CN203383931U - 动力提升节油器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种动力提升节油器。目前，随着人们节能环保意识的提高，汽车节油已经被人们普遍接受，已经在市场上广泛销售的就有几十种，台富氧节油器、磁力节油器、电子表节油器、物理节油器、机械节油器等等，这些节油产品，无论哪一种都有一定效果，但遗憾的是节油度不高，节油效果不显著，不能满足人们对节油产品的期望，达不到人们节油的心理标准。本实用新型组成包括:水箱（3），所述的水箱（3）顶端安装有气嘴（1），所述的气嘴连接有橡胶管（15），所述的橡胶管（15）中部安装有单向阀（14），所述的水箱（3）上部倾斜安装有挡板（2），所述的水箱（3）底部安装有氢氧生成器（4），所述的水箱（3）右侧安装有水位表（16）。本实用新型用于汽车节油。

Description

动力提升节油器
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车上使用的能够提高动力性能的节油器。
背景技术：
  目前，随着人们节能环保意识的提高，尤其是节节攀升的油价给日常生活带来的压力不断加大，汽车节油已经被人们普遍接受，相关产品也雨后春笋般涌现出来，令人欣慰，已经在市场上广泛销售的就有几十种，台富氧节油器、磁力节油器、电子表节油器、物理节油器、机械节油器等等，这些节油产品，无论哪一种都有一定效果，但遗憾的是节油度不高，节油效果不显著，不能满足人们对节油产品的期望，达不到人们节油的心理标准。现有的节油方式都是通过降低磨擦力或是提高油料燃烧效率的方式来实现的，而这种方式可利用的空间很小。
实用新型内容：
本实用新型的目的在于提供一种动力提升节油器，提高动力性能，减少消耗。
本实用新型的目的是这样实现的：
一种动力提升节油器，其组成包括:水箱，所述的水箱顶端安装有气嘴，所述的气嘴连接有橡胶管，所述的橡胶管中部安装有单向阀，所述的水箱上部倾斜安装有挡板，所述的水箱底部安装有氢氧生成器，所述的水箱右侧安装有水位表。
所述的动力提升节油器，所述的氢氧生成器安装有正极螺栓，所述的正极螺栓安装有一组正极板，所述的正极板与负极板之间装有正极隔板，所述的负极板安装在负极螺栓上，所述的负极螺栓前端安装有负极隔板，所述的正极板、负极板外围安装有护板，所述的正极隔板、负极隔板上安装有一组固定螺栓。
所述的动力提升节油器，所述的氢氧生成器的正极螺栓、负极螺栓伸出在水箱外部，所述的橡胶管另一端安装到发动机。
 有益效果：
1．本实用新型通过正负极板通电电解水箱内的水生成氢气与氧气，引入到燃烧室，为燃烧增添助力，从而使发动机的动力增加。
2．本实用新型通过将汽车上的富余电力引入到正极螺栓与负极螺栓上充分利用电能，从而达到节油的目的。
3.本实用新型将生成的氢气与氧气引入到燃烧室，从而使燃烧室的积碳减少，降低磨损率，延长发动机使用寿命。
4.本实用新型燃烧的氢气氧气环保低碳：减少有害气体Co Hc No x排放70%以上。     5.本实用新型使用安全，发动机启动后工作，停止时自动关闭。
6.本实用新型通过立体、用富余电力增加动力：提升动力20%以上，车辆启动、爬坡更有力。     附图说明：
附图1 是本实用新型的结构示意图。图中，1为气嘴，2为挡板，3为水箱，4为氢氧生成器，14为单向阀，15为橡胶管。
附图2是附图1中动力提升节油器4的主视图。图中，5为负极螺栓，6为护板，7为固定螺栓，9为正极螺栓，10为正极板，11为正极隔板，12为负极隔板，13为负极板，16为水位表。
附图3是附图2的左视图。图中，5为负极螺栓，7为固定螺栓，9为正极螺栓。
具体实施方式：
实施例1：
一种动力提升节油器，其组成包括:水箱3，所述的水箱3顶端安装有气嘴1，所述的气嘴连接有橡胶管15，所述的橡胶管15中部安装有单向阀14，所述的水箱3上部倾斜安装有挡板2，所述的水箱3底部安装有氢氧生成器4，所述的水箱3右侧安装有水位表16。
实施例2：
根据实施例1所述的动力提升节油器，所述的氢氧生成器4安装有正极螺栓9，所述的正极螺栓9安装有一组正极板10，所述的正极板10通过正极隔板11连接到负极板13，所述的负极板13安装在负极螺栓5上，所述的负极螺栓5前端安装有负极隔板12，所述的正极板10、负极板13外围安装有护板6，所述的正极隔板11、负极隔板12上安装有一组固定螺栓7。
实施例3：
根据实施例1所述的动力提升节油器，所述的氢氧生成器4的正极螺栓、负极螺栓5伸出在水箱外部，所述的橡胶管15另一端安装到发动机。
 实施例4：
根据上述实施例所述的动力提升节油器，利用汽车上的发电机富余的电力作为电解源，电解后产生氢气和氧气，氧气可以助燃将发动机燃烧室内的没有充分燃烧得到充分燃烧，氢气作为高能燃料加入发动机后，可以减少汽车当前燃料的使用量，从而达到节能的目的。其次，氢气对碳有催化作用，可以清除发动机内的积碳，提高发动机的燃烧效率和减少二氧化碳的排放，进一步达到节能和环保的目的。

Claims (3)

1.一种动力提升节油器，其组成包括:水箱，其特征是：所述的水箱顶端安装有气嘴，所述的气嘴连接有橡胶管，所述的橡胶管中部安装有单向阀，所述的水箱上部倾斜安装有挡板，所述的水箱底部安装有氢氧生成器，所述的水箱右侧安装有水位表。
2.根据权利要求1所述的动力提升节油器，其特征是：所述的氢氧生成器安装有正极螺栓，所述的正极螺栓安装有一组正极板，所述的正极板与负极板之间装有正极隔板，所述的负极板安装在负极螺栓上，所述的负极螺栓前端安装有负极隔板，所述的正极板、负极板外围安装有护板，所述的正极隔板、负极隔板上安装有一组固定螺栓。
3. 根据权利要求1或2所述的动力提升节油器，其特征是：所述的氢氧生成器的正极螺栓、负极螺栓伸出在水箱外部，所述的橡胶管另一端安装到发动机。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104265515A (zh) * 2014-08-28 2015-01-07 刘志平 一种车载hod混合动力减排装置

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN104265515A (zh) * 2014-08-28 2015-01-07 刘志平 一种车载hod混合动力减排装置

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IP01 Partial invalidation of patent right
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Conclusion of examination: Claim 1 and claim 3 of No. 201320498721.0 cited the technical solution of claim 1 as invalid, and continue to maintain the validity of the patent on the basis that claim 2 and claim 3 refer to the technical solution of claim 2.

Decision date of declaring invalidation: 20200401

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Denomination of utility model: Fuel saver for power lift

Granted publication date: 20140108

Patentee: Pang Junpeng

IW01 Full invalidation of patent right
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Granted publication date: 20140108