CN205477806U - 一种发动机全可变液压气门机构 - Google Patents
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Abstract
一种发动机全可变液压气门机构，包括泄油控制器外壳、转子轴套、转子轴和油箱，油箱上侧设置有液压泵，液压泵一侧设置有进口单向阀，进口单向阀一侧设置有挺柱腔，挺柱腔内设置有液压挺柱，液压挺柱下侧设置有配气凸轮，挺柱腔一侧设置有泄油控制器，泄油控制器一侧设置有节流盘，泄油控制器上侧设置有出口稳压箱，节流盘一侧设置有活塞腔，活塞腔下侧设置有小活塞，小活塞下侧设置有气门。有益效果在于：促进了汽车发动机技术的迅速发展，有效实现了发动机向低能耗、低污染、高性能、高寿命、免维修、多样化、新结构方向发展，使得汽车能够降低污染，减少能耗，提高效率和性能。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车发动机气门领域，具体涉及一种发动机全可变液压气门机构。
背景技术
随着科技的发展和社会的进步，人类对于汽车要求越来越高，但是，随着能源问题的日益凸显和环境恶化的加剧，人们期望汽车能够降低污染，减少能耗，提高效率和性能，这就成为当今汽车发展的一个大课题，发动机作为汽车的心脏为汽车提供动力，基于此，人们对于对于汽车发动机的研究也越来越多，近十几年，汽车发动机技术迅速发展，低能耗、低污染、高性能、高寿命、免维修、多样化、新结构成为当今发动机的特点和发展目标，如何不断的创造和改进更新更好的发动机气门也变得越来越重要。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种发动机全可变液压气门机构。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
一种发动机全可变液压气门机构，包括泄油控制器外壳、转子轴套、转子轴和油箱，油箱上侧设置有液压泵，液压泵一侧设置有进口单向阀，进口单向阀一侧设置有挺柱腔，挺柱腔内设置有液压挺柱，液压挺柱下侧设置有配气凸轮，挺柱腔一侧设置有泄油控制器，泄油控制器一侧设置有节流盘，泄油控制器上侧设置有出口稳压箱，节流盘一侧设置有活塞腔，活塞腔下侧设置有小活塞，小活塞下侧设置有气门。
上述结构中，当配气凸轮顺时针转动时，进口单向阀和泄油控制器处于关闭状态，由液压挺柱、活塞腔以及小活塞组成高压油腔，推动气门克服气门弹簧的弹力打开，可燃混合气开始进入气缸，配气凸轮继续转动且保持在远休止角，当泄油控制器在某一时刻打开，泄油开始，液压油经泄油控制器流入出口稳压腔，气门在气门弹簧力的作用下开始回落，当气门回落到一定升程时，节流盘开始节流，以保证气门平稳落座。
作为本实用新型的优选方案，油箱与液压泵通过油管相连接，进口单向阀与液压泵通过管相连接。
作为本实用新型的优选方案，液压挺柱在挺柱腔内，挺柱腔与配气凸轮相连接。
作为本实用新型的优选方案，气门与小活塞相连接，小活塞在活塞腔内。
有益效果在于：促进了汽车发动机技术的迅速发展，有效实现了发动机向低能耗、低污染、高性能、高寿命、免维修、多样化、新结构方向发展，使得汽车能够降低污染，减少能耗，提高效率和性能。
附图说明
图1是本实用新型所述一种发动机全可变液压气门机构的全可变液压气门结构图；
图2是本实用新型所述一种发动机全可变液压气门机构的泄油控制器示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
如图1-图2所示，包括泄油控制器外壳13、转子轴套14、转子轴15和油箱12，油箱12上侧设置有液压泵11，液压泵一侧设置有进口单向阀8，进口单向阀8一侧设置有挺柱腔7，挺柱腔7内设置有液压挺柱9，液压挺柱9下侧设置有配气凸轮10，挺柱腔7一侧设置有泄油控制器5，泄油控制器5一侧设置有节流盘4，泄油控制器5上侧设置有出口稳压箱6，节流盘4一侧设置有活塞腔3，活塞腔3下侧设置有小活塞2，小活塞2下侧设置有气门1。
上述结构中，当配气凸轮10顺时针转动时，进口单向阀8和泄油控制器5处于关闭状态，由液压挺柱9、活塞腔3以及小活塞2组成高压油腔，推动气门1克服气门弹簧的弹力打开，可燃混合气开始进入气缸，配气凸轮10继续转动且保持在远休止角，当泄油控制器5在某一时刻打开，泄油开始，液压油经泄油控制器5流入出口稳压腔，气门1在气门弹簧力的作用下开始回落，当气门回落到一定升程时，节流盘4开始节流，以保证气门1平稳落座。
作为本实用新型的优选方案，油箱12与液压泵11通过油管相连接，进口单向阀8与液压泵11通过管相连接，液压挺柱9在挺柱腔7内，挺柱腔7与配气凸轮10相连接，气门1与小活塞2相连接，小活塞2在活塞腔3内。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。
Claims (4)
1.一种发动机全可变液压气门机构，其特征在于：包括泄油控制器外壳、转子轴套、转子轴和油箱，油箱上侧设置有液压泵，液压泵一侧设置有进口单向阀，进口单向阀一侧设置有挺柱腔，挺柱腔内设置有液压挺柱，液压挺柱下侧设置有配气凸轮，挺柱腔一侧设置有泄油控制器，泄油控制器一侧设置有节流盘，泄油控制器上侧设置有出口稳压箱，节流盘一侧设置有活塞腔，活塞腔下侧设置有小活塞，小活塞下侧设置有气门。
2.根据权利要求1所述的一种发动机全可变液压气门机构，其特征在于：油箱与液压泵通过油管相连接，进口单向阀与液压泵通过管相连接。
3.根据权利要求1所述的一种发动机全可变液压气门机构，其特征在于：液压挺柱在挺柱腔内，挺柱腔与配气凸轮相连接。
4.根据权利要求1所述的一种发动机全可变液压气门机构，其特征在于：气门与小活塞相连接，小活塞在活塞腔内。
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2016
- 2016-01-25 CN CN201620073846.2U patent/CN205477806U/zh not_active Expired - Fee Related
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