定位槽（34）的数量均为四个，所述四个滑块（11）沿滑轨周向均匀分布，所述定位槽（34）与滑块（11）相对设置。

5.根据权利要求3或4所述的汽车后备箱，其特征在于，所述定位槽（34）的底面呈弧形。

6.根据权利要求5所述的汽车后备箱，其特征在于，所述托盘为一圆形板，所述滑轨与托盘同轴心。